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Mit dem Enertia Plus 2011 hat Brammo der aufstrebenden Elektromotorradbranche einen weiteren großen Schritt nach vorne gemacht.

Das neue Modell wird im Wesentlichen so aussehen und wiegen wie das vorhandene Enertia, verfügt jedoch über einige Verbesserungen an Fahrwerk und Fahrwerk, bietet mehr Optionen und - was am wichtigsten ist - eine Reichweite von bis zu 130 Kilometern gegen Aufpreis des aktuellen Modells beansprucht 40 oder so.

Bei einem veranschlagten Preis von 8.995 US-Dollar wird das neue Fahrrad 1.000 US-Dollar mehr kosten. Die Montage der ersten Produktionseinheiten von Brammos Fertigungsstraße in Ashland, Oregon, ist nach Angaben des Firmengründers und CEO Craig Bramscher für einige Zeit im Frühjahr geplant.

Mit der neuen Leistung werden jedoch keine Steigerungen der Höchstgeschwindigkeit des Enertia einhergehen. Kurz gesagt, sagte Bramscher, dass ein größeres Getriebe die Off-the-Line-Beschleunigung für den Single-Speeder unannehmbar beeinträchtigen würde.

Bramscher sagte, dass andere Änderungen an der bestehenden Plattform eine nicht spezifizierte Zunahme des Gabelversatzes und eine Abnahme des Nachlaufs beinhalten. Die neuen Gabelbrücken aus geschmiedetem Aluminium werden mit einem Lenker geliefert, der einen Zoll nach hinten bewegt wird. Der letztjährige Elka-Schock soll durch eine Works-Performance-Einheit ersetzt werden.

Die Ursache für die ansonsten radikale Leistungssteigerung des Motorrads ist eine Variante der proprietären Lithium-Ionen-Chemie, die Brammo einfach als „Brammo Power“ -Batterien bezeichnet. Diese haben die gleiche Formel für das bereits angekündigte Empulse Sportbike, das ebenfalls Anfang nächsten Jahres erhältlich sein wird.

Der 6-Zellen-Enertia Plus-Akku mit einer Nennleistung von 6, 0 kWh schiebt tatsächlich ein paar Bruchteile mehr als diese Zahl und wird anstelle der 6-Zellen-3, 1-kWh-Valence-Markenbatterien des vorhandenen Fahrrads eingesetzt.

Der Enertia Plus wird mit optionalen Satteltaschen gezeigt und ist im Wesentlichen ein hochgeklappter Enertia mit doppelter Akkukapazität. Er bietet die gleiche Höchstgeschwindigkeit, aber die doppelte Reichweite.

"Es stellt sich heraus, dass wir die Energiedichte im selben Raum im Wesentlichen verdoppelt haben", sagte Bramscher. Infolgedessen musste der Enertia Plus nicht überarbeitet werden, und es wird erwartet, dass er das Empulse-to-Market-Konzept für Clean-Sheet-Designs übertrifft.

Wenn der Enertia Plus auf diesen Markt kommt, hat er nicht nur die doppelte Leistung des Originals, sondern auch 50% mehr Energie als sein einziger anderer Konkurrent von Zero Motorcycles.

Der 2010 Zero S Electric Supermoto verfügt über einen 4, 0 kWh-Akku, eine Höchstgeschwindigkeit von 110 km / h, einen UVP von 9.995 USD und es wurden noch keine wesentlichen Änderungen für das Modelljahr 2011 angekündigt.

Bramscher sagte, dass der aktuelle Enertia - der das erste elektrische Motorrad-Shootout von Motorcycle.com über den Zero S gewonnen hat oder nicht - neben dem Enertia Plus fortgesetzt wird. Wenn das neue Fahrrad zu viele Verkäufe stiehlt oder ein anderes Kundenfeedback dies für notwendig hält, wird es möglicherweise nicht mehr verkauft oder eine leichtere Batterie nachgerüstet oder für ausländische Märkte oder Flottenkunden aufbewahrt. Die Zeit wird es bei dieser Frage zeigen.

Aufgrund der neuen Energie des Enertia Plus rechnet Bramscher mit weiteren Umrüstungen für das elektrische Motorradfahren, da das Unternehmen den Hauptgrund angreift, warum einige Interessenten den ursprünglichen Enertia immer noch nicht kaufen würden.

„Wir sind ziemlich aufgeregt … wir hatten viele Testfahrten, wir hatten viele Verkäufe des Enertia und es dauert nicht allzu lange, bis Sie die Ausgangsinterviews abgeschlossen haben und herausgefunden haben, was passiert Das Problem ist, warum schreibst du keinen Scheck aus? '“, sagte Bramscher von denen, die nur probierten, aber nicht kauften.

"Und Sie wissen, der Hauptgrund, warum die Leute Nein gesagt haben, ist 40", sagte er über die ungefähre Reichweite des Enertia.

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Aber das ist alles Geschichte, fuhr Bramscher fort, als er das Feedback von potenziellen Kunden für die ursprüngliche Enertia charakterisierte: "Vierzig Meilen, ich denke, es ist die meiste Zeit genug, aber ich würde wirklich gerne 60 sehen", sagte er, "Und als wir das hörten, dachten wir: 'Okay, mal sehen, wie weit können wir über 60 hinausgehen.'"

