Anonim
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Aluminiumgussräder von Magnum Gold sorgen dafür, dass das ansonsten komplett schwarze Fahrrad auf der Straße besonders gut zur Geltung kommt. Kannst du andere Teile erkennen, die farbig sind? Hinweis: Es gibt nicht viel.

Es gibt ein unbestreitbares Gefühl der Befriedigung, wenn man ein Motorrad individuell anpasst und es einzigartig für sich macht. Betrachten Sie es als einen fundamentalen Teil der Erfahrung im Motorradbesitz.

Vielleicht ist es das Bedürfnis, ein Fahrrad anzupassen, das mich zerrissen fühlen lässt, wenn ich von Harley-Davidsons 2016er Low Rider S steige und die Schlüssel an die Mitarbeiter von Harley-Davidson zurückgebe. Zu diesem Zeitpunkt habe ich nicht weniger als vier Stunden im Fahrradsattel verbracht, bin es in mehr Situationen gefahren, als Harley zugestimmt hätte, und habe meine Augen so oft auf und ab bewegt, als ob es eine Frau wäre und ich mit meiner Freundin zusammen war Ich wäre jetzt albern geschlagen worden. Trotz alledem sehe ich immer noch keinen Grund, irgendetwas zu ändern - dies ist ein Fahrrad, mit dem ich gerne so fahren würde, wie es ist, solange mein Bankkonto mich dazu zwingt.

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Wo hat Harley mit dem Design angefangen? Harley-Davidson-Direktor für Styling Brad Richards sagt, dass der Low Rider S tatsächlich vom aktuellen Custom-Trend für hohe Motorräder inspiriert ist.

Ein Teil dieser Zufriedenheit resultiert aus dem Aussehen des Motorrads und ein Teil aus dem Antriebsstrang. Harley-Davidson hat bei der Umstellung auf den Low Rider S den gleichen Wert auf beide gelegt, da das Motorrad vom aktuellen Custom-Trend für große Motorräder inspiriert war, schlägt Harley-Davidson vor Styling-Direktor Brad Richards. Über den Designansatz sagt Richards weiter: „Die Fahrer haben gefragt, wann Harley-Davidson ein weiteres aggressives, leistungsorientiertes Fahrrad bauen würde, wie die legendären FXR-Modelle. Dies ist unsere Antwort auf diese Frage. “

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Der Screamin 'Eagle Twin Cam 110 des Low Rider S-Modells ähnelt dem neuen Softail Slim S und Fat Boy S, bietet jedoch mehr Leistung (115 Pfund-Fuß Drehmoment gegenüber 109 Pfund-Fuß und 108 Pfund-Fuß). ft) dank dem 2-in-2-Auspuff von Tommy Gun und dem Heavy Breather-Einlass und dem Tuning für diese Teile.

Eine befriedigende Antwort: Das S-Modell bietet alles, von einem gehackten hinteren Kotflügel bis hin zu einem vom XR750 inspirierten Solositz, einem Heavy Breather-Einlass, 5, 5-Zoll-Lenkeraufsätzen und Magnum Gold, geteilten 5-Speichen-Aluminiumgussrädern. Darüber hinaus verfügt es über eine verbesserte 49-mm-Single-Cartridge-Gabel und Premium Ride-Emulsionsdämpfer sowie einen Screamin 'Eagle Twin Cam 110-Motor, der dem ähnelt, was Sie in Harley-Davidsons anderen kürzlich vorgestellten S-Modellen, dem Softail Slim S, finden würden und Fat Boy S. Wie diese S-Version wird auch der Low Rider S 2016 serienmäßig mit ABS, elektronischer Geschwindigkeitsregelung und HD Factory Security System geliefert.

Wenn Sie sich diese Liste genauer ansehen, werden Sie feststellen, dass es weniger Gründe als je zuvor gibt, sich für einen Zubehörkatalog zu entscheiden. Wenn Sie mit dem Fahrrad fahren, werden Sie noch weniger finden. Der S hat eine sportlichere Haltung, ist aber dennoch komfortabel, fühlt sich stark an und seine Federung funktioniert in den meisten Fahrsituationen, in denen Sie ihn einsetzen.

