Anonim

Artikel weiter unten:

Unterstützt von Image

Image
Liebe auf den ersten Blick? Ex-Motocrosser Carey Hart hatte kürzlich die Chance, den FTR1200 von Indian zu fahren. Indisches Motorrad

Also ist Indian im Grunde genommen auf Sie zugekommen und hat gesagt: "Hey, möchten Sie dieses Ding ausprobieren?"

Lustige Sache, denn ich habe tatsächlich eine 750 gekauft, weil ich dachte, ich würde sie in mein Geschäft werfen und sie meinem Kind geben, wenn er 20 wird, und dann habe ich gesehen, wie die 1200 im letzten Sommer auf Social Media viral wurde und habe angefangen, darüber zu sabbern. In Daytona kamen Reid und Taylor vorbei und fragten mich, ob ich dieses Ding fahren wolle, und ich sagte: "Natürlich!"

Image
Ästhetisch gesehen ist Indian's neuer „Fabrikbrauch“ ein regelrechter Homerun. Indisches Motorrad

Wenn Sie sich das Video ansehen, sehen Sie so aus, als hätten Sie das Fahrrad auf eine eigens dafür gebaute Strecke gebracht - oder sind das nur einige Trails, auf denen Sie fahren?

Dieser Ort ist auf meinem Land, und die Motocross-Strecke, die Sie dort sehen, war meine Moto-Strecke, und dieses Fahrrad (die FTR) konnte eigentlich alles bewältigen. Es mag schwierig sein, es hochzuladen und auf die Glen Helen (eine Motocross-Strecke) zu fahren, aber gerade auf einer natürlichen Turnstrecke war es ein Knaller. Ich hatte so viel Spaß dort zu drehen … Ich wollte das Ding nicht aufgeben.

Soweit ich weiß, haben Sie vor nicht allzu langer Zeit einen Stock Scout in einen Hooligan Racer verwandelt. Also, was ist der Vergleich zwischen diesem Fahrrad und diesem?

Ich hatte einen Serien-Scout, den ich speziell für die Hooligan-Rennen umgebaut und auf dieser Strecke gefahren habe. Dieses Fahrrad (die FTR) fühlt sich auf jeden Fall leichter und weniger sperrig an - die Wendecharakteristika sind Tag und Nacht, aber auch hier vergleichen Sie einen Scout, der auf Feldern und Wegen herumläuft. Ich meine, das Ding (FTR) macht einen Cent an. Ich war wirklich sehr überrascht, wie gut es sich dreht.

Image
Selbst wenn Sie auf Feldwegen unterwegs sind, bleibt das FTR ein fähiges und komfortables indisches Motorrad

Was ist mit der Fahrposition - ist sie aufrechter und straßentauglicher oder wird die Ergonomie eher zu einer rennsportlichen Haltung?

Nun, die Art, wie ich gefahren bin - und die Positionierung der Stifte… Wenn man das Verhältnis von Stiften zu Lenker betrachtet, ist es ein wirklich komfortables Fahrrad, auf dem man stehen kann. Aufgrund meiner Motocross-Erfahrung sitze ich nicht beim Fahren, ich bin immer auf den Beinen, aber es ist ein wirklich komfortables Fahrrad, auch wenn ich auf Trails sitze und fahre.

Probleme mit dem hohen Rohrleitungs- und Wärmemanagement? Ich habe Geschichten von „Brandnotizen“ gehört.

Ich hatte eigentlich kein Problem mit ihnen. Ich stand viel auf, also bin ich weit davon entfernt, ein traditioneller Flat-Tracker zu sein, aber weißt du, diese Motorräder, mit denen du ein bisschen nach hinten fährst, und S & S haben wirklich gute Arbeit mit den Hitzeschilden und allem geleistet . Plus den Klang der Pfeifen - Mann, einfach so böse … so gut.

Image
Gute Geometrie und Gewichtsverteilung kommen dem FTR1200 auch im Schmutz zugute. Indisches Motorrad

Ich bin mir nicht sicher, ob Sie die Chance hatten, es auf der Straße herauszubringen, aber wie ist Ihr Gefühl, wenn Sie an dieser Sache herumspielen, sagen wir von Café zu Café?

Keine Frage - nur die normale Sitzhaltung ist sehr angenehm (obwohl Sie wahrscheinlich etwas mehr Sitzschaum einlegen möchten). Ich bete, dass eines Tages dieses Ding die Produktion erreicht, denn für mich wäre das das ultimative Allround-Bike. Es ist nur ein lustiges kleines Rip-Around-Bike, nicht so groß und klobig wie ein Adventure-Bike oder Dual-Sport. Wenn Sie einen Umweg finden, der ein Feldweg ist, möchten Sie ihn wahrscheinlich nehmen und dann auf dem Asphalt herausspringen. Auf den ersten Blick sieht es so aus, als ob es bereit ist, auf die Straße zu gehen.

Gab es irgendwelche Besonderheiten, die Sie nach dem Fahren des FTR1200 überrascht oder wirklich beeindruckt haben?

Ich würde wahrscheinlich ein paar Dinge sagen: Die Geometrie des Fahrrads und wie gut es ist. Es gibt keinen Flop zum vorderen Ende und es fühlt sich nicht so an, als ob das vordere Ende zu steil oder zu herausgedrückt ist und das Hinterrad fühlt sich so an darunter … und fühlt sich nicht zu weit hinter dir. Ich denke, eines der coolsten Dinge ist, dass es sich wirklich leicht und flink anfühlt - es fühlt sich nicht wie ein traditioneller V-Twin an, eine Art sperriges, schweres Fahrrad. Ich habe das Gefühl, dass das Gewicht auch ziemlich niedrig ist, es fühlt sich nicht kopflastig an. Es ist einfach wirklich wendig. Die andere Sache ist, nur ästhetisch, auf das Fahrrad zu schauen, ich war überwältigt von all der Carbon (Faser) Arbeit daran. Die Karbonarbeit ist einfach verrückt.

Image
Kraft und Wendigkeit. Wann kommt das Ding in die Produktion? Bleib dran. Indisches Motorrad

In ein paar Tagen werden Sie dazu übergehen, Ihren Häuptling in Deutschland zu reiten (für Good Ride Salutes USAG Stuttgart). Das wird eine ganz andere Erfahrung.

Ja, ich werde auf meinem Häuptling in Deutschland sein, aber ich liebe meinen Häuptling. Ich habe jetzt ein paar davon gehabt und daran gebastelt und sie sind einfach großartige Motorräder, einfach so bequem. Ich habe ein paar Leute, mit denen ich fahre, und wir mögen 500 bis 800 Meile Tage, und die Straßenermüdung ist so gut wie nichts auf diesem Fahrrad. Aber die Veranstaltung wird großartig. Ich freue mich schon sehr darauf!