Anonim

Falls Sie es noch nicht gehört haben, bin ich mitten in unserem Literbike Track Shootout 2015 abgestürzt . Genauer gesagt, ich wurde von einem anderen Fahrer mitgenommen. Wenn Sie es verpasst haben, springen Sie zur Markierung 0:41 in unserem Begleitvideo, um genau zu sehen, was passiert ist. Zum Glück hatte ich das Glück, die richtige Ausrüstung zu tragen, einschließlich des Alpinestars GP-Pro- Lederkombis, der die Hauptlast des Schadens trug, aber ich hoffte wirklich, dass ich diese Bewertung nicht als Schutzanzug schreiben musste Gang durch den ultimativen Test wirklich gut, saugt.

Wie auch immer, der GP-Pro im Wert von 1195, 95 US-Dollar befindet sich derzeit knapp unter dem erstklassigen GP-Tech- Anzug der Alpinestars-Lederrennanzugserie, und obwohl er nicht so auffällig aussieht wie sein eher von der MotoGP inspirierter Bruder, steckt ein Großteil der Technologie darin Der Tech findet seinen Weg in den Pro.

Im Gegensatz zum Tech, der eine Kombination aus Känguru und Rindsleder verwendet, reduziert der Pro die Kosten, indem er stattdessen 1, 3-mm-Vollnarbenleder verwendet. Die von Alpinestars Race abgeleiteten, externen Dynamic Friction Shields, die den Einheiten an Schultern, Ellbogen und Knien des Tech ähneln, sind ebenfalls in den Pro integriert, jedoch nur an Schultern und Ellbogen. Sie sitzen in spritzgegossenen Schalen mit einer Schaumstoffpolsterung mit doppelter Dichte. Darunter befinden sich herausnehmbare, CE-geprüfte Innenpanzerungen für Schultern und Ellbogen sowie für Knie und Schienbein.

Nur wenige Minuten nachdem dieses Foto aufgenommen wurde, verwandelte sich diese Bewertung des Anzugs in eine „Crash Tested“ -Rezension.

Der Pro verfügt über ein einstellbares Schnappverbindungssystem, mit dem der Alpinestars Bionic-Rückenprotektor in eine von drei Positionen gebracht werden kann. Der Rückenprotektor selbst ist jedoch optional erhältlich (150 USD). Vorne schützt eine weiche Polsterung die Brust bei einem Aufprall. Sie kann jedoch entfernt werden, um die Bionic- Brustpolster von Alpinestars (separat erhältlich) zu befestigen. Von dort setzt sich die weiche Polsterung an Brust, Rumpf, Steißbein und Rücken fort.

Leder hat die Fähigkeit, die Fahrbahn zu „fangen“, was dazu führen kann, dass der Fahrer stürzt und sich möglicherweise verletzt. Die Dynamic Friction Shields von Alpinestars, die hier an Schulter und Ellbogen zu sehen sind, fördern das Rutschen, anstatt im Falle eines Sturzes zu taumeln, und verringern das Verletzungsrisiko.

In der Komfortabteilung bietet der GP-Pro Ziehharmonika-Stretcheinsätze aus Leder an den Ellbogen, im unteren Rücken- und im Kniebereich. Alpinestars verwendet ein hochwertiges Kunstleder namens Micro-Fibre (nicht zu verwechseln mit dem, mit dem Sie Ihr Auto reinigen) zur Verwendung in Ziehharmonika-Paneelen über jeder Schulter. Weitere Microfaser Stretch-Einsätze (nicht von der Akkordeon-Sorte) sitzen in nicht stoßenden Bereichen wie den Achseln, dem Schritt, den Waden und hinter den Knien. Alle diese Paneele arbeiten zusammen, um dem Fahrer maximale Bewegungsfreiheit in der Fahrposition zu ermöglichen. Innerhalb des Anzugs ist ein vollständig herausnehmbarer Innenschuh maschinenwaschbar und verfügt über eine wasserfeste Tasche, die groß genug ist, um eine Brieftasche aufzubewahren.

