Anonim

Es ist vier Uhr morgens. Es ertönt ein Alarm und mit nur drei Stunden Schlaf springe ich aus meinem Bett, führe mein Morgenritual durch, lade den Roller und rase zum Flughafen. Was würde das Absteigen der Matratze an diesem Morgen anders machen als das übliche Rutschen mit geschlossenen Augen um 6 Uhr morgens? Neue Roller! Heute morgen mache ich mich auf den Weg nach Charleston, SC, um an der Presseveranstaltung der Kymco USA 2012 teilzunehmen.

Zweirädrige Touristen in der Heiligen Stadt

Begrüßt von Charlestons subtropischer Sonne und einer kühlen, lindernden Brise schien das Wetter bereit zu sein, mit dieser bunten Bande von Moto-Journalisten für das Wochenende zusammenzuarbeiten, obwohl der Wettermann dies vorhergesagt hatte.

Die frische Morgenluft war mit dem Duft von Jasmin und Magnolie gefärbt. Sommerlich gekleidete Southern Belles vom College of Charleston ziehen sich durch die gepflegte Blumenzucht und sorgen für Ablenkung, bis der Kymco-Truck mit unserer Testflotte ankommt. Was können wir im kommenden Jahr von Kymco erwarten? Die Erwartungen waren hoch, als wir auf das Auspacken des Anhängers warteten.

In Charleston wurden vier neue Kymco-Motorroller ausgestellt.

Am härtesten funktionierende Marke im Scoot-Geschäft

Auch nach der höchsten Bewertung von Consumer Report für seinen 2009er People 150-Roller hat sich Kymco nicht auf seinen Lorbeeren ausgeruht. Bei der Beobachtung seiner aggressiven Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten, seiner wachsamen Marktforschung und seiner zunehmend aufschlussreichen Industriedesign-Arbeit in den letzten zehn Jahren sind meine Erwartungen und mein Adrenalinspiegel auf "Hoch" gesetzt.

Ich nähere mich der Aufstellung und etwas fällt sofort auf. Nein, nicht mein 2010er Roller des Jahres, der Downtown 300i. Ich kannte diese Schönheit bereits aus ihrer auffälligen, metallisch-orangefarbenen Ausstattung. Was ich sah, war ein verführerisches Update von Kymcos erfolgreichstem Modell, dem People. Abgesehen von der kantigen Überarbeitung von People S aus dem Jahr 2007 haben wir hier ein wesentlich verführerischeres Design.

Vorstellung des People GTi 200 & GTi 300

2012 Kymco People GTi 300

Ohne auf den Klassiker von KYMCO zurückzublicken (ich wage nur „fast vintage“ zu sagen). People Design und Verfeinerung des linearen Erscheinungsbilds von KYMCOs gewagtem People S-Update wirken die People GTi wesentlich moderner, sportlicher und eleganter.

Der People GTi 300 hatte überraschend viel Power.

Die Veränderungen an den Menschen sind mehr als nur hautnah. Sie können Kymcos jahrzehntealten, vergasten 250-cm3-Zweiventilmotor und die Roller, die ihn verwenden (Grandvista 250, People S 250, Xciting 250), mit „Adieu“ auszeichnen. Der People GTi 200 und der People GTi 300 werden von Kymcos neuesten, flüssigkeitsgekühlten SOHC-4-Takt-4-Ventil-Triebwerken mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung angetrieben.

Die fortschrittlichen Motoren von Kymco leisten mehr als die letzte Generation - und das deutlich mehr. Der aktuelle People GTi 200 leistet 21 PS; Das sind 10 Pferde mehr als beim People S 200 und genauso viel Leistung wie beim People S 250. Der People GTi 300 leistet 28, 7 PS - genug, um den Hinterreifen zu rauchen. Glauben Sie mir, ich habe es persönlich gesehen und für einen größeren Hubraum, einen automatischen Roller, ist das ziemlich beeindruckend.

