Anonim

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BMW K1600GTL im Einsatz
Von der ersten Fahrt mit dem K1600GTL bei der Einführung der südafrikanischen Presse in das exklusive erste Testbike, das wir in den USA erhalten haben, bis zu den letzten paar Metern, die wir mit dem Motorrad gefahren sind, als wir es nach mehr als 10.000 Meilen auf den LKW von BMW geladen haben, waren wir erstaunt die Leichtigkeit, Sicherheit, Komfort und Schnelligkeit, mit der sich dieser (Sport-) Luxus-Tourer verhält. Oder ist es so, wie wir es gemacht haben und wie es sich nie beschwert hat?

Was auch immer der Fall war, wir mochten das Fahrrad immer mehr, während die Meilen sich häuften.

ZITATE FÜR LESER „Ich habe seit September eines und habe 2008 einen HD Road Glide gehandelt. Die K1600GTL ist eine erstaunliche Maschine. Alle beschreiben dieses Motorrad mit den Worten „geschmeidig, kraftvoll, reaktionsschnell, leise“. Obwohl sie genaue Beschreibungen sind, können sie nicht erfassen, wie angenehm und mühelos diese Maschine zu fahren ist. Es war eine ganz andere, erstaunliche Fahrerfahrung für mich und ich gebe mich nie mit weniger zufrieden. “- Christopher Clapp Morgantown, North Carolina

Der 1649ccm Inline-Six ist unglaublich geschmeidig, leistungsstark und absolut flexibel, erreicht aber trotz wiederholter Überschläge im Durchschnitt respektable 38 mpg. Wir wollten niemals Macht oder Verfeinerung. Auch das Fahrwerk bot Flexibilität, Komfort und Leistung, die in der Touring-Kategorie ihresgleichen suchen.

Unsere Premium-Maschine enthielt die meisten der gewünschten Standardausstattungen (beheizte Griffe / Sitz, adaptives Hauptlicht, Bluetooth, Stereoanlage, durch Druckknopf einstellbare Federung nach ESA II und mehr), aber wir haben einige Dinge hinzugefügt.

Die Slip-On-Schalldämpfer von BMW Akrapovic klangen besser als die Serienschalldämpfer (ohne bei einer Kreuzfahrt zu laut zu werden) und waren etwas leichter. Aber der Preis von 2615 USD ist steil, vor allem angesichts der Nettogewinne von nur 3 PS und 2 Fuß-Pfund Drehmoment.

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BMW K1600GTL - Akrapovic Slip-On Schalldämpfer
Als nächstes kam das BMW Navigator IV GPS von Garmin (800 US-Dollar). Es ist ein ausgezeichnetes Gerät, das sich gut in das Armaturenbrett einfügt und über den Touchscreen oder das Multifunktionsrad am linken Handgriff gesteuert werden kann.

Schließlich mussten wir noch etwas an der 24-Zoll-Windschutzscheibe unternehmen, da das Logbuch so gut wie keine positiven Kommentare enthielt. Probleme? Bei vollständig abgesenktem Bildschirm auf der elektrischen Verstelleinrichtung schneidet die Oberkante die natürliche Sichtlinie des Fahrers, unabhängig von seiner Körpergröße, und auch das Buffen war eine häufige Beschwerde. Erhöhtes Maximum von drei Vierteln war der süßeste Punkt für den Luftstrom, aber die meisten Tester sahen auf kurvigen Straßen nicht gern durch den Bildschirm. Um diesem Problem abzuhelfen, haben wir einen 22-Zoll-hohen Ersatz von Cee Bailey's Aircraft Plastics (210 US-Dollar) bestellt, der sich durch eine andere Form der Oberkante und Gesamtkontur auszeichnet. Die Ergebnisse waren großartig für Fahrer und Beifahrer: Keine Sichtprobleme beim Absenken und rundum weniger Buffets, aber dennoch viel Schutz beim vollständigen Anheben.

AUS DEM LOGBUCH Don Canet: Diese gut eingelaufene GTL schaltet etwas sanfter als das neue GT-Testbike, das ich kürzlich gefahren bin. Bei einem Ausflug nach Laguna Seca mit meinem 10-jährigen Sohn Cameron war es für mich einfach, reibungslos zu fahren (insbesondere im Straßenmodus, obwohl wir auf den sportlichen Streckenabschnitten Dynamic verwendet haben), und ich hatte nie Probleme mit dem Anstoß von Helmen mit Cam. Mark Hoyer: Das ESA II-Fahrwerk ist der beste Tourenluxus, den ich je versucht habe. Nimm meine Stereoanlage, mein Bluetooth, meinen beheizten Sitz (nicht meine Griffe!), Aber nimm nicht meine elektronisch einstellbare Federung. Zwei gegen Palm Springs? Laden Sie auf, drehen Sie das iDrive-ähnliche Einstellrad, um Ihre Auswahl zu treffen, und die Fahrwerkseinstellung ist perfekt. Während die Komforteinstellung bei Dämpfung etwas hell ist, sind Normal und Sport ideal. Matthew Miles: Kraft und Handling sind unglaublich, besonders für ein Motorrad dieser Größe und dieses Gewichts. Aber was mich in dunklen Nächten, wenn ich auf der 405 nach Hause bombardiere, überzeugt hat, sind die Xenon-Scheinwerfer, die auf die Spitze zielen. Konventionelle Lichter werden es für mich nicht mehr schneiden.

