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Der KX250F ist in den Kurven besser als der YZ250F, vor allem, weil er eine bessere Traktion am vorderen Ende bietet. Julia LaPalme

Der Yamaha YZ250F erhält für 2018 nur geringfügige kosmetische Änderungen in Form von von Rennteams inspirierten blauen Felgen und neuen Grafiken. Ein Mangel an mechanischen Änderungen ist nicht unbedingt eine schlechte Sache, da der YZ250F seit seiner umfassenden Neugestaltung im Jahr 2014 viele begeisterte. Der Kawasaki KX250F befindet sich in seinem zweiten Jahr im Chassis-Design der neuesten Generation und erhielt eine Reihe von Auszeichnungen Motor- und Fahrwerksaktualisierungen für 2018. Wir haben diese beiden 250F-Motocrosser für die Einführung des Shot Race Gear 2018 zu LACR gebracht und an jedem Motorrad ein paar Back-to-Back-Tests durchgeführt, um festzustellen, welches Bike unsere Testfahrer bevorzugten.

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Hier ist, was Testfahrer nach einem ganzen Tag voller Runden auf jedem Motorrad zu sagen hatten:

Cody Johnston, Alter: 20, 5'11 ", 155 lb., Pro
Als ich auf die Yamaha stieg, bemerkte ich sofort, dass sie sich wie ein sehr bequemes Fahrrad anfühlte, das bei jeder Fahrergröße beliebt sein konnte. Auf der Strecke war ich sehr zufrieden mit der Leistung am unteren Ende. Normalerweise musste ich für eine 180-Grad-Drehung auf einer 250F in den zweiten Gang zurückschalten, aber mit der Menge an Bottom-End, die der YZ250F-Motor produziert, konnte ich mit dem dritten Gang davonkommen und das Fahrrad hatte viel Kraft es ziehen. Die Yamaha hat eine fantastische Überdrehzahl, was meiner Meinung nach bei allen 250Fs der Fall sein sollte, da dies in erster Linie der Teil des Leistungsbereichs ist, in dem diese Motorräder gefahren werden. Ich konnte jeden Gang so lange laufen lassen, wie ich wollte, und stellte fest, dass die Yamaha immer weiter in den oberen Drehzahlbereich zog.

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Der YZ250F verfügt über ein breites Leistungsband, das vom Fahrer gefahren werden kann, unabhängig davon, ob er schleppend oder drehfreudig ist. Julia LaPalme

Die Federung war sehr plüschig. In einigen Fällen fühlte es sich fast zu plüschig an, besonders in Ecken. Das Bike fühlte sich dadurch etwas träge an und fühlte sich weniger reaktiv an als die meisten 250Fs. Das ist ein Bereich, den ich für den Kawasaki KX250F als überragend empfand. Der KX250F war sehr reaktionsschnell und je härter ich mit dem Fahrrad fuhr, desto mehr bekam ich zurück. Der Kawasaki fühlt sich um den Sitz und die Kühlerabdeckungen sehr schlank an, wodurch sich das Fahrrad viel leichter anfühlt, als es tatsächlich ist. Was die angegebenen Gewichte angeht, gibt es zwischen diesen beiden Motorrädern nur einen Unterschied von 1 Pfund. Mit der geringen Größe des KX250F fühlt sich das Fahrrad jedoch viel leichter an.

Ich hatte das Gefühl, dass der YZ250F eine viel bessere Geradenstabilität aufweist als der KX250F. Die Yamaha war sehr auf den Boden gepflanzt und würde nichts Unvorhersehbares tun. Auf der anderen Seite hatte der Kawasaki ein besseres Kurvenverhalten als der Yamaha. Während ich mit LACR auf der großen sandigen Schüssel herumfuhr, hatte ich das Gefühl, ich würde an jedem Punkt der Kawasaki-Maschine Abstriche machen und sie würde überall dort eingesetzt werden, wo ich darauf zeigte. Der KX250F verfügt möglicherweise nicht über die Geradeausstabilität des Yamaha, diese kann jedoch leicht durch Einstellungen wie das Festziehen der Lenkspindel geändert werden, um mehr Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten zu erzielen.

