Anonim

Ab der Februarausgabe 2003

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Ein Großteil unserer älteren Inhalte wurde in den hinteren Regalen unserer Büros aufbewahrt. Wir haben immer Spaß daran, auf vergangene Zeiten zurückzublicken, und hoffen, dass auch Sie diese kleinen Juwelen genießen!

Das Fahren mit dem Aprilia Tuono R ist wie das Entzünden Ihres Führerscheins. Während Ihre Brieftasche noch in der Hose ist. Gefährlich, aber dennoch anregend und möglicherweise eine Bedrohung für Ihr Fahrprivileg.

Kein Streetbike bringt dich dazu, dich schlecht zu benehmen und das Gesetz so schamlos und unerbittlich zu brechen. Tatsächlich erwarten Sie, dass jedes Mal, wenn Sie den Startknopf an diesem Fahrrad drücken, Sirenen ertönen. Manchmal auch, wenn in der Nähe empfindliche Autoalarme vorhanden sind. Aber das liegt nur daran, dass der Auspuff, mit dem unser Testbike ausgestattet war, so laut ist wie ein Full-On-Superbike. Nur, das ist es nicht ganz: Sie fühlen sich einfach schuldig, als würden Sie bei jeder Fahrt etwas sehr Falsches tun. Aber das liegt wahrscheinlich daran, dass Sie es sind. Verdammt, Sie brechen wahrscheinlich die Gesetze der Physik.

Das einzige Fahrrad in der jüngsten Vergangenheit, das beinahe das gleiche gesetzlose Verhalten hervorruft, ist unser altes Projektrad "Yellow Peril" CBR900RR. 1994 erbaut, nahmen wir ein Honda- Testrad, zogen die Verkleidung aus, schlugen auf einige Superbike-gebogene Rohrlenker, ein lautes Rohr und einen ebenso lauten, fliegengelben Lack und gingen dann direkt ins Gefängnis. Nun, wir hätten es getan, wenn die Bullen gewusst hätten, was sie getroffen hat. Der Aprilia Tuono ist das gleiche Wheelie / Stoppie / Hack-Monster wie dieses Fahrrad, aber leichter zu fahren, etwas leiser und tatsächlich zu verkaufen. Oder, es war zum Verkauf, aber die 50 in die USA gebrachten der 200 weltweit produzierten wurden bereits auf 17.299 US-Dollar pro Exemplar hochgerechnet.

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"Tuono" bedeutet Donner. Betrachten Sie es als ein Superbike der Spitzenklasse mit mehr Spaß. Oder betrachten Sie es als eine hervorragende Möglichkeit, 17.299 US-Dollar für ein Motorrad auszugeben und nur sehr wenig Geld für Kaution übrig zu haben. Brian Blades

Was hast du vermisst? Albern, alberner Spaß. Steigen Sie ein und der goldene Lenker kommt zurück, um Sie zu treffen. Dies ist ein sich verjüngendes Aluminiumstück, 30 Zoll von Spitze zu Spitze, gehalten in einem Paar lächerlich hoher Stangen-Riser. Habe ich "Aluminium" gesagt? Aus dem Aprilia-Pressematerial geht hervor, dass der Lenker wie viele der Schrauben und Muttern aus „Ergal“ besteht. Ich wusste, dass Ergal Aluminium-artig ist, beschloss aber, den technischen Redakteur Kevin Cameron anzurufen, um Klarheit zu schaffen:

Mein ziemlich altes Buch, Engineering Alloys (Reinhart), beschreibt drei Ergal-Legierungen, von denen jede als "Selbstalterung für Flugzeuggussteile" bezeichnet wird. Diese Legierungen sind ein System, das hauptsächlich mit Zink, aber mit geringeren Mengen an Mg (Magnesium), Cu ( Kupfer), Mn (Mangan) und Cr (Chrom). Selbstalterung bedeutet, dass es sich um ausscheidungshärtende Legierungen handelt, und das ist die richtige Beschreibung. Nach der Herstellung der Form wird das Material entweder für Tage / Wochen bei Raumtemperatur oder für Stunden bei etwas erhöhten Temperaturen gealtert, was die Bildung winziger submikroskopischer Zonen ermöglicht / verursacht, in denen Aluminium-, Zink- usw. Atome assoziiert sind, um Regionen zu bilden von erhöhter Belastung. Dies stärkt das Metall, indem es dem Gleiten einer Ebene von Atomen über eine andere entgegenwirkt, was der übliche Mechanismus zum Nachgeben ist. Diese „Guinier-Preston“ -Zonen dienen als mechanische Tasten, um die Bewegung zu stoppen.

