Anonim

Dieser ursprüngliche redaktionelle Inhalt von Motorcycle.com wurde von der amerikanischen Honda gesponsert.

Das dumpfe Dröhnen entwickelt sich zu einem ohrenbetäubenden Crescendo. Fünfzig Meter entfernt startet die F / A-18, die ein paar Meter entfernt auf der Betonpiste vorbeiströmt. Die Nase hebt sich, die Düsentriebwerke brennen eine Sonnenuntergangsorange, und das Flugzeug hebt sich in die Luft. Einen Moment später sehen wir, wie sich das Gras auf uns zu kräuselt, und wir werden von einer Explosion von JP5-Abgasen und Hitze von den Nachbrennern getroffen, während der Jet in den Himmel steigt und eine tintenschwarze Spur hinterlässt. Unsere Suche nach der Verbindung zwischen Flügeln und zwei Rädern hat uns zu einigen der leistungsstärksten Flieger der Welt geführt.

Dies ist die zweite Etappe einer dreiteiligen Motorradtour zum Thema Luftfahrt an Bord eines Honda Gold Wing 2014. Wenn Sie den ersten Teil verpasst haben, finden Sie hier einen Link zur Wings Tour: Leg One.

Tag 3

Virginia ist ein Luftfahrtstaat. Nach der ersten Etappe unserer Tour in Nordvirginia und Westvirginia begeben wir uns in Richtung Südostecke des Bundesstaates und steigen vom Skyline Drive durch die sanften Hügel des Piemont in das flache, sandige Gezeitenwasser ab, um unseren Honda Gold Wing zu lassen strecken Sie die Beine auf der offenen Autobahn.

Das Gebiet von Hampton Roads hat die weltweit höchste Konzentration an Militärstützpunkten und Verteidigungsanlagen. Das bedeutet viele Flugzeuge und viele Piloten. Wir machten uns auf den Weg dorthin, um die Vergangenheit und Gegenwart der militärischen Hochleistungsluftfahrt zu erleben und zu untersuchen, welche Motorradverbindungen wir finden konnten.

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Zwei der besten Kämpfer des Zweiten Weltkriegs, die P-51D und die Spitfire Mk IXE, sind im Military Aviation Museum in Virginia Beach ausgestellt.

Unser erstes Ziel war das Military Aviation Museum in Virginia Beach, eine der weltweit größten Sammlungen von Privatflugzeugen. Das ist ein bisschen anders als in einem normalen Museum. Erwarten Sie hier keine Samtseile und den Geruch von Mottenkugeln. Das Military Aviation Museum ist stolz darauf, ein "lebendes" Museum zu sein. Die meisten ihrer Flugzeuge sind dank eines Personals von Mechanikern, die regelmäßige Wartungsarbeiten durchführen, in einem fliegenden Zustand. Besucher können in ihren Hangars direkt auf sie zugehen und das Öl und den Flugtreibstoff riechen.

Das Museum liegt abseits der Touristenpfade und ist über ländliche Straßen zu erreichen, die von Feldern gesäumt sind. Wir wurden von drei der besten Kampfflugzeuge des Zweiten Weltkriegs begrüßt: einer sowjetischen Yak-3, einer amerikanischen P-51D und einer britischen Spitfire, die an der Landebahn saßen. Die zweimotorige Mücke des Museums war gerade gelandet und war innerhalb weniger Minuten wieder flugbereit. Als wir aus den Hangartüren spähten, sahen wir zu, wie der Yak-3 sich umdrehte und sein V-12 zum Leben erweckte, bevor er Vollgas gab. Meine Haut krabbelte von Gänsehaut. Das letzte Mal, dass ich mich an diese Sensation erinnere, war im Jahr 2003, als ich Larry Pegrams Ducati 998R das erste Mal in Daytona von der NASCAR Turn 4 abfahren hörte und auf fast 200 Meilen pro Stunde kam. Vielleicht verbinden Kolben und Benzin Motorräder und Flugzeuge? Der Geruch von Auspuff? Die Vibration von Kurbelkolben?

