Anonim

Keine einzige Motorradkategorie sieht Jahr für Jahr einen härteren Wettbewerb zwischen den Herstellern als die Spitze der Schmutzleistung, die bei 450-cm3-Motocross-Motorrädern zu verzeichnen ist. Kein Modelljahr vergeht ohne Änderung des Rankings oder der Modelle. Der Lebenszyklus eines Motocross-Modells wird mit drei Jahren als lang angesehen, auch wenn kontinuierliche Verbesserungen von Bedeutung sind. Große und kleine Veränderungen können eine Marke von der Mitte der Packung nach vorne bringen.

Für das Jahr 2019 hat Cycle Worlds Dirt-Only-Schwester Dirt Rider die sechs Hauptakteure auf dem Motocross-Markt zusammengestellt und auf die Probe gestellt, um herauszufinden, welches Modell die Nase vorn hat. Husqvarna, Kawasaki und KTM starten mit brandneuen Modellen in das Jahr, während Honda, Suzuki und Yamaha ihre Maschinen aktualisiert haben. In einer so hart umkämpften Klasse ist alles Neue nicht immer das Beste auf der Strecke, aber für 2019 schon.

Sechster Platz: 2019 Suzuki RM-Z450

Der RM-Z450 von Suzuki war 2018 komplett neu und wurde vom Dirt Rider -Testteam für seine stets exzellenten Kurvenfähigkeiten gelobt. Leider ist eine Motocross-Strecke mehr als nur eine Kurve, und selbst mit überarbeiteten Fahrwerkseinstellungen, einem komfortablen Cockpit und einem drehmomentstarken Antrieb wurde der RM-Z auf den letzten Tabellenplatz verwiesen.

Das RM-Z450 ist ein gutes Motocross-Bike in einem Segment voller Größen.

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Die Kurvenleistung des RM-Z450 hat sich im Jahr 2019 nicht verringert. Jeff Allen

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Obwohl die Ergonomie hoch bewertet wurde, fühlt sich der RM-Z450 lang und steif an. Jeff Allen

Fünfter Platz: 2019 KTM 450 SX-F

Letztes Jahr belegte die KTM 450 SX-F den zweiten Platz im Shootout und mit massiven Updates, die sie zu einem neuen Modell machen, sollte sie wieder Spitzenreiter werden. In diesem Jahr sind die Gewinne nicht so hoch wie die Verluste. Ein steiferer Rahmen, ein schmales Chassis und eine aktualisierte Fahrwerkseinstellung wurden ab 2018 als Verbesserungen angesehen, aber durch eine sanftere Kraftentfaltung am unteren Ende fühlte es sich auf der Strecke etwas schwer an. Dies ist trotz der leichtesten auf der Waage bei 234 Pfund. Auch andere Maschinen haben 2019 größere Leistungssprünge erzielt.

Der 2019 450 SX-F ist in den meisten Bereichen eine Verbesserung gegenüber dem Vorjahresmodell, aber die Leistung am unteren Ende ließ zu wünschen übrig.

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Das KTM ist eines der besten Handling-Bikes seiner Klasse mit schnellen Richtungswechseln und geradliniger Stabilität. Jeff Allen

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Ein milder Schlusspunkt belastete die Gesamtwertung des KTM 450 SX-F Jeff Allen aus dem Jahr 2019

Vierter Platz: 2019 Husqvarna FC 450

Für 2019 erhält der Husqvarna FC450 ein schärferes Design, das auf verbesserte Federungseinstellungen, ein steiferes Chassis und einen kompakteren Zylinderkopf abgestimmt ist. Obwohl das neue Modell im Vergleich zu einem weicheren und breiteren Modell des Jahres 2018 deutlich zulegte, hat es den gleichen Low-End-Charakter wie sein orangefarbener Bruder 450 SX-F. Genau wie bei der KTM hatte der Husky aufgrund des mangelnden unteren Powergefühls ein starkes Gefühl, wenn er aus den Kurven kam und auf Geraden beschleunigte. Im ersten Jahr lag es jedoch über der KTM.

Der Husqvarna ist eines der am besten zu fahrenden Bikes seiner Klasse. Es ist sehr neutral, ausgeglichen, hat gute Ecken und eine gute Stabilität.

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Insgesamt ist das WP-Fahrwerk auf dem Husqvarna gut und verbessert sich von Jahr zu Jahr weiter. Jeff Allen

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Mit mehr Schub am unteren Ende hätte der Husqvarna FC450 aus dem Jahr 2019 in diesem Shootout einen viel höheren Rang erreicht. Jeff Allen

Dritter Platz: 2019 Yamaha YZ450F

Letztes Jahr war die Yamaha YZ450F komplett neu, aber das bedeutete nicht, dass die Firma Tuning Fork es in diesem Jahr locker angehen würde. Zahlreiche Aktualisierungen, darunter eine stärkere Druckstufendämpfung, starrere Vorder- und Hinterachsen und ein aktualisiertes elektrisches Startersystem mit weniger parasitärem Widerstand, unterstützen den leistungsstarken und benutzerfreundlichen Motor des YZ450F. Bei diesem Motor, der auf das stabilste und vorhersehbarste Chassis der Klasse abgestimmt ist, ist die Yamaha Honda und Kawasaki auf den Grund gegangen. Wenn nicht für einen breiten Kraftstofftank und Kühlerbereich, die für die am wenigsten angenehme Ergonomie sorgen, kann der YZ450F das Silber oder Gold für 2019 erobert haben; Bronze ist in Anbetracht des hohen Leistungsniveaus in dieser Klasse durchaus respektabel.