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Der YZ250F hat eine höhere Federung als der KX250F. Julia LaPalme

Obwohl die Yamaha mehr Bottom-End als die Kawasaki hat, hatte ich das Gefühl, dass der KX250F-Motor im mittleren bis oberen Leistungsbereich tendenziell etwas schneller anläuft und zu jedem Zeitpunkt im Drehzahlbereich sehr reaktionsfreudig ist. Zwischen den beiden Motorrädern würde ich den Kawasaki-Motor vorziehen, da er schnell aus den Kurven kam. Ich hatte nie das Gefühl, dass einem der beiden Motorräder die Leistung fehlt, aber wie bei den meisten 250F muss man mit einer höheren Drehzahl fahren, um im Fleisch des Powerband zu bleiben. Daher gefiel mir der Motor besser, als der Kawasaki schneller auf die höhere Drehzahl kam.

Eine andere Sache, die ich an der Kawasaki wirklich mochte, war, dass sie sich ein bisschen mehr wie ein Rennrad im Originalzustand anfühlte. Ich hatte ein großartiges Feedback von der Federung, was das Gefühl von Unebenheiten und Spurrillen betraf, aber nicht so sehr, dass es mein Fahren negativ beeinflussen würde. es fühlte sich einfach mehr nach Leistung an. Der Yamaha hingegen war so weich gefedert, dass er das Gefühl der Frontpartie auf der Strecke einschränkte. Ich hatte das Gefühl, dass von den beiden Motorrädern das Kawasaki meine erste Wahl sein würde und das Yamaha eine knappe zweite. Beide Motorräder sind fantastisch und es war schwierig, eines vor dem anderen zu wählen, aber für mich war die Kawasaki ein Schritt über der Yamaha.

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Der KX250F fühlt sich klein, leicht und wendig an. Julia LaPalme

Andrew Oldar, Alter: 26, 5'10 ", £ 130, Anfänger
Die Unterschiede zwischen der Yamaha YZ250F und der Kawasaki KX250F aus dem Jahr 2018 herauszusuchen, ist nicht ganz schwierig, da sie jeweils einzigartige Merkmale aufweisen und sich auf der Strecke sehr unterschiedlich anfühlen. Was herausfordernd war, war die Wahl des Bikes, das mir am Ende unseres eintägigen Showdown-Tests insgesamt besser gefallen hat.

Der YZ250F-Motor hat mich beeindruckt, seitdem 2014 das neueste Motordesign veröffentlicht wurde. Wenn ich es nicht besser wüsste, würde ich davon ausgehen, dass es sich bei dem Motorrad um einen 270 handelt, da der Motor über ein hohes Drehmoment verfügt. Viel Bottom-End verbinde ich normalerweise nicht mit 250 Viertakten, aber mit der YZ250F. Das Motorrad zieht unglaublich gut vom unteren Ende ab, so gut, dass ich das Fahrrad in den meisten Kurven mit nur minimalem Kupplungsaufwand im dritten Gang fahren kann. Der Mitteltonbereich ist gut und das Top-End und die Überdrehzahl kommen wirklich gut an. Das Fahrrad hat in diesen Bereichen viel zu bieten und kann entweder kurz verschoben oder auf den Mond gedreht werden und trotzdem effektiv gefahren werden. Wenn mir einer am Yamaha-Motor nicht gefällt, dann ist es das Abbremsen des Motors, da das Motorrad beim Ablassen des Gases zum Stillstand kommt. Insgesamt war der YZ250F-Motor mein Favorit zwischen den beiden Motorrädern und wird im kommenden 250F-Shootout ein harter Motor sein.

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Beide Motorräder haben lineare Leistungsbänder, aber der YZ250F hat am unteren Ende mehr Schlagkraft. Julia LaPalme

Der KX250F hat einen sehr knackigen und frei drehenden Motor. Es verfügt über ein lineares Leistungsband, das von unten nach oben keine Überraschungen bietet. Die lineare Qualität ist gut, weil sie vorhersehbar ist, aber ich wünschte, sie wäre etwas aufregender, da ich der Meinung bin, dass es dadurch nicht nur einfacher wird, schnell zu fahren, sondern auch mehr Spaß macht. Es hat nicht so viel Leistung wie das YZ250F, insbesondere im unteren und oberen Bereich. Es ist ein guter Motor, aber ich denke, mehr Leistung im unteren und oberen Bereich würde es dem Großartigen näher bringen.