Vom Museum aus gingen wir zur Naval Air Station Oceana, die eines der größten Militärflugzeuge an der Ostküste beherbergt - dort sind mehr als 300 F / A-18 geparkt. Es ist für Zivilisten geschlossen, außer für Führungen, aber die Marine hat uns eingeladen, die Jets in Aktion zu sehen und mit einigen ihrer Flieger zu sprechen. In den Morgenstunden fahren Navy-Mitarbeiter mit Motorrädern auf der Basis ein und aus, und kleine Gruppen von Fahrrädern werden in den Hangars und Verwaltungsgebäuden abgestellt. Wenn man die Geschwindigkeit, Kraft und Manövrierfähigkeit der Jets in der Luft betrachtet, ist es leicht zu verstehen, warum ein Pilot auf einem Motorrad sitzen muss, wenn er am Boden ist.

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Die Piloten der VFA-81 bereiten sich auf den Start ihrer Super Hornets vor. Navy Piloten, die fliegen und reiten, sagen, dass die Erfahrungen ähnlich sind.

"Die Freiheit, ein Motorrad zu fahren, ist wie die Freiheit zu fliegen", sagte Commander Brett Dresden, Executive Officer der F / A-18-Staffel VFA-81, der auf seiner Familienfarm mit einem Dirtbike begann und derzeit eine Harley Fat fährt Junge . „Ich mag die offene Straße. Ich habe weder eine Windschutzscheibe noch eine Verkleidung, weil ich die Luft mag, die mich trifft. “

Es gehört zur gleichen Persönlichkeit, Pilot oder Motorradfahrer zu sein. Dies sind Typ-A-Typen, die aus Flugzeugen springen, Rennwagen fahren und Sport treiben, wenn sie nicht fliegen.

"Ich habe es immer gemocht, Dinge mit hoher Geschwindigkeit zu betreiben, sei es ein Motorrad, ein Flugzeug oder ein Boot", sagte Jim Easterbrooks, ein ehemaliger F-14-Pilot, der jetzt als Flugbetriebsleiter bei Oceana arbeitet und eine Ninja 650R fährt . "Es ist aufregend, ein Fahrrad zu fahren, das dem Fliegen in einem Flugzeug mit offenem Cockpit gleicht."

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VFA 81 wurde 1955 gegründet und hat seinen Sitz in der Naval Air Station Oceana.

Es erfordert ein Team von Support-Mitarbeitern, um einen Navy-Jet in der Luft zu halten, aber sobald er in der Luft ist, wie ein Motorrad auf offener Straße, sind es nur der Pilot und seine Maschine.

"Wenn Sie fliegen oder reiten, sind Sie eine Person mit einer Maschine, die sich auf Ihre eigenen Fähigkeiten verlässt", sagte Bill Hanrahan, ein F / A-18-Pilot und Flugbetriebsoffizier bei Oceana und ehemaliger Straßenrennfahrer, der ein Heritage fährt Softail. „Du bist in deiner eigenen kleinen Welt. In Jets oder auf Motorrädern drängen Sie auf die Leistungsgrenze und versuchen, so nah wie möglich an die Kante zu kommen. Wenn Sie zum ersten Mal auf einem Träger landen, ist es ein Nervenkitzel, als würden Sie zum ersten Mal ein Knie ziehen. “

Den Piloten zufolge gibt es auch eine gewisse Überschneidung zwischen Flugkünsten und Reitkünsten.

"Wie beim Fliegen muss man sich auf dem Fahrrad der Situation bewusst sein, was vor, neben und hinter einem vor sich geht", sagte Dresden. "Bei beiden muss man das absolute Vertrauen haben, um zur richtigen Zeit das Richtige zu tun."

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Voller Power-Start. Eine F / A-18 trifft die Nachbrenner beim Start. Bei Oceana Jets üben Sie den kurzen Start und die Landungen, die Sie auf einem Träger an Land durchführen.