In der Verbrauchsmaterialabteilung: Der Motor benötigte zwischen 6000-Meilen-Wechseln nie Öl, und wir ersetzten die hinteren Bremsbeläge (93, 82 US-Dollar) bei 5468 Meilen. Wir hatten viel schnelles Fahren mit zwei Aufsätzen und einer Last absolviert und uns stark auf die Hinterradbremse verlassen, um den Verschleiß zu beschleunigen. Das Fahrrad hat uns mit den originalen Frontpads belassen.

Wir haben zwei Serien von Metzeler Z8s für Erstausrüster (467 US-Dollar) in Brand gesteckt. Nachmittags wurde auf ungefähr 5000 Meilen getoastet, aber wir haben die Fronten weit über 6 km geschoben. Die Lenkung war neutral (mit zunehmender Laufleistung weniger) und der Grip war sehr gut. Die zuletzt montierten Reifen waren Dunlop Roadsmart IIs (514 US-Dollar). Die Lenkung war bei langsameren Geschwindigkeiten etwas schwerer, aber der Kurvengriff bei tiefer Neigung wurde verbessert. Die RS II boten auch mehr Gefühl und Selbstvertrauen, als wir hart drängten. Der Verschleiß schien den Z8 zumindest ebenbürtig zu sein, aber wir konnten die Dunlops nicht beenden, bevor BMW das Motorrad reparierte.

ZITATE FÜR LESER „Ich habe meinen K16 im März letzten Jahres gekauft und bin bis Oktober 8000 Meilen gefahren. Erstaunliches Fahrrad. Ritt im Juli 4000 Meilen auf einer Reise von Nordost-Pennsylvania nach Sturgis, South Dakota. In der heißesten Woche des Jahres neun bis zwölf Stunden am Tag unterwegs. Es war 104 Grad in Ohio! Toller Komfort und Annehmlichkeiten, fährt sich aber wie ein Sportbike. ABS und Handling ist soooo gut, ich habe meinen Triumph Tiger 1050 und Yamaha VMax verkauft! Sehr empfehlenswert. Es ist den Eintrittspreis wert. “- Vincent Kelly Über Facebook eingereicht

Niggles? Die krumme Fabrik GPS-Halterung. Wir haben uns hinter der Verkleidung eingegraben, um zu versuchen, die Pop-up-Einheit zu glätten, hatten aber kein Glück. Irgendwie nervig, besonders auf einem teuren Fahrrad. Auch einer der Chromstreifen an den Satteltaschen begann sich in den ersten paar tausend Meilen abzuziehen. Es wurde im Rahmen der Garantie behoben.

Wir fuhren mit einer Distanz von 16 km bis zum Ziel, und es wäre mehr gewesen, wenn BMW seine Agenten nicht geschickt hätte, um das Fahrrad aus unseren Händen zu heben, die warm und griffig waren. Der K1600GTL ist nicht nur eines der besten Tourenmotorräder aller Zeiten, sondern auch eines der besten Motorräder aller Zeiten.

SPEZIFIKATIONEN
25.845 US-Dollar
23.280 US-Dollar
3 Jahre / 36.000 Meilen
flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Inline-Six
72, 0 x 67, 5 mm
1649cc
dohc, vier Ventile pro Zylinder, Einstellscheibe
Einzelne 52mm Drosselklappe
753 lb.
797 lb.
7.0 gal.
63, 8 in.
10.815
4938
38 mpg
$ 0
1614, 71 USD
BMW K1600GTL - Test Update
BMW K1600GTL - Test Update # 2

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BMW K1600GTL - Aktion von rechts

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BMW K1600GTL - Aktion rechts 3/4-Ansicht

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BMW K1600GTL - Aktion links 3/4 Ansicht

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BMW K1600GTL - Ansicht von links

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BMW K1600GTL - Ansicht von rechts

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BMW K1600GTL - Studio von rechts

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BMW K1600GTL - Studio von links

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BMW K1600GTL - Frontansicht Cockpit

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BMW K1600GTL - Cockpit Seitenansicht

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BMW K1600GTL - Motor

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BMW K1600GTL - Heckansicht

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