Anonim
Auszeichnung als bester Motocrosser in den zehn besten Motorrädern der Welt von 2016 und führte bei der Auswahl eines Favoriten nahezu jede Liste der Testfahrer an.

Für 2017 hat Kawasaki entschieden, das Gute nicht zu verärgern, auf größere Änderungen zu verzichten und sich stattdessen auf kleinere Verbesserungen für die bereits bewährte Maschine zu konzentrieren. Dazu gehören kleinere Änderungen an Motor und Fahrwerk.

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Das Kawasaki KX450F 2017 hat ein sehr flinkes, leichtes Gefühl, das sich in tollen Kurven und in der Luft niederschlägt. Jeff Allen

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Für 2017 hat Kawasaki den Motor und das Fahrwerk seines KX450F nur geringfügig optimiert. Jeff Allen

Auf der Motorseite hat Kawasaki die ECU mit neuen Einstellungen aktualisiert, um das gefürchtete Abbremsen zu verringern oder zu beseitigen. Das Fahrwerk und die Aufhängung haben inzwischen noch mehr Aufmerksamkeit erhalten. Die Gabelbrücken sind neu, bieten eine höhere Steifigkeit und bessere Kurvenfahrt, während die Gabel und der Dämpfer neue Ventile erhalten haben. Die Zugstange für das Heckkraftheber ist neu, um die Kraftübersetzungsverhältnisse und die Federungsleistung zu verbessern.

Abgesehen von diesen technischen Verbesserungen wurde der KXF mit einer neuen Sitzfläche und der sprichwörtlichen „kühnen neuen Grafik“ ausgestattet.

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Mit dem richtigen Luftdruck und den richtigen Einstellungen arbeiten Gabel und Dämpfer gut zusammen und bieten ein progressives Gefühl, das harte Schläge und tiefe Bremsunebenheiten mühelos aufnimmt. Jeff Allen

AUF DER STRECKE

Angesichts der Tatsache, dass der KXF nicht viele wichtige Änderungen erfahren hat, hatten wir bereits eine gute Vorstellung davon, was uns erwartet. Und es lieferte ordentliche Leistung und gutes Handling.

Die aktualisierten ECU-Einstellungen haben die Leistungsabgabe nicht verändert, aber es hat dazu beigetragen, das lästige Knallen zu beseitigen, das während der Verzögerung auf dem letztjährigen Fahrrad auftrat. Insgesamt ist die Leistung stark, aber das Fahrrad ist einfach zu fahren. Und obwohl der KXF nicht das leistungsstärkste Motorrad der Klasse ist, sind die Leistungseigenschaften das, wonach die meisten Fahrer bei einem 450-cm3-Viertakt suchen - steuerbar, geschmeidig und reichlich.

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Aktualisierte ECU-Einstellungen ändern die Leistungsabgabe nicht, beseitigen jedoch das lästige Knacken, das beim Verzögern des Vorgängermodells aufgetreten ist. Jeff Allen

Der KX fühlt sich sehr neutral an und die verschiedenen Montagepositionen für Fußrasten und Lenker ermöglichen eine einfache Anpassung des Fahrerraums für kleine und große Fahrer. Insgesamt hat das Fahrrad ein sehr flinkes, leichtes Gefühl, das sich in tollen Kurven und in der Luft niederschlägt.

Die Federung funktioniert gut, auch wenn die Showa SFF-Air-Gabel ihre Vor- und Nachteile hat. Mit dem richtigen Luftdruck und den richtigen Einstellungen arbeiten Gabel und Dämpfer gut zusammen und bieten ein progressives Gefühl, das harte Schläge und tiefe Bremsunebenheiten mühelos aufnimmt. Obwohl die Luftgabel viele Einstellmöglichkeiten bietet, kann es eine schwierige Aufgabe sein, sie für verschiedene Streckenbedingungen einzuwählen. Zum Glück bietet Showa eine coole Telefon-App, mit der Sie mit etwas mehr Selbstvertrauen durch die umfangreichen Möglichkeiten navigieren können.

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Für 2017 erhielten sowohl die Gabel als auch der Dämpfer eine neue Ventilierung. Jeff Allen

Ich bin zuversichtlich, dass Kawasaki es mit der Zeit geschafft hat, eine gute Sache am Laufen zu halten. Der KX450F 2017 ist im Großen und Ganzen derselbe wie im letzten Jahr, und die vorgenommenen Änderungen bieten ein Fahrrad, das auf die richtige Weise verbessert wurde. Kraft ist stark und brauchbar, das Fahrwerk funktioniert - wenn auch etwas kompliziert - sehr gut, wenn es fein abgestimmt ist, und die Ergonomie ist für eine breite Palette von Fahrergewichten, -höhen und -fähigkeiten vollkommen komfortabel.

Es gibt einen Grund, warum der KX450F 2016 als unser Lieblingsmotocrosser ausgezeichnet wurde, und Kawasaki hat diesen Punkt gerade mit einem soliden Angebot für '17 nach Hause gefahren.

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2017 Kawasaki KX450F. Jeff Allen

UPS:

  • Fühlt sich leicht und flink an
  • Federung ist Plüsch
  • Änderungen an der Armatur haben zu einem verbesserten Fahrverhalten geführt
  • Die Showa SFF-Air-Gabel bietet viele Einstellmöglichkeiten
  • DFI-Koppler sorgen für schnelle Änderungen der Ausgangsleistung
  • Fußrastenhalterungen mit zwei Positionen und Lenkerklemmen mit vier Positionen erleichtern das Anpassen des Fahrerraums
  • Starke, progressive Bremsen

DOWNS:

  • Die Renthal-Standardstangen lassen sich leicht biegen
  • Die Feinabstimmung der Showa SFF-Air-Gabel kann verwirrend sein
  • Lauter Auspuff
  • Während die DFI-Koppler großartig funktionieren, wäre es schön, einen Knopf auf den Balken zu haben, um zwischen den Zündkennfeldern umzuschalten

Brendans Ausrüstung

Helm: Bell Moto 9 Flex Helm
Schutzbrille: Oakley Airbrake-Schutzbrille
Jersey: Fasthouse Cool Jersey
Hosen: Fasthouse Speed ​​/ Style Hosen
Handschuhe: Fasthouse Speed ​​/ Style Handschuhe
Stiefel: Alpinestars Tech 10 Stiefel

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2017 Kawasaki KX450F. Jeff Allen

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2017 Kawasaki KX450F. Jeff Allen

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2017 Kawasaki KX450F. Jeff Allen

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2017 Kawasaki KX450F. Jeff Allen

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