Anonim

Yamaha hat kürzlich in Las Vegas, Nevada, seine Modellreihe für das Jahr 2009 vorgestellt. Während es sich bei den Schlagzeilen um ein völlig neues R1-Literbike mit einem einzigartigen neuen Motor handelt, werden preisbewusste Fahrer vom neuen FZ6R-Funster im Mittelgewicht in Versuchung geführt, während Cruiser-Fans den neuen 942er-V-Star-Cruiser sehen möchten.

FZ6R

Das Original FZ6 war ein stylisches, halbnacktes Allround-Mittelgewicht, das von einem Mangel an Kraft im Mittelfeld und einer Kupplung mit einem sehr engen Eingriffspunkt enttäuscht wurde. Während dieses Modell in Yamahas 2009er Reihe bleibt, wird es von einem ähnlich benannten Bruder mit wenig Gemeinsamkeiten ergänzt.

Lass dich nicht vom R im Namen täuschen. Der FZ6R ist nicht rassiger als sein Stallkamerad. Anstelle des Aluminiumrahmens und der Schwinge des FZ6 sind rudimentäre Stahlkomponenten, was zu einer Gewichtszunahme von 10 Pfund führt. Einfachere vordere Bremssättel, 4 mm kleinere Drosselklappen und ein schmalerer 160 mm hinterer Reifen sind ein Indiz für die Neulinge.

Obwohl der 6R die grundlegende Motorarchitektur des 6 (basierend auf dem R6 der Vorgängergeneration) teilt, ist er mit einem neuen Zylinderkopf, Kurbelgehäuse, Kupplung und Schalthebel ausgestattet. Yamaha-Vertreter haben uns mitgeteilt, dass der neue Motor eine viel bessere Leistung im mittleren Leistungsbereich aufweist.

Die Fahrgestellgeometrie wurde für eine stabilere Plattform gelockert. Sein 26, 0-Grad-Rechen ist 1-Grad flacher und seine Spur steigt leicht an (0, 3 Zoll). Der Radstand bleibt bei 56, 7 Zoll. Neulinge werden eine angemessene Sitzhöhe von 30, 9 Zoll zu schätzen wissen, die sich viel niedriger anfühlt als die 31, 3 Zoll, die für den FZ6 beansprucht werden. Die Ergonomie kann mit einem um 20 mm erhöhten Sitz und einem um 20 mm nach vorne schwenkbaren Lenker individuell angepasst werden.

Während der FZ6 zum Schutz vor Wind eine ordentliche Seitenverkleidung hat, ist der FZ6R mit einer breiten Vollverkleidung und einer viel größeren Windschutzscheibe ausgestattet. Es sieht im Profil schlank aus, sieht aber vom vorderen Ende etwas sperrig aus. Ein weiteres wichtiges Styling-Detail ist die Abgasanlage unter dem Motor.

Der FZ6R wird im Januar die Händler treffen. Die Preise für die Raven-Version beginnen bei nur 6.990 US-Dollar. Fügen Sie $ 100 für die blauen, weißen oder gelben Modelle hinzu. Der FZ6 kostet mittlerweile 7.290 US-Dollar.

Stern-Motorräder

Die große Neuigkeit von Yamahas Tochter ist die Ankunft eines neuen Kreuzers, des V-Star 950. Der neueste Neuzugang von Star ist ein "Einstiegskreuzer", obwohl wir uns nicht sicher sind, was das für einen V-Star 650 oder 250 bedeuten würde Unabhängig davon, es ist ein Kreuzer im großen Stil ohne hohen Preis, und die Ingenieure haben den weiblichen Markt bei der Gestaltung berücksichtigt.

Der V-Star 950 basiert auf einem brandneuen 942-cm3-V-Twin-Motor mit Zylindern, die im Abstand von 60 Grad angeordnet sind. Für eine authentische Optik und Einfachheit ist es luftgekühlt, aber es ist auch eine moderne Technologie eingebaut. Die Kraftstoffeinspritzung dosiert die Ansaugmenge präzise, ​​während eine einzige obenliegende Nocke vier Ventile pro Zylinder über Rollenkipphebel betätigt. Die Kolben bestehen aus geschmiedetem Aluminium und die Zylinder sind zur effizienten Wärmeableitung mit einem Keramikmaterial beschichtet. Ein Fünfganggetriebe bringt die Kraft über einen Riementrieb nach hinten.

Yamaha / Star versprechen "großen Cruiser-Charakter und pulsierendes Drehmomentgefühl" vom Motor und seinem Zwei-in-Eins-Auspuff sowie erstklassiger Beschleunigung.

Star beschreibt das Styling seines neuen Bikes als "Sportklassiker"

Ein Stahlrohrrahmen mit Doppelwiege, der den Motor als beanspruchtes Element verwendet, hält die Räder 66, 3 Zoll auseinander. Kleinere Fahrer werden sich über einen Sitz freuen, der den Hintern eines Fahrers nur 25 cm über dem Boden hält. Die Federung übernimmt eine 41-mm-Gabel und ein einzelner Stoßdämpfer. Ein attraktives 18-Zoll-Aluminium-Vorderrad hält einen 130/70-Reifen und einen einzelnen 320-mm-Vorderrotor. Am Heck befinden sich ein 170 / 70-16-Diagonalreifen und eine 298-mm-Scheibe. Voller Treibstoff soll es bei vernünftigen 612 lbs wiegen.

Star beschreibt das Styling seines neuen Bikes als "Sportklassiker", obwohl wir nicht ganz sicher sind, was das bedeutet. Wie alle Stars ist es mit Stahlkotflügeln von gen-u-wine ausgestattet. Polierte Zylinderrippen und verchromte Kopfhauben sorgen für den nötigen Glanz. Im Vergleich zum V-Star 1300 hat der 950 einen fast 5 cm zurückgezogenen Lenker und niedrigere und weiter vorn liegende Dielen.

Der V-Star 950 wird bei seinem Debüt im November für 7.890 US-Dollar im Handel erhältlich sein. Eine Tourer-Version - ausgestattet mit einer Windschutzscheibe, mit Leder umwickelten harten Satteltaschen und einer Soziusrückenlehne - hat einen UVP ab 8.890 USD.

Weitere Modellneuheiten 2009

FJR1300: Schnelleres Schalten vom Leerlauf in den ersten Gang bei AE-Modellen mit elektronischer Schaltung (YCC-S).

R6: ECU hat die YCC-T-Einstellungen für ein besseres Mitteltöner-Grunzen auf Kosten einer geringen Menge an Spitzenleistung überarbeitet. Der UVP beginnt jetzt bei 9.990 USD und steigt bei neuen orangefarbenen oder weißen Versionen auf 10.190 USD.

Die FZ1 und YZF-R6S bleiben grundsätzlich unverändert

Anderes Star-Zeug

Royal Star Venture: Der vorhandene MP3-Anschluss wird um einen CD-Wechsler für sechs CDs erweitert.

Stratoliner: Komponenten aus gebürstetem Aluminium zur Basisversion hinzugefügt.

Roadliner: Ghost Flame Paint Behandlung angeboten.

Raider: Mehr Flammen.