Oh, das andere nette Ding ist, dass Ergal ursprünglich von einem Aluminium-Outfit mit Sitz in Venedig geliefert wurde, das nur eine kurze Strecke von Noale entfernt ist, wo sich das Hauptquartier von Aprilia befindet.

Tut mir leid, dass ich gefragt habe. Ich denke, das alles bedeutet, dass die Stangen und dergleichen auch unter der Belastung der am härtesten verpfuschten Wheelies nicht zerknittern. Auch es ist möglicherweise italienisches Aluminium und deshalb stilvoller.

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Tuono behält die breiteren Getriebeübersetzungen von '02 bei, nicht die bei anderen '03 Milles verwendete Einstellung für die enge Übersetzung. Das Getriebe des Achsantriebs ist dasselbe wie bei Mille R. Nur die Motoränderungen betreffen die Einlasslängen (und den EFI-Chip), da bei Mille R. Brian Blades keine Verkleidungskanäle vorhanden sind

Mechanisch handelt es sich bei der Ergal Golden Bar um eine Abwandlung der Superbike-inspirierten Mille R, auf der der Tuono basiert. Dies entspricht im Wesentlichen der Philosophie, die wir bei unserer Naked CBR900RR hatten: keine Verkleidungsstücke, sondern Performance. Mit dem Tuono erhalten Sie also das gesamte Spurpotential eines Mille R - ein fantastisches Fahrverhalten mit 998 cm3 V-Twin (115 PS, teilweise dank des 649 USD teuren Aufsteckrohrs und Chips) und starken Brembo-Bremsen mit vier Bremsbelägen - aber mit Eine bequeme, straßenfreundliche Sitzposition, die Ihnen ein viel besseres Gefühl der Kontrolle im Alltag vermittelt als die Low-Clip-Version des Superfetus-Sportbikes.

Tatsächlich ist die Sitzposition des Tuono nahezu perfekt, wie wir sie auf einem Streetbike gefunden haben. Vielleicht sind Sie bei Autobahngeschwindigkeit ein wenig vom Wind verweht, aber über den Rest unserer holprigen, asphaltierten Erde hinweg werden Sie die zusätzliche Hebelwirkung, die die Stangen bieten, lieben und die ganze Zeit wie ein Erwachsener sitzen. Außerdem lenkt die abgekürzte Verkleidung etwas Wind ab.

Während die Fahrposition in Bezug auf Lenker, Sitz und Heringe perfekt sein kann, ist ihre Beziehung zum Asphalt für einige vielleicht etwas extrem. Sitzhöhe ist 33 Zoll, 1 Zoll höher als die letzte Mille R, die wir getestet haben. Wenn Ihre Beininnenlänge Sie niedergeschlagen hat, sind Sie an den Haltestellen auf Zehenspitzen. Außerdem sitzt du so hoch, dass der Tuono sich unterwegs zunächst ein wenig falsch fühlt. Aber es ist nur ein kurzes Gefühl der Unbeholfenheit. Nach einer Weile fühlt man sich unbesiegbar, fast talentiert , weil das Motorrad so lustig, reaktionsfreudig und vorhersehbar ist. Als unser italienischer Korrespondent Bruno de Prato in seinem Reiteindruck (Oktober 2002) sagte, dass dies die beste Version einer Mille von Aprilia sei, dachten wir alle: "Vielleicht hat Bruno den Grappa geschlagen …", weil wirklich so wenig wurde von Mille zu Tuono geändert - wir reden über Lenker und einen Restyle. Dennoch ist der Tuono die beste Mille.

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Abgesehen von der goldfarbenen Behandlung ist der Aluminiumrahmen Mille in der Standardausführung. Kunststoff-Frame-Saver-Schieber gehören zur Serienausstattung. Die Karosserie aus Kohlefaser ist eine Besonderheit des Tuono. Brian Blades

Ein Mitarbeiter nach dem anderen fuhr mit dem Fahrrad und kam begeistert zurück. In diesem Geschäft probieren Sie genug Dinge aus, mit denen Sie selbst bei den schnellsten und exotischsten Motorrädern nicht allzu viel anfangen können - Sie übernehmen diese klinische Distanz, um einen fairen Test zu schreiben. Der Tuono nimmt hartnäckige klinische Ablösung und verwandelt ihn in so viel betäubte Gänsehaut. Die Angestellten kamen mit ungezügelter Begeisterung zurück und schüttelten ungläubig den Kopf über das, womit sie gerade davongekommen waren.

