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Metzeler ME Z1 Radials Die heutigen Hochleistungs-Sportbikes stellen eine enorme Belastung für die Reifen dar. Das Design der Motorradfederung und des Fahrwerks hat im Laufe der Jahre sprunghaft zugenommen, was bedeutet, dass die auf die Karkasse eines Reifens ausgeübten Kurvenkräfte ebenfalls exponentiell zugenommen haben. In ähnlicher Weise ist die Motorentechnologie so weit fortgeschritten, dass 130 PS, die einst nur mit Pukka-Rennrädern erreicht wurden, als Norm für ein Sportbike der offenen Klasse gelten. Diese Art von Kraft macht einem armen Straßenreifen das Leben schwer.

Glücklicherweise haben sich die Reifenhersteller der Herausforderung gestellt, Reifen herzustellen, deren Grip den Anforderungen moderner Sportbikes gerecht wird. Heutige straßenzulässige Motorradreifen bieten eine bessere Traktion als Rennreifen vor weniger als 10 Jahren und bieten dennoch eine gute Leistung und Langlebigkeit bei Regenwetter.

Metzelers Angebot für die Serienreifenschlacht sind die ME Z1-Modelle mit einem aggressiven und ausgeprägten Profilmuster. Die Konstruktion des Hinterreifens verwendet einen einzelnen Stahlgürtelkord, der bei null Grad verlegt ist. Ein Merkmal, das Metzeler behauptet, ermöglicht die Verwendung weicherer Mischungen, ohne die Laufleistung zu beeinträchtigen. Die Vorderreifenkonstruktion ist eine konventionellere radiale Konstruktion.

Unsere Tester mochten das abgerundete Profil des Metzeler, das sowohl eine große Kontaktfläche beim Bremsen als auch eine vorhersehbare Einschaltleistung bietet. Einige Reifen mit einem stärker triangulierten Profil sind bei starkem Bremsen möglicherweise weniger vorhersehbar, und das anfängliche Anlehnen ist für manche Fahrer etwas zu plötzlich.

Bezüglich der Gesamthaftung bleiben die Metzeler hinter Dunlops D-207 zurück - obwohl wir ihre Rennmischung getestet haben. Wenn wir Rennen fahren würden, würden wir uns für den Dunlop entscheiden. Die Metzeler haben jedoch einen Vorteil durch ihre schnelle Aufwärmzeit. Während einige Serien-Rennreifen mehrere Runden benötigen, um die Temperatur zu erreichen, boten die ME Z1 bereits nach einer halben Runde einen beeindruckenden Grip. Egal, ob Sie auf der Straße oder auf der Rennstrecke fahren, die Vorteile dieser Funktion liegen auf der Hand.

In Bezug auf die Langlebigkeit scheinen sich unsere ME Z1-Reifen sehr gut zu behaupten. Die mit dem GSXR1100 und dem YZF1000 ausgestatteten Fahrzeuge haben zwei Tage lang Dragstrip- und Rennstrecken-Tests sowie über 2.000 sehr anspruchsvolle Straßenkilometer bestanden. Erstaunlicherweise haben sie immer noch viel Profil und die Traktion kommt dem, was sie neu anboten, sehr nahe. Diese Art der Haltbarkeit von Reifen, die so viel Grip bieten, ist beispiellos.

Der Preis für Metzelers ME Z1-Radials in einem 120 / 70-17-Radial vorne und 190 / 50-17-Radial hinten beträgt 156, 41 USD bzw. 232, 48 USD. Gegenwärtige Größen für Straßenfronten sind:
130 / 70-16, 110 / 70-17, 110 / 80-17, 120 / 80-17,
120 / 70-17, 130 / 60-17, 110 / 80-18 120 / 70-18

Für das Heck bieten sie Größen an:
150 / 60-17, 160 / 60-17, 180 / 55-17, 190 / 50-17 und 160 / 60-18.