Vorausrennen

Obwohl der GP-Pro nicht der Rennanzug des Unternehmens ist, glauben sein Aussehen und seine Liebe zum Detail, dass er im Astar-Lineup auf dem zweiten Rang steht. Die Nähte sehen präzise und sicher aus, ohne dass verirrte Fäden lose hängen, und die YKK-Reißverschlüsse lassen sich mühelos öffnen und schließen. Mit 5 Fuß, 8 Zoll, 153 Pfund, ohne ungerade Proportionen, bin ich genau der Körpertyp für die Größenbestimmung von der Stange und die Größe US40 passt perfekt zu mir. Sowohl Unter- als auch Oberkörperteile hatten die richtige Länge für meine Figur, wobei der Leder- / Netzkragen perfekt und bequem um meinen Hals lag. Wenn überhaupt, passt der obere Teil des Anzugs etwas locker, aber dieser Spielraum wird schnell wieder aufgenommen, sobald Rücken- und Brustschutz getragen werden.

Ein weiteres nützliches Merkmal des GP-Pro ist die einstellbare Schnapppositionierung des Bionic-Rückenprotektors. Drei verschiedene Einstellungen ermöglichen die Anpassung von Fahrern mit unterschiedlichen Körpergrößen.

Die Handgelenksmanschetten sind durchgehend aus weichem Neopren, das für die Haut viel angenehmer ist als Leder, oder, noch schlimmer, fehlerhafte Stofffäden, die bei minderwertigen Anzügen auftreten und die Haut reizen können. Die Neoprenbehandlung setzt sich am Knöchel fort, ist hier jedoch weniger wichtig, da die Socke oder der Innenschuh des Fahrers (beim Tragen des Alpinestars Supertech-Stiefels) die Haut vor harten oder scheuernden Materialien schützen sollten, die aus dem Leder herausragen.

Der GP-Pro ist zweifellos ein bequemer Anzug, dessen Rüstung genau dort sitzt, wo ich es erwarten würde. Die Stretch-Paneele funktionieren alle wie angegeben und ermöglichen mir eine große Bewegungsfreiheit sowohl auf dem Fahrrad als auch außerhalb des Fahrrads, ohne dass eine Einfahrzeit erforderlich ist. Als zusätzlichen Bonus gibt es auch einen sekundären Reliefreißverschluss, der vertikal entlang jeder Wade angeordnet ist. Auf diese Weise können Personen mit großen Waden den Anzug an ihre großen Beine anpassen, ohne den Hauptreißverschluss des Beins vollständig öffnen zu müssen. Ich bin nicht mit Brian J. Nelson-ähnlichen Kälbern ausgestattet (er hat riesige Kälber), also habe ich den zweiten Reißverschluss komplett geschlossen.

Für diejenigen mit großen Waden ist der sekundäre Reißverschluss für Sie.

Absturz würdig

Ein bequemer Anzug ist natürlich wichtig, wenn Sie ein Paar Leder kaufen. Wichtiger ist jedoch, wie sich die tote Kuh mit der Rüstung bei einem Sturz behaupten kann. Im Falle meines Laguna Seca- Sturzes bin ich größtenteils mit dem Ergebnis zufrieden. Natürlich sind keine zwei Abstürze genau gleich, und aufgrund von Fertigungstoleranzen sind auch keine zwei Anzüge genau gleich. Das heißt, ein genauerer Blick auf meinen Sturz hilft besser zu verstehen, wie der Anzug standhält.

Der Absturz ereignete sich, als ich mich Lagunas Kurve 11 näherte, der langsamsten Kurve auf der Strecke, in der Geschwindigkeiten zwischen 30 und 40 Meilen pro Stunde wahrscheinlich sind (ich habe nicht auf den Tacho geschaut). Ich fing an, mich nach links zu lehnen, als der andere Fahrer mit mir kollidierte. Eine genauere Betrachtung des Motorrads, meines Anzugs und des Videos lässt darauf schließen, dass der Fahrer zum ersten Mal mit meiner Schulter in Berührung kam, nicht mit dem Motorrad. Von dort erinnere ich mich, wie meine Hüfte den Boden berührte, bevor ich kurz vor der Kiesfalle auf meiner linken Seite zum Stehen kam.