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Laut Harley wurde der Solositz des Low Rider S-Modells vom Heck des XR750-Flachbikes inspiriert. Es ist fester als der Standard-Low-Rider-Sattel, aber sehr stützend und komfortabel genug für eine ganztägige Fahrt. Der hintere Kotflügel (nicht gezeigt) ist tatsächlich gehackt, um den Look zu vervollständigen.

Der größte Unterschied zwischen dem Low Rider S und dem Standardmodell ist die Sitzposition. Der neue Sitz des S-Modells, die Mittelsteuerung und die flache Bremsstange bringen Sie in eine etwas quadratischere und dennoch durchsetzungsfähigere Sitzposition. Ihre Arme sind nicht so weit ausgestreckt, dass sie bei einer Fahrt von mäßiger Länge müde werden, während der Sitz (mit seiner hohen Rückenlehne) so viel Halt bietet, dass Sie sich zurücklehnen und meilenweit stapeln können. Insgesamt ist das Fahrrad und seine Sitzposition nur sportlicher als der serienmäßige Low Rider.

Ein Geschwindigkeitsbildschirm gehört zur Standardausstattung und wird sowohl zum Schutz vor Wind als auch zum „Kommunizieren der Persönlichkeit des Motorrads“ verwendet, sagt Dais Nagao, Senior Stylist bei Harley-Davidson. Es funktioniert auch, am Ende hält es Wind von Ihrem Helm und trägt meiner Meinung nach zum bereits soliden Aussehen des Motorrads bei. Schwarzer Lack auf praktisch jedem anderen harten Teil (einschließlich des Motors) vervollständigt für mich den Look.

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Ein Geschwindigkeitsbildschirm soll - und tut es auch - etwas Wind vom Oberkörper des Fahrers ablassen.

Das Aussehen ist jedoch nicht alles, und ich verstehe das. Deshalb bin ich froh, dass der S sein Versprechen hält, seine Vorgänger zu übertreffen. Die Geometrie ist die gleiche wie beim Low Rider, das verbesserte Fahrwerk bietet jedoch mehr Kontrolle, ohne dass sich die Fahrt auf den schönsten (sprich: rauen) Autobahnen Kaliforniens quälend anfühlt. Dies gilt auch für Fahrten in der Stadt, bei denen ich mit dem S nie überlegt habe, ob ich keine gepolsterte Unterwäsche oder ähnliches getragen habe, obwohl ich auf dem Weg aus der Stadt von einem Schlagloch zum nächsten hüpfte.

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Eine sportliche Haltung und eine solide Optik machen das Low Rider S zum perfekten Fahrrad für Fahrten in der Stadt.

Das Tempo nahm zu, als die Gruppe, in der ich mich befand, die Canyon-Straßen außerhalb von Los Angeles hinaufzog, und ich gebe zu, dass sich die Federung bei dieser Art von Fahren nicht so gut anfühlte. Problem für mich war hier die Gabel, die nicht so gut lief wie sie war und vorne Unbehagen verursachte. Erhöhen Sie das Tempo, um etwas mehr zu erreichen, als Sie es von einem Kreuzer erwarten, und das Problem verringert sich allmählich. Das bedeutet nur, dass Sie vom Low Rider S nicht mehr verlangen können, als das Design verspricht. Irgendwann ziehen Sie ohnehin Pflöcke.

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Der neue Low Rider S ist eines der sportlicheren, aggressiveren Motorräder in der Harley-Davidson-Produktpalette, das durch sein neues Design, seinen 110-Motor und die verbesserte Federung unterstützt wird.

Der Screamin 'Eagle 110-Motor bietet oben mehr Vorteile als unten, erreicht jedoch bei 3.500 U / min ein maximales Drehmoment von 115 Pfund-Fuß (13 Prozent mehr als der Low Rider, der 102 Pfund-Fuß ergibt). und schafft es immer noch, einen etwas besseren Kraftstoffverbrauch als der Twin Cam 103-Motor zu erzielen. Harley hat keine Grafik, die zeigt, wie sich der Leistungsvorteil im gesamten Drehzahlbereich verschiebt (der Vorteil könnte bei niedrigeren Drehzahlen geringer sein), aber insgesamt fühlt sich der 110er-Motor stark an, mit genügend Drehmoment, damit Sie den Low Rider S gerade noch laufen lassen Ein oder zwei Gänge für die meiste Zeit einer Fahrt und keine Schaltangst, wenn Sie entweder eine enge Canyon-Straße hinunterfahren oder auf der Autobahn an einem Auto vorbeifahren. Betrachten Sie es als ausreichend.