"Es ist eine mentale Übung, gut zu fliegen und gut zu fahren", sagte Easterbrooks. „Sie sind anspruchsvolle und unversöhnliche Aktivitäten. Wenn Sie einen Fehler machen, können Sie verletzt oder getötet werden. “

"Das Motorrad gibt mir etwas, worauf ich mich nach einem Tag mit der F / A-18 freuen kann", sagte Dresden.

Wenn ich Oceana verlasse, muss ich mich konzentrieren, um den Gold Wing unter dem Tempolimit zu halten.

Tag 4

Ungefähr zwei Stunden südlich von Oceana begann alles. Als die Gebrüder Wright nach einem Ort suchten, an dem sie ihre Fluggeräte testen konnten, entdeckten sie die Outer Banks von North Carolina, eine Reihe von einsamen Barriereinseln mit den größten Sanddünen an der Ostküste (die Dünen waren baumfreie Hügel) und der Sand war weich, um ihre Segelflugzeuge darauf zu landen). Am 17. Dezember 1903 starteten die Brüder nach etwa vierjähriger Forschung und Erprobung erfolgreich den ersten bemannten, schwereren Flug der Welt am Fuße des Kill Devil Hill.

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Während der zweiten Etappe trafen wir auf andere Gold Wings, einschließlich dieses Trikes in unserem Hotel.

Bevor wir am Wright Brothers National Memorial anhielten, gab es noch eine Fahrt, die wir nicht verpassen durften. The Outer Banks hat eine eigene Version des Skyline Drive. Unterhalb der Stadt Nags Head verläuft der North Carolina Highway 12 durch die Cape Hatteras National Seashore. 70 Meilen führt die Straße entlang der Insel Hatteras, durch Wildschutzgebiete und Sanddünen, vorbei an ehemaligen Fischerdörfern, die heute eine Ansammlung von Strandhäusern sind. Das Meer und der Klang sind oft gleichzeitig zu sehen. Es ist eine zweispurige Straße, die oft von wehendem Sand und manchmal von Wasser bedeckt ist, da die Gezeiten tiefliegende Teile der Insel überwältigen.

Wir kamen Tage nach dem Hurrikan Arthur an, der die Insel heimgesucht hatte, und die Verwüstung, die hinterlassen wurde, ist immer noch sichtbar. Seetang hing an tief hängenden Zweigen, und am Straßenrand türmten sich Trümmer. Niemand hält einen Gold Wing für einen Abenteuertouristen, aber er bewältigte problemlos den sandigen Belag und die stark verwaschenen Straßenabschnitte, und seine ABS-Bremsen geben erneut Sicherheit, um bei unsicherer Traktion anzuhalten.

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Der Cape Hatteras Lighthouse, der höchste Backsteinleuchtturm der USA, wurde zum Schutz von Schiffen entlang des „Friedhofs des Atlantiks“ gebaut.

Nachdem wir den Leuchtturm von Cape Hatteras besucht hatten, fuhren wir zurück nach Norden zum Wright Brothers National Memorial. Das Museum beschreibt die Geschichte des ersten Fluges der Welt. Autodidaktische Ingenieure ignorierten die Wrights die "Experten", die sagten, Flug sei nicht möglich und begannen zu experimentieren, wechselten von Drachen zu Segelflugzeugen und bauten ihren eigenen Windkanal, um das Design der Tragflächen zu testen.

Wilbur und Orville haben ihre Fahrradbautools und ihr technisches Wissen genutzt, um ihr erstes Flugzeug zu produzieren. Dies bedeutet, dass sowohl Flugzeuge als auch Motorräder aus Fahrrädern entstanden sind. Eine Reihe von Ketten und Kettenrädern versorgte die beiden Propeller mit Strom aus ihrem selbstgebauten Motor.

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Ein Park Ranger erklärt, wie der Wright-Flyer von 1903 vor einer Menschenmenge am Wright Brothers National Memorial arbeitete.