Hier können Sie sehen, wo der größte Teil des Schadens entstanden ist. Abgesehen von einigen Fäden, die sich an der Schulterpanzerung lösten, hielt sich der Lederbereich des GP-Pro gut. Beachten Sie das lederne Akkordeonpanel und die reflektierenden Paspeln über dem Ellbogen.

Wie durch ein Wunder fühlte ich nichts auf meiner Schulter, noch hatte ich danach Schmerzen oder Blutergüsse. Für mich ist das ein großer Daumen hoch für die Qualität der Polsterung und der Rüstung. Die Hauptlast des Straßenausschlags wurde von der linken Seite des Anzugs absorbiert, und ich bin froh, berichten zu können, dass alles seinen beabsichtigten Job gemacht hat. Kleinere Nähte um den Dynamic Friction Shield auf der linken Schulter brachen auseinander, was jedoch angesichts des Aufpralls des anderen Fahrers und des Aufpralls auf den Boden nicht überraschend ist. Ansonsten wurde nichts von dem Leder außer einfachem Straßenausschlag beeinträchtigt. Sogar ein Teil des „Alpinestars“ -Siebdrucks ist noch am linken Oberschenkel sichtbar.

Ich bin dankbar, dass ich mich von diesem Vorfall verabschiedet habe, aber es war nicht ganz verletzungsfrei. Beim Aufprall spürte ich sofort, wie meine Hüfte den Boden berührte. Sicher genug, ein Bluterguss war das einzige Ergebnis. Wäre die Hüftpolsterung nur geringfügig tiefer am Bein ausgefahren und / oder bestünde sie aus stärkerem Schaum, wäre ich möglicherweise ohne einen Kratzer vollständig weggegangen.

Mein einziger wirklicher Vorbehalt gegenüber dem GP-Pro ist das Micro-Fibre-Akkordeon-Panel über den Schultern. Der Schaden, den Sie hier sehen, war das Ergebnis eines relativ langsamen Rückgangs. Ein schneller Absturz könnte viel schlimmer sein.

Das mag für manche ein kleiner, fast belangloser Streit sein, aber für mich waren die kleinen Risse und Risse am Mikrofaser-Akkordeonpanel über der linken Schulter etwas beunruhigender. Wäre dies ein Crash mit höherer Geschwindigkeit gewesen, hätte die Integrität der Mikrofaser leicht beeinträchtigt werden können - es gibt einen Grund, warum dieser Bereich für High-End-Anzüge aus Leder besteht.

Während wir uns mit dem Thema Akkordeon befassen, führt dies zu einer anderen Beobachtung. Persönlich würde ich es vorziehen, wenn sich das Akkordeonpanel von der Schulter über den Oberkörper erstreckt und sich schließlich mit dem Akkordeonpanel über den unteren Rücken verbindet. Dies ermöglicht eine engere Passform mit oder ohne Rücken- / Brustschutz sowie einen erweiterten Bewegungsspielraum. Für nur vier (ja, vier) Dollar mehr bietet der Dainese Laguna Seca-Anzug diese Funktion.

Endgültiges Urteil

Alles in allem hat der GP-Pro-Anzug viele gute Eigenschaften. Die Größe von der Stange ist perfekt, vorausgesetzt, Ihre Körpermaße sind nicht unverhältnismäßig, sie sind stilvoll und größtenteils sehr gut verarbeitet. Mein einziges vernünftiges Anliegen sind die Mikrofaser-Akkordeonplatten über den Schultern. Trotzdem ist der GP-Pro immer noch ein Anzug, den ich dem Straßenfahrer und / oder gelegentlichen Trackday-Enthusiasten empfehlen würde, der seine Ausrüstung auswählt. Wenn ernsthafte Zeit für die Strecke Ihr Ziel ist, würde ich vorschlagen, ein wenig mehr für die GP-Tech auszugeben.