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Kymco Spade 150 Michael Spanien-Smith

Während bekanntere Hersteller ihr Angebot an mittelgroßen Motorrädern ausweiten, gewinnt Kymco auf dem Roller- und Mini-Bike-Markt leise an Boden. Dies könnte eine der Marken sein, von denen Sie gehört haben, die Sie aber nicht ganz einordnen können. Trotz der Produktion von Motoren für Honda in den letzten drei Jahrzehnten und der Produktion von Kraftwerken für BMW, Kawasaki und Arctic Cat ist Kymco wahrscheinlich nur als Scooter-Marke in Ihrem Kopf verankert. In diesem Fall könnte Sie das erste Fahrrad in dieser Geschichte überraschen.

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Kymco hat ein Händchen für den Bau von seltsam benannten, erschwinglichen Motorrädern mit wettbewerbsfähigen Eigenschaften. Machen Sie mit bei den Modellen für 2018, die wir kürzlich bei einer feuchten zweitägigen Pressekonferenz in Asheville, North Carolina, getestet haben. Der erste Tag beinhaltete einen Aufenthalt auf dem Blue Ridge Parkway und verschiedene kurvenreiche Nebenstraßen an Bord von zwei Maxi-Scootern, einem 400er und einem 300er. Am zweiten Tag schlängelten wir uns mit zwei kleineren Motorrädern durch die Innenstadt und die Hügel darüber: einem Scooter im italienischen Stil mit 150 cm3 und einem Motorrad mit 150 cm3. Soviel also nur für Roller - hier ist der neue Spade 150.

Während der Spade ein direkter Konkurrent des Honda Grom und des Kawasaki Z125 ist, hat er ein Retro-Design anstelle des Streetfighter-Looks des Grom, des Z125 und des Vorgängermodells Kymco K-Pipe. Ironischerweise ist die Leistung des Motorrads sportlicher als die der Konkurrenz, was zum Teil auf das größere Hubraumvolumen und das Fünfgang-Schaltgetriebe zurückzuführen ist. Unglücklicherweise hielt sich die Pressefahrt wegen der ständigen Stürme in der Gegend von Asheville auf den Straßen der Stadt und auf engen, kurvenreichen Straßen außerhalb der Stadt. Daher hatten wir keine Gelegenheit, die Höchstgeschwindigkeit oder die Leistung des Spades auf der Autobahn zu testen. Aber dann stehen diese Gegenstände wahrscheinlich nicht ganz oben auf der Liste der Grom- oder Z125-Besitzer.

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Eine elementare Instrumententafel: Alles, was Sie brauchen, nichts, was Sie nicht brauchen Michael Spain-Smith

Was ich sagen kann, ist Folgendes: Der Spade ist ein Hoot to Ride, bietet ein viszeraleres Gefühl und ein relativ kehligeres Knurren als seine ähnlich großen Brüder. Der luftgekühlte 4-Ventil-Single leistet 11, 8 PS bei 8.500 U / min und 8 lb-ft. Drehmoment bei 7.000 U / min. Die Leistung wird schnell geliefert, da das Motorrad in kürzester Zeit auf Touren kommt. Der erste Gang ist nur bis zu 16 km / h gut und erfordert ein Schalten fast sofort nach dem Anhalten. Wieder mit 20 und dann 35 Meilen pro Stunde zu schalten, fühlte sich ungefähr richtig an. Der EFI lieferte über den gesamten Drehzahlbereich eine relativ gleichmäßige Reaktion. Dies wurde jedoch nach einer Schicht durch ein gewisses Spiel im Antriebsstrang beim Weiterrollen unterbrochen. Der Schalthebel hat einen ungewöhnlich langen Hub und erschwert das Herunterschalten in den 2. und 1. Gang auch bei niedrigen Drehzahlen, obwohl dies eine Funktion unserer Vorproduktionsmodelle gewesen sein könnte.

Ein Stahlrohrrahmen und eine Schwinge sind mit 12-Zoll-Rädern (wie beim Grom und Z125) verbunden, eine Abkehr von den 17-Zoll-Felgen des K-Pipe. Die Bremsen bestehen aus einer einzelnen 220-mm-Scheibe mit einem Doppelkolben-Bremssattel vorne und einer 140-mm-Trommel hinten, die eine ausreichende Bremskraft für unsere Geschwindigkeiten unter 90 km / h bietet. In der Heckpartie verbirgt sich eine geheime (wenn auch nicht verriegelbare) Aufbewahrungsbox. Nehmen Sie einfach die Plastikhülle ab, und Sie können Ihre Brieftasche, Ihr Multitool und Ihre Hausschlüssel verstauen.