Ehemalige Radrennfahrer, die Wrights, steuerten ihre erste Flugmaschine über „Body English“. Die linke Hand betätigte einen Hebel, der den Aufzug steuerte, um die Maschine auf und ab zu bewegen Hüften. Um nach rechts oder links zu biegen, schob der Pilot seine Hüften in die Richtung der Kurve, ähnlich wie ein moderner Straßenrennfahrer beim Abbiegen vom Fahrrad hängt, und die Wiege verlagert sich und zieht eine Reihe von Kabeln, die das Ruder drehen und die Flügel verziehen in Form eines rohen Querruders.

An der Stelle, an der der erste Flug stattfand, schwebte ein Seahawk, die Navy-Version des Blackhawk-Hubschraubers. Es ist erstaunlich, wie weit der Flug in dem Jahrhundert zurückgelegt hat, seit die Wrights zum ersten Mal geflogen sind. Vierundzwanzig Jahre nach ihrem 120-Fuß-Flug flog Charles Lindbergh (ein Motorradfahrer) 3.600 Meilen über den Atlantik. 43 Jahre später durchbrach Chuck Yeager (ein Motorradfahrer) die Schallmauer. Und kaum zwei Generationen nach diesem ersten Flug im Sand von Carolina landete der erste Mann auf dem Mond.

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Die Wrights verwendeten Teile und Technologien, die für ihre Fahrräder entwickelt wurden, wie z. B. diese Kettenräder und Ketten, die die Propeller ihres Flyers von 1903 mit Strom versorgten.

Flugbuch: Teil zwei
Reitstunden, Etappe 2: 10 Stunden
Gesamtmeilen, zweite Etappe: 430 Meilen
Bisherige Gesamtreisemeilen: 760 Meilen
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch: (Mischung aus städtischen, zwischenstaatlichen und Küstenstraßen): 42 mpg

Motorräder waren auch Teil der technologischen Revolution des 20. Jahrhunderts und entwickelten sich von rohen Fahrrädern mit einem rudimentären Motor zu mit Aluminiumrahmen versehenen, computergesteuerten Wundern. In unserem Gold Wing steckt eine Technologie, die bei einem Motorrad von Generation zu Generation nicht mehr vorstellbar war, von der eingebauten GPS-Navigation und dem Satellitenradio bis zu den verbundenen ABS-Bremsen und dem optionalen Airbag.

Im Wright Museum haben wir einen anderen Motorradfahrer getroffen. In einer Galerie von Luftfahrtpionieren hängt ein Gemälde von Cal Rodgers. Rodgers fuhr früh Motorräder, bevor er sich der Luftfahrt zuwandte. 1911 überquerte er als erster die Vereinigten Staaten mit dem Flugzeug und flog in 49 Tagen 4.000 Meilen. Die Anfänge des Langstreckenfliegens und des modernen Langstrecken-Motorradfahrens haben vieles gemeinsam. Mit Rodgers im Hinterkopf fuhren wir auf der letzten Etappe der Wings Tour nach Süden.

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Das Military Aviation Museum ist ein "lebendiges" Museum, in dem die meisten Flugzeuge, wie die Yak-3M, in einem fliegenden Zustand sind.

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Das Personal des Military Aviation Museum besteht aus Mechanikern, die die Sammlung wie diesen Stearman N2S-3 in fliegender Form halten.

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Die Flugzeuge im Military Aviation Museum sitzen Flügel an Flügel in den Hangars, so dass die Besucher ganz nah und persönlich herangehen können.

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Die Sammlung der Flugzeuge des Military Aviation Museum aus dem Ersten Weltkrieg befindet sich in einer Reproduktion eines französischen Hangars aus dem Ersten Weltkrieg.

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Wo Flugzeuge sind, sind Motorräder. Diese in Afrika Korps-Farben lackierte BMW R75 befindet sich in der Sammlung des Military Aviation Museum.

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Dieses britische Welbike ist ein Flugzeugmotorrad, das zusammengeklappt werden kann und im Zweiten Weltkrieg mit Fallschirmjägern abgeworfen werden kann.

