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Der 500 XCF-W (Bild) und der 350 XCF-W sind zwei neue Modelle der KTM-Offroad-Motorradserie. Mit freundlicher Genehmigung von KTM

KTM hat kürzlich zwei neue Modelle für sein bereits umfangreiches Angebot an Offroad-Motorrädern angekündigt: den 500 XCF-W und den 350 XCF-W. Beide Modelle basieren auf den für die Straße zugelassenen Modellen 500 EXC-F und 350 EXC-F, lassen jedoch die Signale und Spiegel unberührt und sind in reine Offroad-Motorräder zerlegt. Die beiden Motorräder zeichnen sich durch eine aggressivere Abbildung und ein weniger restriktives Kraftpaket aus als die EXC-Fs, wodurch die XCF-Ws mit den Dunlop Geomax AT81-Vollreifen und einem geringeren Gesamtgewicht beim 500 XCF mehr Kraft auf den Boden bringen können -W kommt mit 235 Pfund (nass, aber ohne Treibstoff) und der 350 XCF-W mit 232 Pfund (nass, aber ohne Treibstoff).

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Siehe auch: 2019 KTM 350 EXC-F vs. 2019 KTM 500 EXC-F Vergleichsübersicht

Da die 2020 KTM 500 XCF-W und 350 XCF-W auf den EXC-F-Modellen basieren, erhalten beide die gleichen Aktualisierungen wie die diesjährigen EXC-Fs, darunter 300 Gramm leichtere Motorgehäuse, ein neuer Pankl-Sechszylinder. Geschwindigkeitsgetriebe aus geschmiedetem Rohmaterial und stärkerem Lithium-Ionen-Akku. Zusätzliche Änderungen umfassen ein kompakteres und kürzeres Abgassystem mit einem zweiteiligen Verteilerkopfdesign, eine neue Airbox und einen neuen Geschwindigkeitsstapel, aktualisierte auswählbare Kennfelder und eine unterschiedliche Kabelführung des Keihin 42-mm-Drosselklappengehäuses.

Der 500 XCF-W und der 350 XCF-W sind mit WP Xplor-Gabeln ausgestattet, die für 2020 mit einem neuen Mittelventilkolben für eine gleichmäßigere Dämpfung, neuen Gabelkappen und Einstellern sowie überarbeiteten Einstellungen zur Schonung des Vorderwagens aktualisiert wurden Höher für ein besseres Feedback des Fahrers und einen erhöhten Bodenwiderstand. Der WP Xplor Dämpfer verfügt über einen neuen zweiten Kolben und eine überarbeitete Form des Dichtungsbechers für einen verbesserten Bodenwiderstand. Die neuen Einstellungen bieten einen verbesserten Komfort.

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Die XCF-Ws haben Ähnlichkeiten mit den EXC-F Dual-Sport-Bikes, sind jedoch nicht für die Straße zugelassen und sollen daher leichter und leistungsstärker sein. Mit freundlicher Genehmigung von KTM

Die beiden XCF-W-Motorräder erhalten auch Fahrwerksaktualisierungen, von denen einige die Motocross-Modelle SX und SX-F im vergangenen Jahr erhalten haben. Ein steiferer Rahmen; neue Aluminiumkopfstreben; 40mm längerer Hilfsrahmen; neue Karosserie; neu gestaltete Radiatoren, die 12 mm tiefer montiert sind; überarbeitete Kabelbäume und Verpackungen; neuer Kraftstofftank; optimierte Kraftstoffpumpenanordnung; neu geformter Sitz; und aktualisierte Grafiken runden die von beiden XCF-Ws gemeinsam genutzten Updates ab.

Der 500 XCF-W erhält modellspezifische Aktualisierungen, darunter einen neuen König-Kolben mit einem um 10 Prozent leichteren Kolben, einem erhöhten Verdichtungsverhältnis (von 11, 7 auf 12, 75: 1) und einen neuen SOHC-Zylinder, der 500 Gramm leichter und 15 mm leichter sein soll kürzer. Die neuen 40-mm-Titan-Einlassventile und 33-mm-Stahlventile sind kürzer und an das neue Kopfdesign angepasst. Neue Kipphebel, die sich durch ein optimiertes und steiferes Design, eine neue Nockenwelle, eine andere Anschlussform und einen neuen verstärkten Kupplungsdeckel auszeichnen, sind die letzten Aktualisierungen des 510, 9-cm3-Motors.

Modellspezifische Änderungen am 350 XCF-W-Motor umfassen einen überarbeiteten Zylinderkopf, der angeblich 200 Gramm leichter ist, während ein neuer CP-Kolben und ein kürzerer Zylinder ein erhöhtes Verdichtungsverhältnis (von 12, 3 auf 13, 5: 1) erzeugen. Neue strömungsoptimierte Anschlüsse und eine überarbeitete Kurbelwelle mit einem neuen Lager am kleinen Ende sind die letzten Änderungen am 350 XCF-W für 2020.