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Styling-Akzente wie diese schlanken Blinker verleihen dem Spade 150 einen individuellen Look. Michael Spain-Smith

Obwohl der Spade mit 28 Zoll die niedrigste Sitzhöhe seiner Klasse hat, fühlte sich die Sitzposition nicht beengt an. Ein Leergewicht von 266 Pfund. macht es über 30 lbs. schwerer als der Kawasaki oder Honda, aber der niedrige Sitz sollte neueren Fahrern helfen, das zusätzliche Gewicht zu handhaben. Es ist immer noch unglaublich leicht zu fahren, relativ leicht und sehr wendig. Trotz des kurzen Radstands fühlte sich der Spade gepflanzt an, als er in engen Kurven in den Hügeln über Asheville fuhr.

Der Spade zielt genau auf den Retro- / Custom-Markt ab und wird ab sofort mit kundenspezifischen Ersatzteilen aus dem Handel kommen. MNNTHBX hat bereits Styling- und Performance-Zubehör vorbereitet, darunter kundenspezifische Gabelbrücken, Clip-On-Lenker, Blinker, Heckfender, Heckkotflügel, Auspuff, Öhlins-Stoßdämpfer und mehr. Wenn der Preis von 2.999 US-Dollar Ihr Budget nicht ausschöpft, haben Sie viele Möglichkeiten, den Spade in eine einzigartig unterhaltsame Fahrt zu verwandeln.

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Dieser kundenspezifische Spaten 150 ist das Werk des Kleinbohrungsspezialisten MNNTHBX Michael Spain-Smith

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Custom Spade 150 von MNNTHBX Michael Spain-Smith

Apropos: Wenn Sie noch nie mit einem Motorroller in einer Kunstmetropole gefahren sind, entgeht Ihnen eine der größten Freuden des Motorradfahrens: Sie müssen sich selbst auslachen. Sie können einfach nichts ernst nehmen, wenn Sie mit ein paar hundert Kubikzentimetern bescheidener Kraft an grinsenden Fußgängern vorbei rasen. Und so kommen wir zu den Rollern.

Das brandneue Xciting 400i ABS ist der Leistungskönig. Es wird das aktuelle Xciting 500 ABS als das Flaggschiff des Unternehmens im Touring-Bereich ersetzen und bietet ein leichteres Chassis und eine verbesserte Leistungsentfaltung für sportlichere Leistung. Bei 451 lbs. Bei Regen ist das Xciting 400i das leichteste seiner Klasse. Der Motor bietet eine gleichmäßige, reichlich vorhandene Leistung und leistet bei 8.000 U / min und 26, 6 lb-ft beanspruchte 35 PS. Drehmoment bei 6.500 U / min. Im Gegensatz zu Scootern, die ein niedriges Drehmoment für innerstädtische Geschwindigkeiten bevorzugen, ist der 399 cm3 große 4-Ventil-Single dieses Modells auf mittlere bis hohe Leistung für das Fahren und Überholen auf Autobahnen abgestimmt. Das erklärt, warum der 400i mit 5.000 U / min auf die Pfeife - oder besser gesagt auf das Band - kommt und sich der Roller plötzlich spürbar schneller und leichter anfühlt. Trotz dieser Neigung zu hoher Drehzahl sorgt das stufenlose Getriebe im Wesentlichen dafür, dass Sie immer den richtigen Gang einlegen, auch wenn Sie das Fahrrad aus der Nähe bergauf fahren.

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2018 Kymco Xciting 400i Michael Spain-Smith

Das Fahrgestell bietet dank eines langen Radstands und der für seine Klasse größeren Radgrößen ein stabiles, gepflanztes Fahrgefühl. Der Xciting 400i verfügt über ein 15-Zoll-Vorderrad und ein 14-Zoll-Hinterrad, verglichen mit der 14-Zoll- / 13-Zoll-Kombination einiger anderer Maxi-Scooter. Die Bremsen funktionieren gut genug, obwohl der Großteil des Fahrradgewichts im Heck Ihnen viel Feedback vorn wegnimmt, und die wirkliche Bremskraft kommt von der hinteren Bremse.

