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Fotografie von Blake Conner

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2008 BMW F800GS - Langzeittest Update
So bescheuert es klingt, wir bekommen hier bei Cycle World nicht allzu viele brandneue Motorräder. Von den rund 60 Maschinen, die jedes Jahr durch diese Türen fahren, haben fast alle mehrere hundert bis mehrere tausend Einlaufmeilen auf ihren Kilometerzählern. Aus diesem Grund war es ein Vergnügen, unseren Langzeit-BMW F800GS bei dem örtlichen Händler Irv Seaver's mit nur 21 Meilen auf der Uhr abzuholen.

Wir bestellten unser Fahrrad mit den optionalen harten Satteltaschen von BMW (1141 USD, einschließlich Halterungen) und dem Tankrucksack (260 USD). Das Gepäck von BMW ist teuer, aber das hochwertige Kit passt, lässt sich in Sekundenschnelle anbringen und hält gut.

Wir haben für das Motorrad auch mehr schmutzverträgliches Gummi spezifiziert, sodass statt der üblichen, weniger aggressiven Doppelfunktionsreifen robuste, von Continental Twinduro DOT zugelassene Noppen zum Einsatz kamen. Unsere erste Radtour würde auf den Forstwegen der kalifornischen High Sierras sein. Bei Schmutz sind große Drehknöpfe besser als kleine Drehknöpfe, insbesondere wenn Sie ein 85 PS schweres 450-Pfund-Fahrrad durch die Bäume führen. Die Überraschung ist, wie gut der Contis auf den kurvigen Asphaltabschnitten zwischen den Trails gearbeitet hat.

Bisher nur ein Problem. Über Nacht in einem Schneesturm gelassen, begrüßte uns der GS am nächsten Morgen mit geschlossenem, eisgeschweißtem Tankdeckel. Ein bisschen Sonnenschein, ein bisschen kreatives Neugierde und wir waren total vergast.

#### SPEZIFIKATIONEN
Gesamtmeilen: | 1309
Nächster Service: | 6000 Meilen
Wartungskosten (einschließlich Reifen): $ 0
Reparaturkosten: | $ 0
Durchschnittliche Kraftstoffverbrauchsdauer: | 45 mpg
Listenpreis (2008): | 10.520 US-Dollar