Tatsächlich kann der Motor des GTi sogar etwas zu viel aufstehen und loslegen. Es gab keine Feinheiten bei der Beschleunigung aus dem Stand. Auf meiner Jungfernfahrt mit dem GTi 300 verlängerte ein schneller Gasgriff meine Vorderradaufhängung und sorgte für große Überraschung. Sogar der GTi 200 schien im Bereich von 0 bis 10 Meilen pro Stunde etwas überfordert zu sein. Richtig, und Sie sagen wahrscheinlich: "Und das ist ein PROBLEM?" Nun, es könnte sein, dass Sie an ein Fahrrad gewöhnt sind, das nicht von der Startlinie sprintet. Neue Fahrer sollten besonders vorsichtig sein. Dies ist kein Metropolitan.

Neben einer komfortablen Fahrt verfügen die People GTi 200 und 300 auch über eine abschließbare Top-Box.

Trotz des relativ großen Hubraums würde ich den GTi eher als Sportpendler als als Kreuzer einstufen. Die 16-Zoll-Leichtmetallfelgen in Kombination mit dem Twin Bone-Chassis und der aufrechten Sitzposition sorgen für eine beeindruckend stabile Fahrt. Die Diele ist flach und ermöglicht eine abwechslungsreichere Positionierung des Fußes (und das Toting von Getränken) als bei Rollern mit einem Buckel zwischen den Füßen, obwohl es eng erscheinen kann, wenn Sie ausnahmsweise in der Fußabteilung ausgestattet sind.

Ein häufiges Problem bei Rollern mit größeren Rädern ist, dass der Platz, der normalerweise für die Lagerung unter dem Sitz reserviert ist, durch den Freiraum für die 16-Zoll-Räder belegt wird. Kymco löst das Problem des geringen Stauraums unter den Sitzen, indem es eine große, farblich abgestimmte, identische Schutzhülle für Ihren Integralhelm und möglicherweise einen Tablet-Computer enthält. Wenn der Sitz verriegelt ist, schützt er zwei Helmhaken (in der Nähe der Vorderseite des Sitzes), das kleinere Ablagefach unter dem Sitz (mit 12-V-Steckdose) und schützt den Tankdeckel vor Manipulationen. Im Beinschutz befindet sich ein weiteres Fach, in dem Ihr Mobiltelefon oder eine Sonnenbrille verstaut werden kann.

Es ist ein bisschen früh, um im Moment sicher zu urteilen, besonders bei Rollern, die noch nicht eingefahren sind, aber bei meiner kurzen Ausreißerfahrt scheint der GTi 300 (UVP $ 5399) bei 85 Meilen pro Stunde die Spitze zu erreichen. Ich hatte nicht die gleiche Gelegenheit, den GTi 200 zu testen (4899 US-Dollar), aber es sollte Sie auf Anhieb zu einer komfortablen 100 km / h auf einer Ebene bringen. Achten Sie darauf, dass der People GTi in den Farben Stormtrooper White, Murdered-out Black und möglicherweise in der Farbe Metal Flake Gold erhältlich ist, um die exotische Farbe der Downtown-Serie zu ergänzen.

Die Innenstadt ist wieder da - jetzt in 200er und 300er

2012 Kymco Downtown 200i

Kymcos sportlicher Cruiser, der Downtown 300i, war eine willkommene Ergänzung, als er während der Scoot2TX-Fahrt von Spartanburg, SC nach San Antonio, Tex, für die AmeriVespa Scooter Rally 2010 vorgestellt wurde. Nun, sie ist für 2012 in der ursprünglichen 300-cm3-Version und jetzt in einer neuen, möglicherweise sparsameren 200-cm3-Version zurück. Der Downtown 200i ist im Wesentlichen derselbe Roller wie der Downtown 300i. Dieselbe Teleskopgabel, vordere und hintere Scheiben, 14- und 13-Zoll-Räder und 367-Pfund-Trockengewicht, nur mit einem kleineren Hubraummotor (um genau zu sein 93, 1 Würfel kleiner) und einer Ersparnis von 500 USD gegenüber dem Preisschild.

Der Downtown 200i hat den gleichen peppigen Motor wie der People GTi 200.