Die Sitzposition ist mit einem breiten, bequemen Sitz, perfekt platzierten Lenkern und geräumigen Dielen so bequem wie bei jedem Tourenroller. Angesichts der weiten Sitzposition war es für meine 31-Zoll-Beininnennaht mit der Höhe von 31, 9 Zoll ein wenig zu weit bis zum Boden, und ich wurde auf die Bälle meiner Füße gestoßen. Zu den Touring-Annehmlichkeiten gehören fast 43 Liter beleuchteter Unterbodenschutz, eine 12-Volt-Steckdose im Handschuhfach, ein digitaler Tacho und Anzeigen sowie ein 3, 3-Gallonen-Tank, der eine gute Reichweite bei vernünftigen Geschwindigkeiten verspricht.

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LED-Lauflichter des Xciting 400i sorgen für mehr Sichtbarkeit und modernstes Design. Michael Spain-Smith

Die aufregendste Funktion des Xciting 400i ist möglicherweise sein Preis. Mit 5.999 US-Dollar ist er zwei Riesen billiger als der Suzuki Burgman 400 ABS und viel billiger als der Burgman Executive (10.999 US-Dollar, kein ABS), der Honda Silver Wing ABS (9.270 US-Dollar) und der Yamaha TMAX (10.490 US-Dollar, kein ABS).

Wenn es um den Preis geht, ist das Xtown 300i ABS eine attraktive, wenn auch weniger aufregende Option. Dies ist das Arbeitstier der Gruppe, das Sie günstig und effizient beim Pendeln oder auf Wochenendtouren befördert. Für 3.999 US-Dollar erhalten Sie einen 276-cm3-Zweiventil-Single der Vorgängergeneration, der 23 PS bei 8.000 U / min und 16, 6 lb-ft leistet. Drehmoment bei 6.500 U / min. Dieser Motor ist auf sofortiges, leises Grunzen ausgelegt. Es hat eine flache Leistungskurve mit einem viel begrenzteren oberen Ende als das Xciting 400i. Es ist mühsamer, den 300i auf höhere Geschwindigkeiten zu bringen, aber er tuckert einmal mit fester Geschwindigkeit. Erwarten Sie nur nicht viel, wenn Sie an einer Reihe von Autos vorbeifahren müssen.

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2018 Kymco Xtown 300i Michael Spanien-Smith

Die Fahrt ist merklich unangenehmer als auf dem 400i. Die Federung ist aufgrund der Kombination aus halblangen Gabelbeinen und kürzerem Federweg (107 mm Federweg beim 400i gegenüber 100 mm Federweg beim 300i) etwas härter bei Unebenheiten auf der Straße. Der 300i hat auch einen kleineren Sitz und eine leicht knirschende Ergonomie - sogar mein 5'5 ”Rahmen war etwas zu groß für die Fahrposition. Mit einer Sitzhöhe von 30, 7 Zoll ist es zumindest für Personen mit geringerer Statur handlicher.

Als Vorteil bietet der Xtown 300i serienmäßig ein ABS mit Vorderradbremse, einen beleuchteten Laderaum unter dem Sitz, eine Gepäckablage hinten, ein digitales Infodisplay (mit analogem Tacho und Drehzahlmesser) und einen 3, 3-Gallonen-Tank. Die Spiegel verdienen ebenfalls eine lobende Erwähnung, da sie die einfachste Einstellung sind, die ich je benutzt habe. Alles in allem hat der 300i ein starkes Feature-Set für einen 4K-Dollar-Roller.

Als nächstes kommt das Like 150i ABS. Mit 2.599 US-Dollar ist es das preisgünstigste Fahrrad eines großen Herstellers in seiner Klasse, obwohl es alles andere als billig aussieht. Der 150i wurde in Italien entwickelt und ist mit seinem beeindruckenden Design und seiner Leistung für den Preis vielleicht das beste Angebot. Dieses Fahrrad verfügt über einen neuen luftgekühlten 4-Ventil-Einzylindermotor mit verbesserter Auswuchtung, einen steiferen Rahmen und einen bodennahen Kraftstofftank. All dies führt zu einer peppigen Maschine, die wirklich Spaß macht.

