Anonim

Der Piaggio X10 500 ist ein technologischer Volltreffer mit stufenlos einstellbarer Federung, ABS, Traktionskontrolle und voller Multimedia-Fähigkeit (PMP), einschließlich hochentwickelter Motoranzeigen, wenn Sie ein iPhone besitzen. Wir haben die 350er-Version Anfang dieses Jahres in Paris getestet, aber jetzt testen wir die 500er-Version, um das Gesamtbild zu vervollständigen.

Es ist ein heißer Tag in Pontedera, der Heimat von Piaggio, und wir befeuern den größten Teil der neuesten Piaggio X10-Scooter-Reihe, den X10 500, das Flaggschiff von Piaggio. Da es sich um einen Roller handelt, erfolgt das Getriebe automatisch. Mit dem serienmäßigen ABS muss beim Bremsen in jeder Situation nur der Bremshebel zum Stehen gebracht werden. Die Traktionskontrolle ermöglicht das sichere Überqueren rutschiger Oberflächen bei Vollgas. Mit den Funktionen der Piaggio Multimedia Platform gehen Sie nie verloren. Unter dem Sitz ist viel Stauraum.

Der neue X10 500 Executive-Tourenroller von Piaggio ist ein technologisches Wunderwerk.

Der Piaggio X10 500 hat alles, was Sie brauchen und vieles, was Sie wahrscheinlich noch nicht brauchen. Es macht Spaß, einen kurzen Blick auf das iPhone von Piaggio zu werfen und die Drehmomente in Echtzeit zu sehen, aber realistisch gesehen müssen Sie die Straße im Auge behalten und nicht das iPhone, da es etwas zu nah an der Wand montiert ist der Fahrer.

Der X10 500 Executive bietet erweiterte Motoranzeigen direkt auf Ihrem iPhone.

Die Multimedia-Plattform kommuniziert über Bluetooth zwischen Ihrem Gerät und dem X10, und das iPhone ist mit dem Akku verbunden, damit es unterwegs ständig aufgeladen werden kann. Aus Sicherheitsgründen sind die Interaktionsfunktionen unterwegs ausgeschaltet.

Sollte Ihnen der Kraftstoff ausgehen, werden Sie über die GPS-Funktion auf die nächstgelegene Tankstelle aufmerksam gemacht, und sollten bei den Reifen Auffälligkeiten auftreten, sendet der Roller einen Alarm zusammen mit Informationen des nächstgelegenen Piaggio-Händlers (nur bei ABS / ASR). Die zuletzt ausgewählte Schnittstelle wird beim erneuten Starten des X10 gespeichert. Sollten Sie die Angewohnheit haben, sich in einer Großstadt zu verirren, zeichnet das iPhone mit der Piaggio-Anwendung genau auf, wo Sie geparkt haben, sodass Sie mithilfe des GPS zurückverfolgen können .

Schließlich gibt es auch eine allgemeine Analysefunktion für die Fehlerbehebung, sodass Sie dem Mechaniker in Ihrer Werkstatt sagen können, was zu tun ist, und nicht umgekehrt, wodurch Sie wertvolle Werkstattzeit sparen.

Das Einstellen der Federung ist so einfach wie ein Knopfdruck.

Die 29, 9-Zoll-Sitzhöhe ist immer noch genauso komfortabel wie bei der 350er-Version, aber beim 500er kann ich mit nur zwei Tasten an den Federungseinstellungen herumspielen, eine für leiser und eine für härter. Auch während der Fahrt kann diese Funktion verwendet werden. Sollte sich die Straße von einer schnellen Autobahn zu einer starken Kurvenfahrt und zum Bremsen ändern, können Sie die Federungseinstellungen verbessern und weitermachen. Dies ist auch eine großartige Funktion für die Mitnahme eines Sozius, da Sie die Einstellungen bei Bedarf über Tasten neben dem Zündschlüssel ändern.

Der X10 500 ist etwas länger und schwerer als der 350, sodass er zusätzliche 8 PS und ein Drehmoment von 14 Newtonmetern benötigt. Die Zahlen zeigten dann 41 PS bei 7250 U / min und 46 Nm bei 5250 U / min. Der 492cc Single ist ein effizienter Zweifunkenmotor. Sie können den 500 an seinem sperrigeren runden Auspuff und den verschiedenen Motorgehäusen am Heck erkennen. Alles andere ist wie beim 350.

Der relativ enge Wenderadius des X10 500 Executive hat uns beeindruckt.

Der 500, der in Pontedera die roten Ampeln verlässt, reagiert sofort mit einer guten Beschleunigung, und der drehmomentstärkere Motor hält den Schwung viel besser als die Version mit geringerem Hubraum. In der Stadt fällt auch der gute Wenderadius eines so langen Maxi-Scooters auf.

Wir müssen den X10 500 in einer wunderschönen Landschaft in der Toskana fahren, um die sportliche Seite des großen X zu testen. Die Front fühlt sich etwas vage an, wenn wir sehr schnell fahren, aber ansonsten sehr gut. Die Monoshock-Hinterradaufhängung funktioniert sehr gut und kann während der Fahrt elektrisch eingestellt werden. Das steifere Setup funktioniert besser, wenn Sie mit Geschwindigkeit durch die Kurven fahren, während das komfortablere, weichere Setup gut für Fahrten auf der Autobahn oder sogar für langsame Fahrten in der Stadt geeignet ist. Die elektrisch verstellbare Hinterradaufhängung ist ein großartiges Merkmal des X10 500 Executive. Der 500 ist der einzige X10 mit einem Monoshock hinten und einer 41-mm-Gabel vorne (35 mm bei den Versionen mit 125 bis 350 cm³).