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Das Paradies eines Getriebes: ein 1950er Jaguar XK120 und ein kanarisches Wasserflugzeug N3N-3, die im Military Aviation Museum ausgestellt sind.

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Naval Air Station Oceana, Heimat von über 300 F / A-18 Hornet-Kampfflugzeugen und einigen der besten Hochleistungspiloten der Welt.

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Die Bodenmannschaft sichert sich eine gerade gelandete F / A-18. Der Militärflug wird mit einem gut ausgebildeten und koordinierten Team durchgeführt.

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F / A-18E Super Hornets zum Start bereit.

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Bei Tageslicht starten und landen Kampfjets der Navy ständig in der Naval Air Station Oceana.

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Ein VFA-81-Pilot begibt sich ins „Büro“.

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Die einzige Möglichkeit für Zivilisten, eine Tour durch NAS Oceana zu unternehmen, ist der Doppeldeckerbus des Military Aviation Museum. Die Touren führen durch die Sommermonate.

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Die Sonne geht über den Sanddünen im Jockey's Ridge State Park unter. Die Gebrüder Wright wählten North Carolinas Outer Banks als Ort für ihre Experimente, da die Dünen einen Platz zum Starten ihrer Segelflugzeuge darstellten und der Sand für Landungen weich war.

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The Wings Tour Tag 4. Die Sonne geht über dem Atlantik in den North Carolina Outer Banks auf.

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Motorradfahren macht dich glücklicher als eine Möwe mit Pommes.

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Der Nags Head Pier bei den Outer Banks.

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Der Gold Wing erhält seinen ersten Blick auf den Ozean.

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North Carolina 12 schneidet Hatteras Island für 70 Meilen Strandlandschaften.

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Die 4 km lange Bonner Bridge überspannt den Oregon Inlet.

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In der Nähe des Golfstroms bieten die Outer Banks erstklassige Angelmöglichkeiten.

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Die zweispurige NC-12 ist die Hauptverkehrsstraße durch Hatteras Island.

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Canadian Hole gilt als einer der besten Orte zum Windsurfen und Kitesurfen an der Ostküste.

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NC-12 ist der Skyline Drive der Outer Banks - eine zweispurige Straße inmitten einer wunderschönen Landschaft.

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Diese Plakette markiert die Stelle, an der der Wright-Flyer für den ersten Motorflug der Welt, der schwerer als Luft ist, vom Boden abgehoben wurde.

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Die Gebrüder Wright begannen als Fahrradhersteller und das Unternehmen finanzierte ihre Flugaktivitäten und lieferte Werkzeuge, Teile und Technologien für das erste Flugzeug.

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Die Gebrüder Wright bauten diesen Motor von Hand, der ihren Flyer von 1903 antreibt. Mit einer Bohrung von 4 x 4 Zoll und einem Hub war es wassergekühlt und leistete 12 PS. Dieser Fall wurde bei einem Absturz beschädigt.

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Das Fliegen hat im Laufe des Jahrhunderts seit dem ersten Flug des Bruders Wright hervorragende Fortschritte gemacht. Diese Navy SH-60 Seahawk schwebte in der Nähe des Ortes, an dem der erste Flug stattfand.

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Vier Steinsäulen markieren die Stellen, an denen die ersten vier Flüge der Gebrüder Wright am 17. Dezember 1903 gelandet sind.

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Der vierte und letzte Flug des Wright am 17. Dezember reiste 852 Fuß und dauerte eine Minute.

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Der Memorial Tower auf dem Kill Devil Hill. Die Gebrüder Wright nutzten die Sanddüne, um ihre experimentellen Segelflugzeuge zu starten und flogen ihren ersten Flugzeugflug auf der darunter liegenden Ebene.

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Das Wright Brothers National Memorial war die letzte Station der Wings-Tour in North Carolina Outer Banks.

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Der 60 Fuß hohe Granitturm wurde 1932 auf dem Kill Devil Hill eingeweiht.

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Cal Rodgers, Motorradrennfahrer und der erste, der erfolgreich durch die USA flog.

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Garnele. Auch als "Seeflügel" bekannt.

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