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2012 Victory High-Ball - Erste Fahrt
Der Victory High-Ball, ein mattschwarzer Wahnsinns-Bobber, ist ein im Geschäft gekaufter Brauch, der auf einen Blick ein ästhetisches Statement abgibt, das Sie entweder lieben oder hassen. Auf diesen Blick werden Sie feststellen, dass es sich um ein Fahrrad handelt, mit dem Sie das Gefühl des Windes durch Ihre Haare spüren können. die Haare in deinen Achseln, das heißt.

Ein großes Lob an Victory für die Herstellung eines Fahrrads, das vom Händler angepasst werden muss, um den Gesetzen einiger Bundesstaaten in Bezug auf die Lenkerhöhe zu entsprechen. Abgestimmt auf die 25, 0-Zoll-Sitzhöhe des Motorrads sind die Apehanger des High-Balls in Victorys bevorzugter Hochstellung in einigen Staaten gesetzlich und nicht nur nach Meinung politisch inkorrekt. Es stehen also zwei Einstellungen zur Verfügung. Ich fuhr mit dem Fahrrad mit dem Lenker in der höchsten Stellung, die volle Arm-nach-vorne-Reichweite in Boston und Frankenstein. (Ja, die Lenker überschreiten das in Massachusetts vorgeschriebene 15-Zoll-Maximum ab Sitzhöhe.)

Apehangers definieren nicht nur eine Reitposition, sie sind auch ein Statement. Apehangers sind eine böse Geste. Apehangers sind ein bisschen so, als würde man die Welt verlassen, ohne einen Finger trennen zu müssen. Wenn auf Ihrer Facebook-Seite ein Bild von Ihnen auf einem High-Ball sitzt, möchten Sie es möglicherweise entfernen, bevor Sie sich auf eine Stelle bewerben (abhängig von der Stelle natürlich). Ist es also wichtig, ob diese Riegel bequem sind oder nicht? Wahrscheinlich nicht. Und wenn Sie nicht regelmäßig mit Affenhaltern Fahrrad fahren, kann die Frage nach deren Komfort nicht gerecht beurteilt werden.

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Funktionell definiert sich der High-Ball über diese Reckstangen und das Paar aufeinander abgestimmter 16 x 3, 5-Zoll-Speichenräder. Der Vorderreifen hat einen Fettgehalt von 130, während der Hinterreifen einen Fettgehalt von 150 aufweist. Diese Kombination macht ihn zu einem der Fahrräder mit besserem Handling im Pure-Cruiser-Stall des Unternehmens. Es dreht sich mit neutraler Leichtigkeit. Auch trotz seiner "niedrigen" Fahrt leistet sein Fahrwerk gute Arbeit, um Unebenheiten zu beseitigen, von Schlaglöchern bis zu Eisenbahnschienen. Es ist ein nierenfreundliches Fahrrad. Und für diejenigen Fahrer, die Teile und zufällige Indiskretionen ziehen möchten, ist der High-Ball in knorrigen, hügeligen Kehrmaschinen stabil, die mit einer Geschwindigkeit durchfahren werden, die der Anzahl der beanspruchten Pferdestärken des Motorrads entspricht hier erwähnen.

Als Bob-Job oder Bobber, wenn Sie es vorziehen, ist der High-Ball ein Einsitzer ohne Passagierversorgung. Der vordere Kotflügel ist bombiert, und fast jedes Teil ist in Schwarz oder Mattschwarz gehalten, mit Ausnahme des Instrumentengehäuses und der Highlights auf den Kühlrippen des Motors. Die paar glänzenden Teile erinnern nur daran, dass der Rest des Motorrads nicht glänzend ist. Sogar die Balken sind schwarz. Der ausgefallene Motor ist der 106-Kubik-Zoller von Victory, der für Sie Bibliothekare 1731 ccm groß ist. Die einzelne analoge Anzeige enthält ein digitales Fenster, in dem der Drehzahl- und Gangstellungsanzeiger, der Kilometerzähler, der Kilometerzähler oder die Uhr angezeigt werden können. Interessanterweise, was ein Wort ist, das ich verwende, wenn ich versuche, keine Bedeutung auszudrücken, wird die Ganganzeige leer angezeigt, wenn die Kupplung ausgekuppelt ist. Das stimmt zwar, aber warum es das Wissen darüber verbirgt, in welchem ​​Gang es sich befindet, obwohl es nicht aktiv ist, sind wir uns nicht sicher.

Zum Bremsen befindet sich auf jedem Rad ein einzelner 300-mm-Rotor. Fahrer, die an Kreuzer gewöhnt sind, werden diese Kombination ausgezeichnet finden, aber Fahrer, die eine Vorbelastung durch die Vorderradbremse haben, wünschen sich mehr Bremskraft vorne. Die Empfehlung lautet, zu lernen, wie man einen Kreuzer bremst, der sein Gewicht niedrig hält, und den rechten Fuß ebenso wie die rechte Hand benutzt.

Victory bietet verschiedene Optionen für den High-Ball, darunter benutzerdefinierte Aluminiumgriffe, Heringe und einige andere Do-Dads sowie eine geöffnete Airbox und ein Auspuffsystem. Für diese beiden späteren Teile sind digitale Informationen für die Neuprogrammierung der ECU enthalten. Bei den Roll-on-Vergleichen während unserer Fahrt zwischen einem mit den aufgeatmeten Mods und einem serienmäßigen High-Ball hat die modifizierte Version das andere Fahrrad in die oberen drei Gänge gebracht und seinen Vorteil vervielfacht, sobald es höhere Drehzahlen erreicht hatte. Beide Motorräder zeigten im gesamten Drehzahlbereich ein ausgezeichnetes EFI-Ansprechverhalten.

Das Fazit für das Gefühl der Leistung ist, dass der $ 13.499 High-Ball keine Pannen aufweist und, wie bereits erwähnt, verdammt gut und mühelos zu handhaben ist. Wie bei allen Victorys hat es die Schönheit eines Motors und kaum eine Vibration erreicht den Fahrer. Aber wir müssen uns fragen, ob die eigentliche Frage einfach ist, ob Sie mattes Schwarz und Affenanhänger mögen oder nicht.

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