Anonim

Tourenausrüstung muss per Definition vielseitig sein. Wenn Sie lange Strecken zurücklegen, ist es wahrscheinlich, dass Sie unterschiedlichen Wetterbedingungen ausgesetzt sind, möglicherweise sogar innerhalb eines einzigen Tages. Darüber hinaus ist die Ladekapazität wichtiger als bei einer typischen Tagesfahrt. Die Anden wurden in der eleganten Form des Abenteuerreitens entworfen und sind Teil der Alpinestars Tech-Touring-Ausrüstungslinie.

Obwohl die Jacke und die Hose separat erhältlich sind, sind ihre Merkmale nahezu identisch, und die meisten Kommentare zur Jacke gelten für die Hose. Unterschiede zwischen den beiden werden vermerkt.

Die Anden-Bekleidung besteht aus einem verstärkten Polygewebe mit 600 Denier, während die atmungsaktive Alpinestars Drystar-Membran für Wasserdichtigkeit sorgt. Durch die Konstruktion der Jacke ist außen eine 600-Denier-Stoffschale angebracht, auf deren Innenseite dauerhaft ein wasserdichtes Futter angebracht ist. In der Praxis fühlt sich dies ein wenig wie ein herausnehmbarer Jackenfutter an, ist es aber nicht. Ich gehe davon aus, dass diese Konstruktion die Wasserdichtigkeit der Jacke unterstützt, indem sie die Anzahl der Nähte im Drystar begrenzt. Wenn es irgendwie an der Innenseite des Außengewebes angebracht wäre, würde jede durch Taschen oder Schutzpaneele erzeugte Naht die potenziellen Leckstellen erhöhen und eine spezielle Versiegelung erfordern.

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Die beiden vorderen Taschen sind mit Reißverschlüssen und Windschutzklappen versehen, um den Inhalt trocken zu halten.

Bei trockenem Wetter sorgt diese doppelte Konstruktion dafür, dass die Luft zwischen den beiden Schichten zirkuliert, Feuchtigkeit angesaugt (denken Sie daran, dass die Einlage atmungsaktiv ist) und durch die beiden Austrittsöffnungen abgeführt wird. Sie werden nie die Abkühlung wie bei einer perforierten Jacke bekommen, aber die beiden Einlassöffnungen an den Schultern leisten gute Arbeit, um den Windstoß aufzufangen und ihn zwischen die Schichten der Jacke zu lenken. Trotzdem wird die Jacke köstlicher als die mit Gore-Tex ausgerüsteten.

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Der Handschuh am vorderen Reißverschluss der Jacke ist in zwei Teile geteilt, sodass die obere Hälfte aufgeschnappt werden kann, um mehr Kühlluft auf die Brust des Fahrers zu bringen. Im geschlossenen Zustand bildet die Klappe einen Damm, der den direkten Wasserzugang zum Hauptreißverschluss verhindert. Die Hose verfügt über einen Reißverschluss an der Rückseite jedes Oberschenkels, um Feuchtigkeit und Wärme abzuleiten. Entsprechende Lufteinlässe sind jedoch nicht vorhanden. Leider ist die Drystar-Membran nicht ganz so atmungsaktiv wie Gore-Tex, das Alpinestars für seine erstklassige Tech-Touring-Ausrüstung verwendet.

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Obwohl die Belüftungsöffnungen mit Reißverschluss Luft strömen lassen, öffnen Sie den Hauptreißverschluss bei sehr heißem Wetter.

Die Ärmel und Hosenbeine der Jacke sind vorgekrümmt und bieten Ziehharmonika-Stretcheinsätze, die in der Fahrposition natürlich und ohne Bindung passen. Die Touring-Ausrüstung ist so konstruiert, dass sie ein wenig auf der losen Seite sitzt, was maximale Flexibilität auf dem, was darunter getragen wird, ermöglicht, und die Anden sind keine Ausnahme. Die Arme sind mit Druckknöpfen versehen, um die Ärmel an den Oberarmen festzuziehen und ein Flattern des zusätzlichen Stoffes zu verhindern. Dank der großzügigen Handgelenkverschlüsse passen die Ärmel über wasserdichte Handschuhe.

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Die roten Reißverschlüsse bieten einen visuellen Anhaltspunkt für die Installation des Thermofutters.

Für kälteres Wetter haben die Anden herausnehmbare Thermofutter in Jacke und Hose. Bei einer kürzlichen Fahrt, bei der die Temperaturen unter den Gefrierpunkt fielen, wurde mein Körper ziemlich warm gehalten. Diese Paarung ist meine normale Ausrüstung für Winterfahrten geworden.

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Die in den Anden angebotene Rüstung wird dem Ruf von Alpinestars gerecht, robuste Schutzausrüstung zu bauen. Die biegsamen Teile des Fahrers sind mit CE-zertifizierten Bio-Armor Ellbogen-, Schulter- und Knieschützern versehen. Diese auf Schaumstoff basierende Panzerung ist flexibel genug, um bequem zu sein, sich frei zu bewegen und beim Aufprall Energie zu absorbieren. Die Hauptwirkungsbereiche an Ellbogen, Armen und Knien bestehen aus dem gleichen 600-Denier-Polygewebe wie der Rest der Jacke, aber laut Alpinestars aus einem speziellen „TPU (Thermoplastisches Polyurethan) in Form einer Drucktextur… Wird auf [diese] kritischen Verschleißbereiche aufgetragen, um die äußere Oberfläche zu schützen. “Der Andes Drystar erhält auch gedruckte reflektierende Beschichtungen, die den Stil der Ausrüstung betonen und gleichzeitig eine wichtige Erkennbarkeit bei Nacht gewährleisten.