In Don Canets Buch war der Tuono wie ein 500-cm3-Doppelmonstermotard. "Das Ding macht die besten Hacks", sagte er über die Leichtigkeit, in Ecken zu rücken, im SuperTT-Stil. Nach dem Fotoshooting stand Mark Cernicky vor meinem Bürofenster, zeigte auf das Fahrrad und gestikulierte wild in einer Weise, die auf unmögliche Stopps, Wheelies und Rutschen hindeutete. Dann streckte er seinen Fuß aus, als wäre er auf einem unbefestigten Fahrrad. Er tut dies häufig, aber diesmal halluzinierte er nicht nur.

Die zugrunde liegende Vorzüglichkeit der Mille R macht all dies möglich. Oh, Öhlins, ist das nicht wundervoll? Ja. Im Fall des Tuono waren die voll einstellbare Gabel und der Stoßdämpfer über kleinem Material verteilt, fest, ohne bei größeren Schlägen grausam zu sein, und das alles bot ausgezeichnete Kontrolle und feines Feedback. Sie sind sich nie sicher, wie sich die Räder auf Asphalt beziehen. Zumindest wenn die Räder tatsächlich Asphalt berühren.

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Das Instrumentenpaket ist Mille-Standard, das heißt, es ist mit einem einstellbaren Schaltlicht, einem Runden-Timer, einem Speicher für Höchstgeschwindigkeiten und vielem mehr ausgestattet. Es fängt an, ein bisschen gealtert auszusehen, besonders im Vergleich zum coolen Ducati 999-Setup. Brian Blades

Denn wenn Sie das Gleichgewicht und den Wunsch nach Stopps oder Wheelies haben, ist dies hier das absolut beste Werkzeug der Wahl. Ist es der fabelhafte, für jeden Kolben geeignete Brembos mit viel Gefühl und voller Kraft, der mit einem liebevollen Ein-Finger-Hub auf dem einstellbaren Hebel bedient werden kann? Oder ist es vielleicht das drehmomentstarke, spritzgegossene V-Twin, das dem Tuono die etwas erschreckende, sofortige Drehung auf dem Hinterrad verleiht? Kein Ziehen an den Riegeln oder Einrasten der Kupplung erforderlich, einfach aufrollen und aufhängen! Es ist alles, und es wiegt sogar 10 Pfund weniger als die Mille R.

Inzwischen müssen Sie denken, dass blöde Haustier-Tricks alles sind, wofür dieses Fahrrad gut ist. Nach einigen Tagen des Pendelns („Entschuldigung, ich bin spät dran, Boss.“) Und nächtlichen Supermotard-Runden („Schatz, wir haben keine Zahnstocher mehr - ich renne in den Laden.“) Rennen wir auch fing an zu denken. Es stellt sich heraus, dass es nicht so ist.

Wir hatten letzten Monat mit unserem Ducati 999-Testrad einen schönen Back-to-Back-Spin auf einer unserer Lieblingsstrecken, und der Aprilia-Fahrer hatte das Gefühl, dass er schummelte. Sicher, der Tuono fühlt sich neben dem niedrigen und winzigen, super-raffinierten 999 riesig und rau an, aber zur gleichen Zeit war es einfacher zu fahren und schien weniger ernst zu sein, als ob Sie für harmlosen Spaß unterwegs wären.

Breite Lenker sorgen für müheloses Gegensteuern und bequemes Sitzen. Das Superbike-Chassis bietet ein hervorragendes Handling und eine hervorragende Kurvenfreiheit. Die geringe Kraftanstrengung und die Schnelligkeit der Lenkung bieten eine gewisse Freiheit in Bezug auf die Fahrspur, die Sie mit aufsteckbaren Motorrädern nicht erreichen können.

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Aprilia RSV-R Tuono Brian Klingen

Der vielleicht größte Spaß macht das Verlassen langsamer Kurven, da das Vorderrad so einfach angehoben werden kann, während man sich noch vorbeugt. Der einstellbare Lenkungsdämpfer von Öhlins hilft dabei, indem er negative kopfzuckende Schwingungen unterdrückt, während das Vorderrad die Fahrbahn leicht überstreicht, bis es Zeit ist, sich für die nächste Kurve zu verlangsamen, oder wenn Sie auf eine fahrbare Geschwindigkeit beschleunigt haben.