Wie auch beim Kraftstoffverbrauch werde der Stromverbrauch des neuen Motorrads variieren, räumte er ein. Abhängig vom Gewicht des Fahrers und seiner Fahrleistung kann die tatsächliche Reichweite unter 50 Meilen sinken. Bei doppelter Reichweite sollte das neue Fahrrad jedoch viel besser für das Hin- und Herfahren geeignet sein.

"Die Idee ist, dass es immer noch ein städtischer Pendler ist", sagte Bramscher.

Ein ideales Nutzungsmodell, das bereits für einige von der bestehenden Enertia erfüllt wird, ist eines, bei dem eine Person mit dem Fahrrad mäßig schnell zur Arbeit fährt und es bei Bedarf auflädt, während es geparkt ist.

Wenn Sie den Akku bei einem geringeren Ladezustand nachfüllen, wird der Akku nicht beeinträchtigt, und der Akku kann in etwa mit der gleichen Geschwindigkeit wie zuvor aufgeladen werden. Aufgrund der doppelten Kapazität dauert das Aufladen eines leeren Akkus jedoch doppelt so lange wie beim aktuellen Enertia.

Trotzdem sind sich Bramscher und die Crew sicher, dass sie einen Gewinner haben, der wesentlich mehr Menschen zufrieden stellen wird als das Vorgängermodell. "Ich denke, der Enertia Plus wird eine echte Lösung sein", sagte er.

Das neue Fahrrad bietet möglicherweise ein optionales Schnellladeterminal, sagte Bramscher, obwohl ein integriertes Schnellladegerät zu sperrig ist, um es zu installieren. Weitere Optionen sind ein Centerstand und Givi-Gepäck. Wie für das vorhandene Fahrrad gilt, wird der Enertia Plus in der kalten Jahreszeit über genügend Reservesaft verfügen, um elektrisch beheizte Kleidung mit Strom zu versorgen, sagte Bramscher, und das neue Fahrrad wird auch eine 12-V-Zubehörsteckdose für Lenker und Windschutzscheibe bieten.

Die Kraft, um Accessoires wie eine beheizte Jacke auf einem elektrischen Motorrad laufen zu lassen, ist ein Tropfen im Eimer neben dem, was der Motor benötigt, sagte er.

Erwarten Sie, dass das Enertia Plus - abgesehen von kleinen Stilelementen - dem ursprünglichen Enertia bemerkenswert ähnlich ist. Der Hauptunterschied wird darin bestehen, dass die Leistungsanzeige viel länger braucht, bis sie aufgebraucht ist.

Wie schon beim Empulse Sportbike kündigt Brammo die Enertia Plus Monate vor dem geplanten Liefertermin an. Das Unternehmen hört nicht nur auf Rückmeldungen, seine Strategie, sich als der dominierende Akteur in der Elektromotorradbranche zu beweisen, umfasst auch die Fähigkeit, die Flammen einer wachsenden Fangemeinde für seine Produkte auf Facebook, Twitter, YouTube und speziellen privaten Blogs anzuheizen. Forum der Eigentümer und viele andere seriöse Medien.

Gleichzeitig ist das Unternehmen nicht zu dünn gestreut, da mehrere Modelle nur marginale Umsätze erzielen. Im Gegensatz zu Zero, das derzeit ein Street-, Dual-Purpose- und zwei Dirt-Modell verkauft, verfügt Brammo vorerst nur über ein Modell, das erworben werden kann. Es ist eine käfigartige Strategie, die das Unternehmen verfolgt, aber es scheint eine kluge zu sein, soweit wir feststellen können.

Und wenn jemand skeptisch ist, ob das Unternehmen liefern kann, gibt Bramscher an, dass es derzeit drei Enertia Plus-Prototypen gibt, die auf der kommenden EICMA-Fahrrad- und Motorradmesse in Mailand ausgestellt werden.

Die Produktion wird folgen, um mit seinen Partnern, insbesondere dem globalen Elektronikhersteller Flextronics International, alles mit Bezug auf Lieferung, Logistik und andere Probleme zu klären.

Um die Rentabilität zu optimieren und die weltweite Markteinführung neuer Designs zu beschleunigen, hat Brammo kürzlich seine Allianz mit Flextronics bekannt gegeben, das die Batterien zusammenbauen und Teile für die Endmontage in Oregon versenden wird.

Vorerst nimmt Brammo Vorbestellungen entgegen. Der Enertia Plus wird in vier neuen Farben angeboten: Eclipsed Black, Peacekeeping Blue, True Blood Red und Aluminium Silver.

Für bestehende Enertia-Besitzer hat das Unternehmen erklärt, dass sie „beim Kauf des Enertia Plus im Jahr 2011 Anspruch auf einen Brammo-Treuerabatt von 2500 US-Dollar haben werden“.

Und wie bei allen im Inland verkauften Elektrofahrzeugen erhalten neue Käufer von Brammo eine Steuergutschrift in Höhe von 10% sowie potenzielle staatliche Anreize.

2011 Brammo Enertia Plus Vorschau

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