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Die CE-geprüfte Bio-Rüstung ist flexibel genug, um bequem zu sein und gleichzeitig die Kraft eines Aufpralls zu dämpfen.

Die Jacke verfügt außerdem über zwei Brusttaschen und eine Rückentasche mit Polsterung aus Polyschaum. Für diejenigen, die mehr Schutz wünschen, sind optionale Bio-Armor- oder Bionic-Protektoren erhältlich. Ich entschied mich für den $ 80 Bionic Air Back Insert mit doppelter Wabenkonstruktion zum Schutz und zur Belüftung. Ein Bio-Armor Back Protector bringt Ihnen nur 30 US-Dollar ein. Bionische Brustpolster können für 40 USD hinzugefügt werden, für die Brust ist jedoch keine Bio-Rüstungsoption verfügbar.

Die tägliche Nutzung der Anden zeigt, wie gut Alpinestars seine Ausrüstung designt. Die Jacke hat eine enorme Ladekapazität, die von leicht zugänglich, aber nur wasserdicht bis zu wasserdichter Lagerung mit hartem Kern reicht. Die beiden unteren Vordertaschen sind mit einem Reißverschluss versehen und mit einer Sturmklappe abgedeckt, um die Wasserdichtigkeit zu gewährleisten. Auf Brusthöhe bieten zwei Außen- und eine Innentasche einen schnellen, aber nur wasserdichten Zugang zu kleinen Gegenständen wie Ihrem Handy oder Ihrer Brieftasche. In der riesigen unteren Gesäßtasche können Sie bequem Dinge wie den Innenschuh der Jacke verstauen. Der Liner selbst hat zwei kleine Taschen. Die Drystar-Schale hat drei mit Klettverschluss verschlossene Taschen für Dinge, die trocken bleiben müssen.

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Die Konstruktion des Kragens verhindert ein Scheuern des Nackens. Leider hat der Klettverschluss in der Fahrposition einige Helmgurte.

Die Andes-Jacke und -Hose werden über eine Taillenpartie mit Reißverschluss verbunden, die für mehr Komfort elastisch ist. Die Jacke hat einen Nylongürtel, dessen D-Ring verstellbar ist, während die Hose Klettverschlüsse hat. Der Kragen ist mit einem weichen Stoff gefüttert und hat einen Ausschnitt, der den Hals berührt - etwas, das viele Jacken übersehen. Die einzige Beschwerde, die ich an der Jacke habe, ist, dass der Hakenteil des Klettverschlusses am Kragen dazu neigt, den Stoffbezug des Kinnriemens meines Helms festzuhalten.

Während sich die Andes-Jacke und -Hose bei verschiedenen Wetterbedingungen als angenehm erwiesen haben, ist ihre Nützlichkeit auf kühleres bis warmes Klima ausgerichtet. Selbst mit der Belüftung wäre die Jacke nicht ideal bei sehr heißem Wetter, bei dem die Luft direkt auf die Haut und nicht zwischen die Schichten der Jacke strömen soll. Sowohl die Jacke als auch die Hose waren perfekt für Fahrten bei Temperaturen bis in die oberen 20er Jahre. Die durchstimmbare Passform von Jacke und Hose ermöglichte ein bequemes Fahren für den ganzen Tag, wenn Kleidungsschichten hinzugefügt oder entfernt wurden.

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Die wirkliche Prüfung der Fahrausrüstung ist jedoch, wie sie sich verhält, nachdem wir uns kurzerhand von unseren Motorrädern getrennt haben. Als mich eine Eisschicht in der Mitte einer Ecke mit einer Geschwindigkeit von 35 bis 40 Meilen pro Stunde auf den Bürgersteig schickte, erfüllten die Anden ihre Aufgaben bewundernswert. Da ich 25 Pfund Kameraausrüstung auf meinem Rücken trug, landete ich hart auf meiner Schulter. Die Rüstung hielt mich davon ab, einen blauen Fleck zu bekommen, obwohl ich eine leichte Belastung der Schulterbänder hatte. Ich bin der festen Überzeugung, dass die Panzerung den Aufprall ausreichend absorbiert hat, um zusätzliche Verletzungen zu vermeiden.

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Der Hauptaufprall eines Sturzes mit 40 Meilen pro Stunde trug dieses Loch, aber das resultierende Rutschen rieb nur den Stoff ab.

Die 600-Denier-Schale wies Abrieb und zwei kleine abgenutzte Löcher auf: eines am Aufprallpunkt der Schulter, das andere am Unterarm. Beide Löcher richten sich am Rand der Panzerung aus und veranschaulichen die Kraft, die sie beim Absturz erfahren haben. Die Hose bekam auch Kratzer und ein kleines Loch in der Mitte des Oberschenkels, wenn auch nicht in der Nähe einer Rüstung. Ich plane, die Löcher flicken zu lassen und werde weiterhin den Andes Drystar tragen.