Anonim

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2015 Mercedes Sprinter 4x4 Blake Conner

Die letzten traditionellen amerikanischen Vans in Originalgröße werden auslaufen, aber dank des Einflusses des europäischen Marktes haben wir einige großartige neue Optionen zur Auswahl. Wir hatten die Gelegenheit, ernsthafte Zeit am Steuer der neuesten 4x4 Sprinter 2500 Crew von Mercedes und des Ford Transit 350 HR DRW zu verbringen. Folgendes haben wir herausgefunden.

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2015 Mercedes Sprinter 4x4
Okay, der offensichtlichste Vorteil des neuen Sprinter für 2015 ist die Verfügbarkeit des werkseitigen 4x4-Antriebsstrangs, der nur mit dem größeren 3, 0-Liter-BlueTEC-Turbodiesel bestellt werden kann. Unser Van wurde auch mit dem Low-and-High-Range-Paket ausgestattet, das zusammen mit dem 4x4 / Sechszylinder-Paket satte 7.785 US-Dollar kostet. Ein Basismodell mit demselben 144-Zoll-Radstand und niedrigem Dach kostet ab 38.270 US-Dollar, unsere Testfahrzeuglisten kosten jedoch optional 57.440 US-Dollar (!).

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2015 Mercedes Sprinter 4x4 Jeff Allen

Nachdem wir eine ganze Woche mit dem Sprinter verbracht hatten, waren wir beeindruckt. Der Motor ist laufruhig, leise und liefert ein hervorragendes Drehmoment. Was jedoch wirklich auffiel, war das wundervolle automatische Fünfganggetriebe - eines der schönsten Getriebe, die wir je in einem „LKW“ erlebt haben Zusätzliche Bodenfreiheit durch die verbesserte Aufhängung. Das 4x4-System war trotz fehlender Sperrdifferentiale recht effektiv. Unsere einzige Beschwerde ist, dass die gleiche Federung, die diesen Sprinter so geländetauglich macht, ihn auf der Straße furchtbar steif macht. Wenn Sie jedoch an einem Ort leben, an dem Allradantrieb erforderlich ist, ist dieser Sprinter genau die richtige Wahl für Sie. Der Sitzkomfort war großartig und der Innenschallpegel akzeptabel.

Als Werkzeug zum Transportieren von Motorrädern und Personen ist die Crew unser Transporter der Wahl. Hinten ist viel Platz für Motorräder, Ausrüstung und sogar für die ganze Familie (Platz für fünf Personen). Zahlreiche Ladebefestigungspunkte, eine angemessene Ladeflächenhöhe und die um 270 Grad öffnenden hinteren Türen machen das Be- und Entladen zum Kinderspiel. Der 4x4 Sprinter hat eine maximale Nutzlast von 3, 237 Pfund und eine maximale Anhängelast von 5.000 Pfund.

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2015 Ford Transit 350 HR DRW Jeff Allen

2015 Ford Transit 350 HR DRW
Der Ford Transit ist seit Ewigkeiten in Europa unterwegs und ersetzt den Econoline. Unser 2015er Hochdach-1-Tonnen-Transit mit zwei Hinterrädern, optionalem 3, 2-Liter-Inline-Fünf-Diesel und einem Sechsgang-Getriebe hatte einen Grundpreis von 40.885 USD. Der Diesel kostet 4.130 US-Dollar. Die Optionen erhöhten unseren geprüften Preis auf 50.295 USD. Ausgestattet mit einem GVWR-Paket von 10.360 Pfund und einer Hinterachse mit begrenztem Schlupf von 3, 73 Pfund beträgt die Zuladung 4.300 Pfund bei einer Anhängelast von 6.900 Pfund.

Chefredakteur Hoyer verbrachte die meiste Zeit im Ford, also nimmt er es von hier aus: "Der größte Schock an diesem Van war, wie einfach es war zu fahren. Es ist nicht nur ein gut handhabbarer Van , es ist ein guter und mit 350 Pfund-Fuß Drehmoment ist es wahrscheinlich in einer geraden Linie und durch den Slalom schneller als ein '82 Mustang. Es fährt sich wirklich gut. Aber die meiste Zeit, wenn Fahrradleute einen Van laden, um zu fahren, Es bedeutet Stunden auf der Autobahn. Wir haben ein paar Sportbikes, Werkzeuge und viele Sachen geladen, die Sie für einen Streckentag brauchen würden, und der Van war schnell auf 80 Meilen pro Stunde, wo er schön kreuzte und ungefähr 17 mpg lief. Der Transit war beeindruckend bei böigem Wind, hatte eine gerade Spur und musste nur geringfügig korrigiert werden. Wir kamen entspannt und bequem an.