Anonim

Diese Woche stelle ich zusätzlich zu den folgenden Vorschlägen eine zuvor veröffentlichte Kolumne mit dem Titel „Fingers Up“ erneut zur Verfügung. In dieser Kolumne geht es um die Bremsen, ein Thema, das in den Prioritätenlisten aller Motorradfahrlehrer eher ganz oben stehen sollte.

Ich bin auf der Flucht. Letzte Woche habe ich geholfen, Reitkliniken beim Grand Prix Motorsports in Littleton, Colorado, einzurichten. Gestern habe ich mit Scott Rybarik auf dem Utah Motorsports Campus zusammengearbeitet, als sein Team von Ausbildern der Utah Sport Bike Association (USBA) Beamte der Utah Highway Patrol unterrichtete, während ich die Trainer trainierte. Morgen werde ich an der Marine Corps Air Station Miramar für zwei Tage Level 3 USMC Training sein.

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Die Schule - Colorado, Utah und Kalifornien, und das sind nur die letzten zwei Wochen - ist jetzt in Sitzung. Chad Carson

Der "Weg" der Yamaha Champions Riding School (YCRS) brennt, weil wir ihn einfach, verständlich und wiederholbar halten. Zum Thema Bremsen während der Fahrt: Nicht nur, wie gut Sie Ihr Fahrrad anhalten können, sondern auch, wie lange es dauert, bis die Bremsen angezogen sind.

Die Reaktionszeit wird drastisch verkürzt, wenn Sie mit den Bremsfingern am vorderen Bremshebel fahren und der rechte Fuß sich dem hinteren Bremspedal nähert oder darüber schwebt. So über das Land fahren? Nein, aber fahren Sie so auf überfüllten Parkplätzen und auf Straßen und Autobahnen in der Stadt - immer dann, wenn eine Überlastung die Haare im Nacken hebt.

Es dauert ungefähr eine halbe Sekunde, bis sich Ihre Finger von der Drosselklappe bis zum Bremshebel gelöst haben und dann am Bremshebel gezogen haben. In dieser halben Sekunde könnte Ihr Fahrrad unkontrolliert auf ein ernstes Problem zufahren.

Diese Technik steht auf meiner persönlichen Überlebensliste ganz oben oder fast ganz oben, weil Fahrer an Kreuzungen häufig verletzt werden, wenn ein anderes Fahrzeug die Vorfahrt verletzt. Wenn ich mit Ersthelfern über dieses Thema gesprochen habe, heißt es oft, der Fahrer sei abgestürzt, bevor er oder sie das verletzende Fahrzeug erreicht hat. Dies liegt daran, dass Sie abrupt sind, wenn Sie zu spät sind. Eine späte Bremsung führt zu einer Panikattacke mit Radblockierung oder radfahrendem ABS, was zu längeren Stopps führen kann.

Wenn ich mit Straßenreitgruppen zusammenarbeite, stelle ich häufig fest, dass das Bedecken der Bremsen nicht Teil ihrer normalen Fahrweise ist. Das muss sich ändern. Meiner Beobachtung nach bedecken weniger als ein Viertel der Fahrer in überfüllten Situationen den vorderen Bremshebel und weniger als ein Drittel das hintere Bremspedal.

Jede Notsituation könnte schlimm sein, eher ein echtes Panikereignis als ein sofortiger Druck. Fahrer: Das ist eine große Sache. Denken Sie jetzt über diese Technik nach, üben Sie sie bei den nächsten Fahrten und machen Sie sie nach 20 Minuten regelmäßigen Gebrauchs dauerhaft.