Anonim
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Ich finde es interessant zu erfahren, was einen Leser dazu zwingt, einen Brief an den Herausgeber zu richten. Wir bekommen natürlich das vorhersehbare Sortiment an Egan- und Cameron-Fanpost, aber ein persönlicher Favorit ist das polarisierte Feedback, das der nervöse Witz eines John Burns-Stücks erzeugt. Wie jemand ernsthaft wütend auf einen Kerl werden könnte, der sich genauso schlau macht wie JB, entgeht mir.

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Am besten ist es jedoch, wenn ein Leserbrief meine eigenen verblassten Erinnerungen an das Motorradfahren weckt. Obwohl ich die von diesem speziellen Leser erwähnte Feature-Story nicht verfasst habe, nachdem ich 1986 einen neuen Suzuki GSX-R750 gekauft hatte, kann ich mich auf Fast Capt 0686 beziehen, der seinen Brief über www.cycleworld.com einreichte. Die einzigen Straßenkilometer, die ich mit meinem blau / weißen 750er gesehen habe, waren erste Einbrüche, bevor ich mich in der Eröffnungssaison der mittlerweile legendären Roadrace-Serie auf die Jagd nach dem Erfolg des Suzuki GSX-R Cup machte. Die Zusammenfassung der Mods von Fast Capt ließ mich darüber nachdenken, woraus die Rennvorbereitung meines eigenen Motorrads bestand. Die strengen produktionsbezogenen Regeln der frühen Cup-Serie erlaubten nur sehr wenige Modifikationen. Ich rüstete mein Fahrrad mit einem Fox Twin Clicker-Dämpfer, einem K & N-Luftfilter, einem selbst gebrauten Vergaserstrahl, Ferodo-Bremsbelägen und teurem Michelin Hi Sport-Bias-Ply-Race-Gummi aus. Wenn das Gedächtnis gestärkt wird, gab es möglicherweise auch einen Federgabelwechsel auf dem Weg, obwohl ich mich während meines erfolgreichen Qualifikationswettbewerbs für das Cup-Finale in Road Atlanta mit Sicherheit an einen guten Teil der Crash-Reparatur erinnere. Kratzer, blaue Flecken und kaputte Bankkonten, solche privaten Erinnerungen sind von unschätzbarem Wert.

Der erste Gixxer: Auch ein unscharfes Foto kann alte Erinnerungen scharf halten.

Oh, fast vergessen … hier ist das Empfehlungsschreiben von Capt: "Ich habe die Juni-Ausgabe durchgesehen und bin auf den Artikel" A GSX-R Timeline: Checkered Past "gestoßen. Ich hatte das Glück, Besitzer des 86er GSX-R750 und 20 Jahre später eines Gixxer 750 aus dem Jahr 2006 zu sein. Der 86er war in der Tat der erste Rennnachbau für die Straße, als die Blinker und Spiegel ausgehen Wenn das Fahrrad ausgefallen ist oder ein mechanisches Problem aufgetreten ist - und damals gab es weder eBay noch www.gixxer.com -, war es sehr kostspielig, Ersatzteile für einen solchen exotischen Roadracer vom Händler zu beziehen, und das Warten dauerte Monate nicht Tage im Süden von Texas.

"Wir haben uns getrennt und ich bin 20 Jahre lang nicht gefahren. Dann ist der GSX-R750 2006 in mein Leben getreten. Erstaunlich! Als ich das erste Mal Gas gegeben habe, habe ich gemerkt, was 20 Jahre Entwicklung hervorgebracht haben: die erste Fahrt auf einer kurvenreichen Straße Das Lächeln war auf meinem Iridium-Gesichtsschild zu sehen. Während ich das tippe, ist das Motorrad 30 Monate alt und zeigt 39.850 Meilen auf dem Odo. Wir fahren. Es pilgerte letztes Jahr für die MotoGP nach Indy. Unbezahlbar.

"Musste ein altes Bild ausgraben, um es zu teilen. Upgrades auf den '86: gebohrten Serienauspuff (nur Yosh bot eine Pfeife für einen hübschen Penny an, und das war es). Vergaser gespritzt, Renngriffe. Es gab nicht viel Aftermarket verfügbar Upgrade auf das '06: Megaphon von Hot Bodies, KR-Kraftstoffmanagement, K & N-Filter, NGK-Zündkerzen, Vortex-Rahmen- und Achsgleiter, KR-Lenkerendgleiter, Spülblinker von Hot Bodies, Harris-Griffe, Harris-Tankschutz / Tankdeckelschutz, Home Depot Fender Eliminator (kleine L-Klammern), Keramikbremsbeläge vorn und hinten, EK # 525 "Old Yeller" -Kette, angetriebene Kettenräder. Es wird verwöhnt und verwöhnt den Rücken. Danke, dass du mich zurückgenommen hast. "