Der Downtown erregte im vergangenen Jahr unsere Aufmerksamkeit, nicht nur wegen seines majestätischen Aussehens, sondern auch als willkommene Ergänzung der 300er-Klasse. Meiner Meinung nach ist ein 300-cm3-Roller genau das Richtige für das Pendeln von Fahrrädern … schnell genug für die Autobahn, klein und leicht genug, um durch enge Stellen zu manövrieren. Roller haben den zusätzlichen Vorteil eines erhöhten Schutzes vor Straßenabfällen und eingebautem Stauraum. Der Stauraum unter dem Sitz der Innenstadt ist geräumig und gut beleuchtet. Es gibt Platz für zwei Helme oder einen Helm und eine Jacke, aber die unregelmäßige Anordnung des Ablagefachs macht es unmöglich, so etwas wie einen großen Laptop darunter zu verstauen. Glücklicherweise entwickelt Kymco eine Topcase-Halterung, die rechtzeitig im Katalog 2012 erscheinen soll.

Eine Sache, die mir während der diesjährigen Testfahrt aufgefallen ist, ist, wie flink die Innenstadt für einen Cruising-Roller ist. Mit seinem 60-Zoll-Radstand und den kleineren Rädern ist er in der Lage, einige ziemlich enge Manöver durchzuführen. Beide Scoots der Downtown-Serie haben dieselben Motoren wie die zuvor erwähnten People GTi-Serien. Die Innenstadt ist nur vier Pfund schwerer, so können Sie die gleiche temperamentvolle Leistung von der Innenstadt erwarten, wie Sie die Leute GTi tun. Ein wesentlicher Unterschied in der Innenstadt ist die um 37, 5% höhere Treibstoffkapazität, um Sie daran zu erinnern, dass dieses Baby für die Langstrecke gebaut wurde.

Achten Sie darauf, dass der Downtown dieses Jahr in Silber, Perlweiß und Burnt Orange sowohl für den Downtown 200i (5199 US-Dollar) als auch für den Downtown 300i (5599 US-Dollar) erhältlich ist.

Freude an den Details

Wenn Sie die neuen Modelle persönlich sehen, ist die Qualität unbestreitbar, aber das wahre Sahnehäubchen sind die kleinen Details. Die kundenspezifischen Auspuffe sehen nicht wie ein nachträglicher Gedanke aus, sondern sind ein wesentlicher Bestandteil des Designs. Die hochintensiven Quarzhalogenscheinwerfer in gestapelten und projizierten Reihen halten Form und Funktion perfekt aufrecht. Die LED-Bremslichter, das Akzent-Lauflicht und die clevere Farbauswahl zeigen dem Betrachter, dass dieser Hersteller den Stil ernst nimmt. Die mitgelieferte 12-V-Steckdose, das wasserdichte Aufbewahrungsfach, die fünf einstellbaren Doppeldämpfer und die breite Anordnung der Rückspiegel, die eine einfache Sicht (auch um breite Schultern) ermöglichen, erinnern daran, dass Kymco seine Hausaufgaben gemacht hat.

Special Edition WIE

2012 Kymco LIKE 200i

Abgerundet wird unsere Zusammenfassung „What's new for 2012“ durch die Modelle LIKE 200i LX und LIKE 50 LX von Kymco. Dies sind Kymcos erste Scooter-Special Edition, und die Retro-Nostalgie wurde deutlich gesteigert. Klassische Blau-Weiß-Lackierungen mit Chromakzenten, abgerundeten Spiegeln und ein farblich abgestimmtes Topcase verleihen diesem winzigen Zweirad viele Sekundenblicke.

Die LIKE 200i Special Edition versprüht Retro-Charme.

Das LIKE erschien zum ersten Mal in der Szene als 2010-Set, um die Aufmerksamkeit des Retro-Scooter-begeisterten amerikanischen Publikums auf sich zu ziehen. Mit einem UVP von 2699 US-Dollar für das LIKE 200i LX und 2199 US-Dollar für das LIKE 50 LX ist es ein ziemlich verlockendes Paket. Die zweijährige Werksgarantie von KYMCO und der zuverlässige Support sind die Aushängeschilder, mit denen sich KYMCO einen Platz auf Ihrer Shortlist sichern soll.