Die verknüpften ABS-Bremsen bieten sowohl die Leistung als auch die Sicherheit, die Sie in verschiedenen Situationen benötigen. Die Michelin-Reifen haben einen guten Grip, da die Federung kräftiger ist als bei den kleineren X10-Modellen. Dies ermöglicht ein kontrollierteres Bremsgefühl und ich hatte das Gefühl, dass ich den X10 mit angezogener Bremse weiter in die Kurve tragen kann.

Piaggio nennt den X10 500 Executive ein „bewegliches Wohnzimmer“. Wir glauben, dass dies eine zutreffende Beschreibung ist.

Wir kamen an der Schönheitsstelle vorbei, an der sich der rote Ring von Volterra befindet, der die Grenze zwischen Pisa und Siena markiert. Nicht nur die Aussicht ist atemberaubend, auch die rote Ringskulptur passt zum X10 500 und symbolisiert die ständige Kommunikation in unserer schönen neuen Welt. Piaggio nennt seinen X10 500 Executive ein bewegliches Wohnzimmer, und das ist eine ziemlich gute Beschreibung.

Fazit

Piaggio wird den X10 500 nur in der Executive-Version anbieten, was auf seine ABS / ASR-Fähigkeit hinweist. Das bedeutet, dass Sie keine andere Wahl haben, wenn Sie das Piaggio-Flaggschiff wollen, aber ich denke, das ist in Ordnung, denn wenn Sie das X10-Budget einhalten möchten, gibt es auch in einer Standard-350- oder sogar 125-Version viele Funktionen und genügend Power-on-Tap .

Wir waren beeindruckt vom Gesamtpaket von Piaggios erstem Tourenroller.

Alles in allem ist es sehr schwierig, sich nicht von der neuen PMP-Funktion beeindrucken zu lassen, die wir bald auch bei anderen Piaggio-Marken sehen werden. Piaggios X10 500 Executive wird sicherlich vielen Menschen die Augen öffnen. Derzeit hat Piaggio USA keinen bestätigten Plan, den X10 500 an unsere Küste zu importieren. Der Einzylinder BV Tourer 500 ist derzeit der größte Roller in Piaggios nordamerikanischer Aufstellung.

Höhen:Tiefs:
  • Hightech-Features, die das Motorradfahren und in diesem Fall das Scootern auf ein neues Niveau heben.
  • Das Drehmoment des 492-cm3-Einzylindermotors ist enorm.
  • Gute Federung, die es in Sachen Handling über seine kleineren Geschwister stellt.
  • Elektrisch verstellbare Hinterradaufhängung.
  • Nicht der billigste schlechte Motorroller der Welt.
  • Die PMP-Halterung ist möglicherweise im Weg, wenn Sie den Roller vom Verstand schieben möchten, und seine Position ist nicht ideal für die Verwendung während der Fahrt
Mini Shootout: 2012 Piaggio X10 500 gegen Aprilia SRV 850 ABS / ATC

Sowohl der Aprilia SRV850 als auch der Piaggio X10 350 wurden zu Beginn dieses Jahres vorgestellt, aber der SRV 850 hat seitdem sowohl ABS-Bremsen als auch Traktionskontrolle in das Paket aufgenommen. Es war sofort klar, dass der Piaggio X10 500 ein bisschen grunzer war als die 350er-Version, die ich in Paris getestet habe. Es ist auch etwas schwerer und etwas länger.

Im Vergleich zum Piaggio X10 500 Executive bietet der Aprilia SRV 850 ein sportlicheres Handling, das eher einem Motorrad ähnelt.

Während der X10 500 ein luxuriöser Maxi-Roller ist, ist der SRV 850 ABS / ATC ein sportlicher Superscooter, dessen Handling dem eines Motorrades ähnelt. Das SRV850 ABS / ATC ist schwerer, verfügt jedoch insbesondere über ein solideres Frontend, das aggressivere Kurveneinfahrten ermöglicht. Der Aprilia SRV850 ABS / ATC hat auch viel mehr Leistung vom Fass, und sein V-Twin-Motor legt mehr Wert auf Power als auf Leistung. Der Einzylindermotor des X10 ist auch in Bezug auf das Drehmoment kein Problem. Daher eignen sich beide perfekt für Scooter, bei denen Sie den variablen Antrieb benötigen, um von Anfang an eine sofortige Beschleunigung zu erzielen.

Der X10 500 setzt mit seinen iPhone-Funktionen neue Maßstäbe im Bereich High-Tech-Scooter und -Touren. Dazu gehören Anzeigen des Motors, der noch nie zuvor auf einem Motorrad gesehen wurde, ganz zu schweigen von Scootern! Die exakte Leistung oder das Drehmoment beim Beschleunigen ablesen zu können, ist beispiellos und obwohl ich nicht sicher bin, wie nützlich es sein wird, bin ich von der Fähigkeit beeindruckt.

Was dem Piaggio an motorradähnlichem Handling fehlt, gleicht er mit seiner technologischen Zauberei aus.

Wenn Sie den X10 500 in einer neuen Stadt stehen lassen und vergessen, wo Sie geparkt haben, zeichnet das iPhone den GPS-Standort auf, wenn es ausgeschaltet wird. Der SRV850 ist zwar rudimentärer ausgestattet, verfügt aber jetzt über ABS-Bremsen und ATC (Aprilia Traction Control), mit denen Sie auf nasser Fahrbahn sicherer fahren können. Sollten Sie sich auf eine Schotterstraße wagen, gibt es keine plötzlichen Überraschungen vom Hinterrad Hochdrehen.

Von den beiden ist der X10 500 die praktischere und wahrscheinlich die richtige Wahl für Maxi-Scooter. Wenn Sie jedoch den Hayabusa-Scooter suchen, ist der SRV850 die richtige Wahl.