Auf der Strecke ist der YZ450F-Motor sowohl kraftvoll als auch aggressiv, mit viel Leistung am unteren Ende, einem starken Mittelfeld und ordentlichem oberen Ende.

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Das Low-End-Grunzen macht es einfach, das Fahrrad in Kurven zu schleppen, was das Schalten verringert. Jeff Allen

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Von allen sechs Motorrädern verfügt der YZ450F über das weichste und nachgiebigste Fahrwerk mit den besten Einstellungen für das Rennen. Jeff Allen

Zweiter Platz: 2019 Honda CRF450R

Seit seiner Neugestaltung im Jahr 2017 ist der Honda CRF450R Spitzenreiter bei den Dirt Rider- Schießereien. Das CRF wurde nur ein Jahr später im Jahr 2018 überarbeitet und gewann das Shootout. Für 2019 halten weitere Änderungen von Honda die rote Maschine in der Nähe der Spitze des Haufens. Ein neuer Zylinderkopf, eine HRC-Startsteuerung und aktualisierte Optionen zur Auswahl der Motormodelle verleihen dem Honda einen aggressiven und aufregenden Charakter. Ein weiches Anfänger-Federungsgefühl mit einer Steifheit, die sich schnell erhöht, wurde in den Notizen und Kommentaren des Testerteams gelobt. Diese neue Schärfe des Fahrgestells brachte ein ausgezeichnetes Handling mit sich, aber auf der anderen Seite der Medaille war das Fahrgestell schwieriger zu fahren als auf einigen anderen Motorrädern, da sich die Strecke verschlechterte. Damit lag es hinter dem jüngsten Sieger des Dirt Rider- Shootouts, dem 2019er Kawasaki KX450.

Auf der Strecke ist der Honda-Motor aggressiv und aufregend. Es hat den leichtesten Motorcharakter, fast wie ein Zweitakt, wie schnell es dreht, was es lustig und verspielt macht.

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Je stärker Sie drücken, desto besser funktioniert die Federung des Honda CRF450R. Jeff Allen

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Je rauer die Strecke wird, desto schwieriger wird es, mit dem CRF450R zu fahren. Jeff Allen

Erster Platz: 2019 Kawasaki KX450

Kawasakis KX450 ist allesamt neu für 2019 und hat einen großen Unterschied in der diesjährigen Shootout-Rangliste gemacht. Er sprang vom vierten Platz im letzten Jahr auf und gewann dieses Jahr. Ein brandneuer Motor mit Elektrostart, die erste hydraulische Kupplung eines japanischen Motocrossers und ein komplett überarbeitetes Fahrwerk haben den Kawasaki von der Mitte der Packung zu einem überzeugenden Sieger gemacht. Das neue Triebwerk verfügt über ein hohes Drehmoment, das sich frei und mit genügend Überdrehzahl in die Höhe treiben lässt, damit der Fahrer vor dem Schalten einen längeren Gang einlegen kann. Eine 49-mm-Showa-Schraubenfedergabel, die auf einen brandneuen Showa-Dämpfer abgestimmt ist, verleiht dem KX ein ausgewogenes Fahrgestell, das auf unebenen Strecken bleibt. Der Fahrerplatz war eng und geräumig und wurde von fast allen Testern mit Bestnoten bewertet. Am Ende wurden beim 2019 KX450F nur der große Schalldämpfer und die hohen Schaftstangen als Fehlschläge genannt. Und dafür ist es der Sieger des Dirt Rider 450 Motocross Shootout 2019.

Kawasakis Bemühungen mit der neuesten Generation des KX450 zahlten sich mit einem großen Sieg im 450 MX Shootout 2019 aus.

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Der 2019 Kawasaki KX450 ist alles neu und der Gewinner des Dirt Rider 450 Motocross Shootout. Jeff Allen

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Ein schmales und dennoch geräumiges Cockpit ermöglicht dem Fahrer, sich auf der 2019 Kawasaki KX450 leicht zu bewegen. Jeff Allen

Am Ende erntete Kawasaki die Belohnungen für ein brandneues Modell, während KTM und Husqvarna einen Rückgang verzeichneten, als sie in der Motorenabteilung etwas Rinde verloren und die anderen Hersteller die Lücke mit leichteren, besser handhabbaren Maschinen schlossen. Honda und Yamaha verfeinerten und polierten aktuelle Designs für bessere Leistung und Handhabung. Suzuki kämpft immer noch darum, am Ende des Stapels gefunden zu werden, aber selbst die kleinsten Probleme können große Konsequenzen auf einem so gestapelten Feld haben.