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2008 Harley-Davidson Night Rod - Erste Fahrt
Erwähnen Sie "Harley-Davidson" an alle, die sich mit Motorrädern aus der Ferne auskennen, und es werden sofort Bilder der Big Twins und Sportster des Unternehmens erzeugt. HD stellt auch die V-Rod-Reihe mit drei Modellen her, aber diese Motorräder tauchen selten auf dem Radar eines anderen auf.

Das ist sehr schade. Mit ihren flüssigkeitsgekühlten 1250 ccm dohc-V-Twin-Motoren mit vier Ventilen pro Zylinder und einer Leistung von 125 PS sind die V-Rods mit Abstand die modernsten und leistungsstärksten Motorräder von The Motor Das gesamte 32-Modell-Arsenal des Unternehmens. Und von dem Trio ist der Night Rod der Preisführer, mit einem Aufkleber, der ungefähr zwei Riesen unter dem der anderen beiden liegt.

Obwohl alle V-Rods das gleiche niedrig liegende, vom Dragbike inspirierte Chassis verwenden, verfügt der Night Rod über eine Fußsteuerung in der Mitte und nicht über die Fuß-nach-vorne-Anordnung der anderen - jedoch mit einem separaten Satz hochklappbarer Highway-Heringe "auf den vorderen Unterrohren für zurückgeworfenes Open-Road-Cruisen. Anstelle der 240er hat er einen 180 mm breiten Hinterreifen an den Geschwistern, und sein Lenker spaltet den Unterschied zwischen den leichten Rückzügen des Standardrods und dem Semi-Drag-Lenker des Night Rod Special.

Das Endergebnis ist ein Fahrrad, das am besten in die "Standard" -Form passt. Die Platzierung des Handgriffs kippt den Oberkörper nur ein paar Grad vor dem Bolt-Upright und hilft dem Fahrer, mit Windblast bei höheren Geschwindigkeiten besser umzugehen. und die Position der Heringe entlastet das Steißbein ein wenig vom Oberkörpergewicht, was lange Aufenthalte im tief gewölbten Sattel zu einem angenehmeren Erlebnis macht. Kombinieren Sie das mit einem samtweichen Motor und einer anständigen (wenn nicht großartigen) Hinterradaufhängung, und Sie haben einen angenehmen Begleiter für die offene Straße oder in der Stadt.

Das denkwürdigste an der Night Rod ist jedoch ihr Motor. Es ist weder der schnellste noch der rassigste V-Twin, aber seine nahtlose Reaktionskraft, sein gefühlvoller Auspuff und das viszerale Pochen seiner gestaffelten Kraftimpulse machen ihn zu einem der zufriedenstellendsten Vees im Geschäft. Nicht, dass es langsam ist: Es kreist um Big Twins und Sportsters und kann sich mit etlichen anderen so genannten "Performance" -Bikes behaupten.

Es ist auch kein schlechter Handler. Rakish Front-End-Geometrie (34 Grad Kopfwinkel, 4, 5 Zoll Spur) ergibt ein leicht schweres Gefühl auf einem Parkplatz, aber die Lenkung wird heller, sobald Sie anfangen, sich zu bewegen. Die Geometrie arbeitet auch mit einem Radstand von über 67 Zoll, um das Fahrrad bei hoher Geschwindigkeit stabil zu halten. Die Kurvenfreiheit ist gut, wird jedoch durch das bodenbetonte Chassis beeinträchtigt, das für eine niedrige Sitzhöhe von 27, 1 Zoll sorgt.

Mit 14.995 US-Dollar (in glänzendem Vivid Black oder mattem Black Denim; der hier gezeigte matte Crimson Red Denim kostet weitere 305 US-Dollar) ist die Night Rod nicht nur die günstigste V-Rod. Es ist auch das praktischste Motorrad - und nach allen Maßstäben ein durch und durch erfreuliches Motorrad, nicht nur das von Milwaukee.

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Vierkolbensättel und Radialreifen sind eine weitere Anspielung auf das 21. Jahrhundert.

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Es ist aber immer noch kein Sportbike, gemessen an der Abschrägung von Mr. Deans Stiefeln. Harley beansprucht auf beiden Seiten einen Neigungswinkel von 32 Grad.

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Gewundene verchromte Auspuffkrümmer sehen klassischer aus.

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Crimson Red Denim-Finish kostet 305 US-Dollar mehr als glänzendes oder mattes Schwarz.

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Sechzig Grad! Sakrileg! Aber es bedeutet einen ruhigen, kraftvollen Motor mit einem Gegengewicht.

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Dean mochte die übliche Sitzposition.