Anonim

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Ich habe mir 1975 einen Honda CB200 gekauft. Woo hoo, ja! Es ist grün, Honda Racing Green, und seine charakteristische Gummiauflage läuft über den Tank, um zu beweisen, dass es sich um ein Rennrad handelt. Es ist wie bei jedem Café-Rennfahrer, um die Geschwindigkeit zu maximieren. "Niedrige" Balken. Dual Carbs und Auspuffanlagen. Es hat eine vordere Scheibenbremse, die gut und rassig ist - aber sie ist kabelbetätigt, was nicht gut und riskant ist. Es ist schnell, okay, es ist langsam. Der CB200, oder zumindest mein CB200, ist so langsam wie ein Motorrad und entspricht immer noch der Definition von "Motorrad". Wenn es langsamer wäre, wäre es ein … CB175. Oder eine CB125. Oder eine CB92 oder CB50. Irgendwann sollten Sie einfach gehen und den Motor tragen.

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Ich hatte immer gedacht, dass der CB ein cool aussehendes, herausragendes Beispiel dafür ist, was in den frühen 1970er Jahren im sich entwickelnden Design von Motorrädern vor sich ging - aufregende Übergangsjahre, als Serienräder Scheibenbremsen erhielten, die glücklichen mit hydraulischer Betätigung. Es war, als der Honda CB750 und Kawasaki Z1 das Wort Superbike neu definierten, als Paul Smart den Imola 200 auf einer Ducati 750 gewann und das Image des Unternehmens für immer veränderte. Es ist, wenn der Film an jedem Sonntag veröffentlicht wurde.

Der Gedanke, einen CB200 zu besitzen, bestand also nur darin, ein Fenster zu haben, das auf eine kurze, aufregende Zeit im Motorradfahren zurückblickt. Fahr es? Nein, ich meine, warum? Es ist langsam.

Fahren oder nicht, ich konnte das Ding nicht einfach parken, ohne es zuerst zu reinigen und zu renovieren und natürlich zum Laufen zu bringen. Mechanisch geneigt zu sein ist nicht nur eine Fähigkeit, es ist ein medizinischer Zustand. Es nervt die Psyche, etwas kaputt und verlassen zu sehen. Während einige Leute sich heimlich dabei fühlen, Bilder an den Wänden anderer Leute auszurichten, bauen wir mechanisch geneigten Retentiven den Gartentraktor des Nachbarn um, auch wenn wir den Nachbarn nicht sehr mögen. Also da war ich, im Besitz einer laufenden CB200 mit einem Nummernschild. Okay, wo ist mein Helm?

Honda CB200
Beim CB200 geht es nicht um Wheelies, rasante Kurven und blendende Geschwindigkeit. Es ist nur ein angenehmes kleines Fahrrad, das dich verlangsamt, damit du den Grund, warum du überhaupt angefangen hast zu fahren, genießen kannst: purer, unschuldiger Spaß.

Durch die anämische Leistung ausgeflippt, dachte ich, ich würde um den Block gehen und mit diesem Abenteuer fertig sein. Nach drei Rechtskurven schaffte ich es jedoch nicht, die erforderliche vierte Kurve zu fahren, und fuhr die Autobahn entlang. Und dann passierte eine lustige Sache: Ich fuhr einfach weiter. Der Schrecken der Langsamkeit, der mich als potenzielles Opfer empfunden hatte, begann zu schwinden. Ich fing an, mich zurechtzulegen, meine Knie gegen den Wind, die Straße offen vor mir. Ich fing an, Spaß zu haben. Ich fing an, mit diesem Rasenmäher ohne Mähdeck die Autobahn entlangzufahren. Was zum…?

Nachdem ich nicht allzu weit gefahren war, wurde mir klar, dass ich mit jedem Motorrad, das ich in meinem Leben gefahren bin, von gelangweilten Busas über ausgetrickste Bimotas bis hin zu Yamaha R1-Vollrennern alles getan habe, was ich dazwischen gemacht habe Ich versuche, die viszerale Aufregung meines ersten Motorradtages noch einmal zu erleben, diesen magischen Moment des Drosselns und des mühelosen Sturms gegen den Wind, der die Straßenbrust hinunterfliegt, um nackt und kraftvoll wie ein Superheld zu blasen. Kapitän CB200! Ich hatte danach gesucht, indem ich Rennen gefahren bin, indem ich Fahrräder mit großer Leistung gefahren bin, indem ich verrückte Geschwindigkeiten gefahren habe - und versucht hatte, den Moment mit einer Schinkenfaust zurückzudrängen, als alles, was es brauchte, eine sanfte Drehung an einem kleinen Fahrrad an einem sonnigen Tag war.

Ich habe auch gelernt, dass dieses Fahrrad mich überall sehr beliebt macht, besonders bei Männern zwischen 47 und 52 Jahren. Ihre jugendlichen Köpfe glaubten, dass genau dieses Fahrrad ihre Träume vom Besitz eines Motorrades in die Realität umsetzen könnte. Es war in der Größe eines Teenagers gebaut und zu einem Preis erhältlich, der die Hoffnung weckte, dass ihre Väter vielleicht davon überzeugt werden könnten, ihnen eine zu kaufen - ein echtes Motorrad, aber keine wahnsinnig schnelle teure Maschine. Es ist das Motorrad, nach dem sich eine Generation von Fahrern sehnt, sehnt, und für viele von ihnen ist die Erinnerung an diese Sehnsucht so emotional wie die Erinnerung an eine erste Liebe. Oder eine erste Fahrt.