Die KYB SSS-Gabel und der Dämpfer des YZ250F sind unglaublich weich. Alles, von Bremsschwellen bis zu Landungen mit großen Sprüngen, ist der Federung des Yamaha nicht gewachsen. Die Gabel und der Dämpfer bleiben während des gesamten Hubs weich und sowohl die Vorder- als auch die Hinterachse sind ohne Frage die weichste Federung, auf der ich je gefahren bin. Wenn die Gabel einen Nachteil hat, fühlt sie sich so weich an, dass es manchmal schwierig zu sein scheint, festzustellen, ob der Vorderreifen den Boden berührt oder nicht. Ich denke nicht, dass es nur die Gabel ist, die für dieses Gefühl verantwortlich ist, aber es trägt etwas dazu bei. Alles in allem war das KYB-Fahrwerk der Yamaha mein Favorit zwischen den beiden Motorrädern.

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Der YZ250F verfügt über ein beeindruckendes Drehmoment. Julia LaPalme

Die Showa SFF-Gabel des KX250F fühlt sich steifer und leistungsorientierter an. Es hält gut bei Landungen mit großen Sprüngen, aber mit demselben Widerstand fühlt es sich auch bei kleinen Ratter- und Bremsunebenheiten fest an. Es hat jedoch kein hartes Gefühl. Je härter und aggressiver ich mit dem Fahrrad unterwegs war, desto besser funktionierte die Gabel. Der Showa-Dämpfer ist größtenteils aus Plüsch und hilft dem Fahrrad, auf dem Boden zu bleiben, und verbessert somit die Geradeauslaufstabilität, war aber nicht so plüsch wie der YZ250F.

Das Fahrwerk / Handling der Yamaha YZ250F ist etwas gewöhnungsbedürftig, insbesondere nach dem Absteigen von einem anderen Fahrrad. Die sich breit anfühlenden Kühlerverkleidungen machen sich in dem Moment bemerkbar, in dem Sie auf dem Fahrrad sitzen, aber das Gefühl scheint sich zu verringern, wenn Sie auf der Strecke sind und je mehr Sie damit fahren. Das Fahrrad hat eine gute Geradeausstabilität, aber wenn ich etwas an dem YZ250F-Chassis nicht mag, dann ist es die mangelnde Traktion in Kurven. Es sieht so aus, als ob das Motorrad in der Standardausführung beim Einfahren in Kurven kein gutes Gefühl auf der Vorderseite hat. Manchmal fühlt es sich an, als könnte es sich zu einem bestimmten Zeitpunkt auswaschen. Dies wurde besonders deutlich, nachdem der KX250F abgenommen hatte. Ich musste mein Gewicht weit nach vorne bringen und mich weiter oben auf dem Sitz positionieren, als ich es normalerweise tun würde, um das vordere Ende zum Anschließen zu bringen.

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Der YZ250F verfügt über einen stärkeren Motor und eine stärkere Aufhängung, der KX250F hingegen über ein wesentlich wendigeres Chassis. Julia LaPalme

Das Kawasaki-Chassis ist fantastisch. Ich finde es toll, wie sich das Fahrrad auf der Strecke anfühlt und wie es sich klein und dünn anfühlt. Das kleine Gefühl ermöglicht es mir, das Fahrrad mit wenig Kraftaufwand überall hin zu stellen, und ein weiterer Faktor, der dazu beiträgt, ist, wie gut das Fahrrad auf Eingaben des Fahrers reagiert. Es reagiert jedoch nicht so schnell, dass es sich nervös oder instabil anfühlt. In dieser Hinsicht fühlt es sich perfekt ausbalanciert an. Ein weiteres Merkmal, von dem ich ein großer Fan bin, sind die Kühlerverkleidungen, die sich schlanker anfühlen als jedes andere Fahrrad in dieser Klasse, insbesondere das YZ250F. Insgesamt gefiel mir das KX250F-Chassis besser als das YZ250F.

Wenn ich zwischen der Yamaha YZ250F und der Kawasaki KX250F wählen müsste, müsste ich der Yamaha YZ250F das Nicken geben. Der Motor ist rundum leistungsstark und die KYB-Federung aus Plüsch ist fantastisch. Der leichte Mangel an Traktion im vorderen Bereich ist so ziemlich das Einzige, was mir an dem Motorrad nicht gefällt. Es ist jedoch etwas, das leicht gelindert werden kann, wenn ich mein Gewicht weiter nach vorne lege und mehr Gewicht auf das Frontend lege.