Trotz alledem schaffte ein Tester tatsächlich 10 Meilen hintereinander (einmal), ohne das hintere Ende zu drehen oder zu schieben, und der Tuono ist ein schönes, ausgereiftes Streetbike zum Herumfahren - bequeme, schöne Kupplung, guter Sitz, sanfter Motor. Nicht, dass du jemals so lange fahren würdest. Ähnlich wie die meisten Aprilias, die wir getestet haben, bleibt der Tuono bei Kälte gern eine Weile im Leerlauf, oder er wird nicht gestartet. Ein kleines Usability-Problem. Außerdem befinden sich die Anzeigen in einem weit entfernten Land, jetzt, wo Ihr Kopf so hoch ist. Wenn Sie Bifokale tragen, können Sie verschraubt werden. Tatsächlich sind wir uns dessen sicher. Mit Humor haben wir festgestellt, dass die Hupe viel leichter zu erreichen ist als die Blinker, aber wenn Sie jemals in Italien gefahren sind, wissen Sie, dass die Betonung auf Hupen und nicht auf Signalisieren liegt.

Es ist bemerkenswert, dass dies die schnellste Mille ist, die wir getestet haben. Sie ist etwa drei Zehntel schneller als jedes unserer vorherigen Testbikes. Der Tuono hat einen exzellenten Lauf von 10, 49 Sekunden bei 200 km / h geschafft!

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Das preiswertere Standard-Tuono in Rot. Mit freundlicher Genehmigung von Aprilia

Das Styling wurde gemischt aufgenommen. "Kohlefaser-Autounfall", bemerkte ein Mitarbeiter. Zuschauer des örtlichen Sportbike-Treffpunkts sagten: „Sehen Sie, dieser ist grundiert und bereit zum Malen.“ Ein anderer meinte, es handele sich nicht um eine neu gestaltete Mille, sondern um eine „de-styled“ Mille. Niemand bestritt jedoch, dass es schlecht aussah, auch wenn keiner sagte, es sei hübsch. Aber du willst doch keinen "hübschen" Straßenkämpfer, oder? Und du willst definitiv nicht „hübsch“ sein, wenn du ins Gefängnis kommst…

Wir haben es Manic Mantis genannt, mit seinem Exoskelett aus Kohlenstofffasern (das ist handgefertigt, Kumpel, von denselben Leuten gehauen, die die Karosserie für Noriyuki Hagas Werksrennfahrer hergestellt haben) und einer Menge mechanischer Muskeln. Wir denken, es ist eine Spezies, die weiß, dass sie auch ihren Partner frisst. Wie auch immer, die Effektivität dieses Fahrrads hat eine gewisse Schönheit, ähnlich wie bei bestimmten Handfeuerwaffen oder Stealth-Flugzeugen.

Wie bereits erwähnt, werden alle 50 Tuonos, die nach Amerika kommen, verkauft. Es tut uns leid, dass Sie nicht die Gelegenheit hatten, Fahrrad zu fahren. Ehrlich gesagt sind wir froh, dass wir es mit intakten Lizenzen geschafft haben. Tatsächlich waren wir alle ein bisschen erleichtert, als wir sahen, dass der Tuono ging, ohne dass Beschlagnahme oder Gefängnis erforderlich waren. Aber Aprilia produziert eine abgespeckte Version der regulären Mille, einen "Plastik" -Tuono, wenn Sie so wollen. Der Preis ist niedriger (11.999 USD), die Produktionszahlen sind höher und die Leistung ist zweifellos sehr ähnlich. Wir rufen Sie aus dem Gefängnis!

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Aprilia RSV-R Tuono Brian Klingen

