Anonim
Alle Hersteller, die an frühen Superbike-Rennen teilnahmen, hatten Probleme mit Bremsen und Handling. Diese neuen Evolutionskräfte kamen allen Fahrern zugute, da der Widerstand des Vorderrads gegen das Lenken proportional zum Quadrat des Raddurchmessers ist.

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Als der CB900F zu einem Superbike umgebaut wurde, erhielt er ein viel kleineres Vorderrad. Ein kleineres Vorderrad ist bei hohen Geschwindigkeiten viel einfacher zu lenken als ein größeres Rad, wenn das Rad als leistungsstarkes Gyroskop fungiert.

Die Hersteller stellten schnell fest, dass es einen großen Unterschied zwischen einem Motorrad, das Superbike-Rennen gewinnen konnte, und einem Motorrad geben würde, das dem optischen Standard der späten 1970er Jahre entsprach.