Doppelte Bremsscheiben vorne sorgen für eine ordentliche Bremskraft. Die einzige Einschränkung sind Vierkolben-Bremssättel, die beim Betätigen des Hebels nur ein wenig zusätzliche Handkraft erfordern. Mit ein wenig Kraftaufwand können Sie den Low Rider S mühelos stoppen. Die Bremsen bieten dennoch ein anständiges Gefühl.

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Können Sie einen dieser vor Ihrem Haus geparkten sehen? Wir können…

Am Ende ist das eine gute Beschreibung des Low Rider S als Ganzes. Bei der Lagerbestückung ist es gut genug, dass Sie nie wirklich große Upgrades vornehmen müssen. Ich weiß, dass es schwierig sein wird, den Drang zu bekämpfen, hier oder da wenigstens etwas zu ändern, aber in Wahrheit ist dies eher aus dem Wunsch heraus, anders zu sein als aus der Notwendigkeit heraus. Ich glaube wirklich, dass Sie dieses Fahrrad auf Vorrat behalten und dennoch mit seinem Aussehen, seiner Leistung und seinem Komfort zufrieden sein können.

Das ist auch eine gute Sache, denn das Einzige, was erfreulicher ist als ein Motorrad zu individualisieren, ist es tatsächlich zu fahren!

Der 2016 Low Rider S startet bei 16.699 USD oder 2300 USD mehr als der 2016 Low Rider.

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Foto Nr. 1
Eine sportliche Haltung und eine solide Optik machen das Low Rider S zum perfekten Fahrrad für Fahrten in der Stadt. Riles & Nelson

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Foto Nr. 2
Aluminiumgussräder von Magnum Gold sorgen dafür, dass das ansonsten komplett schwarze Fahrrad auf der Straße besonders gut zur Geltung kommt. Kannst du andere Teile erkennen, die farbig sind? Hinweis: Es gibt nicht viel. Riles & Nelson

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Foto Nr. 3
Der neue Low Rider S ist eines der sportlicheren, aggressiveren Motorräder in der Harley-Davidson-Reihe, unterstützt durch sein neues Design, den 110-Motor und die verbesserte Federung. Riles & Nelson

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Foto Nr. 4
Wo hat Harley mit dem Design angefangen? Harley-Davidson-Direktor für Styling Brad Richards sagt, dass der Low Rider S tatsächlich vom aktuellen Custom-Trend für hohe Motorräder inspiriert ist. Riles & Nelson

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Foto Nr. 5
Können Sie einen dieser vor Ihrem Haus geparkten sehen? Wir können? Riles & Nelson

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Foto Nr. 6
Das Modell Screamin des Low Rider S? Der Eagle Twin Cam 110-Motor ähnelt dem neuen Softail Slim S und Fat Boy S, bietet jedoch dank des Tommy mehr Leistung (115 Pfund-Fuß Drehmoment gegenüber 109 Pfund-Fuß bzw. 108 Pfund-Fuß) Gun 2-in-2 Auspuff und Heavy Breather Einlass und Tuning für diese Teile. Riles & Nelson

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Foto Nr. 7
Die Premium Ride-Emulsionsdämpfer mit einstellbarer Vorspannung bieten etwas mehr Halt und haben sich gut für Fahrten in der Stadt oder auf Autobahnen bewährt, damit sich das Fahrgefühl nicht zu rau anfühlt. Riles & Nelson

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Foto Nr. 8
Ein Geschwindigkeitsbildschirm soll - und nimmt tatsächlich - etwas Wind vom Oberkörper des Fahrers. Riles & Nelson

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Foto Nr. 9
Stangenaufsätze sind 5, 5 Zoll groß und halten eine neue flache Zugstange. Insgesamt ist das Setup komfortabel und trägt im Vergleich zum Low Rider zu diesem sportlicheren Gefühl bei. Riles & Nelson

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Foto Nr. 10
Laut Harley wurde der Solositz des Low Rider S-Modells vom Heck des XR750-Flachbikes inspiriert. Es ist fester als der Standard-Low-Rider-Sattel, aber sehr stützend und komfortabel genug für eine ganztägige Fahrt. Der hintere Kotflügel (nicht gezeigt) ist tatsächlich gehackt, um den Look zu vervollständigen. Riles & Nelson