SPEZIFIKATIONEN
ALLGEMEINES
Listenpreis $ 17, 299
Importeur Aprilia USA, Inc.
Garantie 24 Mo./Unbegrenzte mi.
MOTOR
Motor flüssigkeitsgekühlter Viertakt-V-Twin
Bohrung x Hub 97, 0 x 67, 5 mm
Verschiebung 998cc
Kompressionsrate 11, 4: 1
Ventiltrieb dohc, vier Ventile pro Zylinder, Einstellscheibe
Ventileinstellintervalle 9350 mi.
Vergasung Kraftstoffeinspritzung
Öl Kapazität 3, 7 qt.
Elektrische Energie 40w
Batterie 12v, 10ah
CHASSIS
Gewicht: Tank leer £ 421
Gewicht: Tank voll 449 lb.
Kraftstoffkapazität 4, 7 gal.
Radstand 55, 9 in.
Rechen / Spur 25, 0 ° / 3, 9 in.
Sitzhöhe 33, 0 in.
Bodenfreiheit 5, 5 in.
GVWR 845 lb.
Ladekapazität (Tank voll) 396 lb.
FEDERUNG / REIFEN
Vorderradaufhängung:
Hersteller Öhlins
Rohrdurchmesser 43mm
Behauptete Radbewegung 4.7 in.
Anpassungen Druck- und Zugstufendämpfung, Federvorspannung
Hinterradaufhängung:
Hersteller Öhlins
Art einzelner Schock
Behauptete Radbewegung 5, 3 in.
Anpassungen Druck- und Zugstufendämpfung, Federvorspannung
Reifen:
Vorderseite 120/70 ZR17 Pirelli Dragon Supercorsa
Rückseite 180/55 ZR17 Pirelli Dragon Supercorsa
PERFORMANCE
1/4 mi. 10, 49 sek. @ 132, 15 mph
0-30 mph 1, 3 sek.
0-60 mph 3, 0 sek.
0-90 mph 5, 3 sek.
0-100 mph 6, 3 sek.
Top-Gang-Zeit zum Tempo:
40-60 Meilen pro Stunde 3, 8 sek.
60-80 mph 3, 6 sek.
Gemessene Höchstgeschwindigkeit 155 Meilen pro Stunde
Motordrehzahl bei 60 Meilen pro Stunde 3333 U / min
KRAFTSTOFFMILLE
Hoch / niedrig / durchschn. 31/27/30 mpg
Durchschn. range inc. Reservieren 141 mi.
BREMSWEG
von 30 Meilen pro Stunde 29 Fuß
von 60 Meilen pro Stunde 125 ft.
GESCHWINDIGKEITSMESSERFEHLER
30 Meilen pro Stunde angezeigt 30 Meilen pro Stunde
60 Meilen pro Stunde angezeigt 60 Meilen pro Stunde

HINWEISE DER HERAUSGEBER: MARK CERNICKY, Assistent der Redaktion
Entschuldigung, aber mit nur anderthalb Tagen im Aprilia-Sattel war nicht genug Zeit, um all das zu erleben, was dieses limitierte Produktionsangebot zu bieten hatte. Ich wage es nicht, es als "Standard" zu bezeichnen, weil es alles andere als das ist.

In Anbetracht dessen, dass der Tuono als Mille R mit Öhlins-Ausstattung begann, wäre es schwierig gewesen, Fehler zu machen. Der Torquey Twin des Tuono donnert mit einer soliden Kraft und lässt das Vorderrad mühelos schweben, wenn Sie aus dem Stand heraus beschleunigen. Und hör auf damit! Das Bremsen durch Brembo lässt kaum Wünsche offen und versetzt den Piloten in die Lage, das Fahrrad mit einem Finger um die vordere Kontaktfläche zu drehen.

Wenn ich auf solchen Maschinen mit Moto-Lenkern und aufrechtem Ergo fahre, neige ich dazu, den Supermotard-Stil herunterzudrücken, anstatt in Ecken abzuhängen. Dies ist das erste Streetbike, das ich auf diese Weise hart fahren konnte und immer noch reichlich Kurvenfreiheit habe. Hey, zwei Bikes in einem machen doppelt so viel Spaß!

MARK HOYER, Funktionseditor
Ich bin mir nicht sicher, warum ich jedes Mal, wenn ich in die Nähe eines Aprilia-Sportbikes komme, an meine Zeit in Nervenkliniken zurückdenke.

Zuallererst habe ich es schon einmal gesagt und ich sage es noch einmal: Ich war ein Angestellter, kein Patient. Zweitens gab es ein Sprichwort in der Psyche Station: Der einzige Unterschied zwischen dem Personal und den Patienten ist, wer die Schlüssel hat.

Hier hat mich das Fahren mit dem Tuono verwirrt. Denn als ich darauf zuging, hatte ich den Schlüssel und war ruhig und gesammelt. Dann stieg ich weiter. Hat mich das vom kühlen Kopf zum kapitalen Mmmmental verwandelt? Ich bin mir nicht sicher. Aber dieses Bike hat mich total verrückt gemacht und mich dazu veranlasst, Sachen auf der Straße zu machen, an die ich nie gedacht hätte, selbst auf einem ähnlichen Bike wie einem Triumph Speed ​​Triple. Ja, der Tuono R kostet mehr als sein britisches Pendant, aber er ist jeden Cent wert. Außerdem sollte das billigere Basismodell jetzt im Handel erhältlich sein.

Vielleicht kann ich mich auf Wahnsinn berufen, wenn ich beim Überziehen eine Lederjacke trage.