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Kymco nennt diesen Look „futuristischen Retro“ Michael Spain-Smith

Das geringe Gewicht und der kurze Radstand sorgen für flinkes Handling in der Stadt und auf kurvigen, hügeligen Straßen. Die relativ bescheidene Leistung wird mit einer angeblichen Höchstleistung von 13, 5 PS bei 9.000 U / min und 8, 7 lb-ft reibungslos und sofort geliefert. Drehmoment bei 6.500 U / min. Die Bremsen sind fast übertrieben, da das Heck mehr Bremskraft bietet, als Sie wahrscheinlich bei langsamen Geschwindigkeiten benötigen. Da es sich jedoch in erster Linie um ein Citybike handelt, schadet es nicht, leistungsstarke, stabile Bremsen zu haben.

Ähnlich wie sein 400-cm3-Bruder bietet der Like 150i beleuchteten Laderaum unter dem Sitz und eine USB-Steckdose im Handschuhfach. Ein einzigartiges Feature, das im Frühjahr 2018 erscheinen wird, ist das neue interaktive Noodoe-Display (Think Instagram für Roller). Beim Pairing mit Ihrem Telefon über Bluetooth zeigt der Noodoe während der Fahrt Messwerte und ausgewählte Fotos an und wechselt zu Benachrichtigungen in sozialen Netzwerken, wenn das Fahrrad angehalten wird. Darüber hinaus können Sie Ihr eigenes Dashboard mit einer Vielzahl anpassbarer Info-Displays entwerfen.

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Achten Sie auf den selbsteinfahrenden Seitenständer. Sogar die Kymco-Vertreter warnten uns, beim Abstellen des Motorrads Michael Spain-Smith nur das Centerstand zu verwenden

Alle diese Motorräder sollen im August 2017 an die US-Küste kommen, und dieses Mal wird diese Marke aus Taiwan möglicherweise nicht unter dem Radar rutschen. Vier bedeutende neue Modelle in der Kymco-Produktpalette sind möglicherweise genug, um Sie daran zu erinnern, dass Kymco mehr als Motoren für andere herstellt.

Jessicas Ausrüstung Helm: Bell Bullitt
Jacke: Triumph Quilted Barbour Jacket für Damen, Vanson Mota Jacket
Hose: Dainese D-Dry
Stiefel: SIDI Livia Rain

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2018 Kymco Spade 150 Mit freundlicher Genehmigung von Kymco

SPEZIFIKATIONEN
MOTORTYP Luftgekühlt, OHC, 4-Ventil Single
VERSCHIEBUNG 149.4cc
SITZHÖHE 28, 1 in.
KRAFTSTOFFKAPAZITÄT 1, 6 gal.
ERFORDERLICHES KURBENGEWICHT 266, 2 lb.
PREIS 2.999 US-Dollar

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2018 Kymco Like 150i ABS Mit freundlicher Genehmigung von Kymco

SPEZIFIKATIONEN
MOTORTYP Luftgekühlt, OHC, 4-Ventil Single
VERSCHIEBUNG 149, 8cc
SITZHÖHE 31, 1 in.
KRAFTSTOFFKAPAZITÄT 1, 8 gal.
ERFORDERLICHES KURBENGEWICHT 283, 8 lb.
PREIS 2.599 US-Dollar

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2018 Kymco Xtown 300i ABS Mit freundlicher Genehmigung von Kymco

SPEZIFIKATIONEN
MOTORTYP Luftgekühlt, OHC, 2-Ventil Single
VERSCHIEBUNG 275.6cc
SITZHÖHE 30, 7 in.
KRAFTSTOFFKAPAZITÄT 3, 3 gal.
ERFORDERLICHES KURBENGEWICHT £ 429
PREIS 3.999 US-Dollar

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2018 Kymco Xciting 400i ABS Mit freundlicher Genehmigung von Kymco

SPEZIFIKATIONEN
MOTORTYP Luftgekühlt, OHC, 4-Ventil Single
VERSCHIEBUNG 399cc
SITZHÖHE 31, 9 in.
KRAFTSTOFFKAPAZITÄT 3, 3 gal.
ERFORDERLICHES KURBENGEWICHT 451 lb.
PREIS 5.999 US-Dollar

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2018 Kymco Like 150i Michael Spain-Smith

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2018 Kymco Like 150i Michael Spain-Smith

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2018 Kymco Spade 150 Michael Spain-Smith

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2018 Kymco Spade 150 Michael Spain-Smith

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2018 Kymco Xtown 300i Michael Spanien-Smith

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