Anonim

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Der technische Redakteur Kevin Cameron teilt seinen Reichtum an Motorradwissen, Erfahrungen, Einsichten, Geschichte und vielem mehr. Fahrradwelt

Die Dusche in meinem Hotelzimmer in Hamamatsu war thermostatisiert. Nachdem ich die Temperatur eingestellt hatte, erhielt ich keinen ständigen Wechsel von heiß und kalt, da andere auf meinem Boden Toiletten spülten oder ihre Duschen starteten oder stoppten. Thermostat. Temperatur bleibt gleich.

Als ich aus der Dusche trat, war ein Bereich des Badezimmerspiegels frei; dahinter war eine elektrische Heizung. Kein quietschendes, unbefriedigendes Abwischen mit einem Handtuch notwendig.

Kleine Dinge.

Der Hochgeschwindigkeitszug aus Tokio fuhr durch die Innenstadt. Als wir mit unserem Gepäck ausstiegen, waren es nur einen halben Block bis zum Hotel. Die Geschichten meines Vaters über den Verkauf von künstlichen Aromen und Büchern in den USA der 1930er Jahre waren ähnlich. Zug in die Innenstadt, dann ein kurzer Spaziergang oder eine Taxifahrt zu einem nahe gelegenen Hotel. Keine 40-minütige Verkehrsreise von einem abgelegenen Flughafen, gefolgt von einer Parkgebühr von 35 USD pro Nacht.

Der Zug war nicht langsam. Wie der Hochgeschwindigkeitszug, den ich vor einem Jahr in Spanien gefahren bin, lief dieser auf offenem Land mit 180 Meilen pro Stunde und verlangsamte sich auf 100 durch No-Stop-Stationen. Ich konnte von meinem Hotelzimmer auf zehn Gleise und den 32 Stockwerke tiefer gelegenen Bahnhof hinunterblicken. Züge fuhren alle paar Minuten durch. Stahlräder und Stahlschienen - keine Magnetschwebetechnik.

Als ich diese kleinen Annehmlichkeiten bemerkte, dachte ich an das erste Mal, als ich einen japanischen Motorradmotor zerlegte . In der oberen Kurbelgehäusehälfte waren alle Teile übersichtlich angeordnet. Ich war beeindruckt von seinem rationalen „Design für die Herstellung“, denn als sich ein solcher Motor entlang der Fertigungslinie bewegte, gingen Teile in die Reihenfolge ein - Kurbelwelle, Schalttrommel und Kick-Start-Welle, dann zwei Getriebewellen. Das Schalten konnte leicht überprüft werden. Dann Dichtmittel, gefolgt von der unteren Gehäusehälfte und ihren Schrauben.

Ich hatte einige frühere Erfahrungen mit englischen Motoren mit ihrer Mischung aus alten und neuen Funktionen. "Drehen Sie die Kurbelwelle, um den Kolben auf 5/16" vor der oberen Mitte des Kompressionshubs zu bringen. Setzen Sie mit einem intelligenten Schlag das Zahnrad auf die konische Welle des Magneten und ziehen Sie die Haltemutter nach. “

Waren sie ernst? Reibung an einer Verjüngung ist alles, was den Zündzeitpunkt beibehält? Auf einem vibrierenden Motorrad? Bei den japanischen Motoren handelte es sich allesamt um Keilnuten und Keilnuten mit Timingspuren, die ich tatsächlich finden konnte. Sie schienen mir vernünftig.

Japan ist klein und viele Menschen leben in den flachen Überschwemmungsgebieten, die das Rückgrat der Vulkanberge umgeben. Vielleicht sind kleine Annehmlichkeiten, höfliches Verhalten und rationale Vorkehrungen eine Notwendigkeit, um das Leben dort reibungslos zu gestalten. Mein Zugticket zeigte mir, wo ich auf dem Bahnsteig auf Wagen Nr. 6 warten musste, auf dem mein Sitzplatz 3C sein würde. Keine Angst, kein Streit. In den Überkopfschildern waren die nächsten drei Züge und ihre Ziele aufgeführt. Gleich an Bord - zeigt an, dass Passagiere vor Bahnhöfen gewarnt werden. Im Zug war es ruhig. Andere schliefen.

Auf meinen Flügen mit der ANA 777 präsentierten die Flugbegleiter perfekt komponierte Gesichter, die scheinbar nie auf Probleme des Lebens gestoßen waren. Sicher, das kann nicht echt sein, aber es war beruhigend.

Eine anhaltende Kritik an japanischen Motorrädern, die ich seit 50 Jahren höre, ist, dass „ihnen die Seele fehlt“, dass „sie Geräte sind“.

Wenn ich Brot in einen Toaster stecke, bin ich der langweilige Konformist, der erwartet, wieder Toast zu bekommen. Wenn wir für das Wochenende weggehen, werden wir nicht bejubelt sein, wenn wir feststellen, dass der Kühlschrank seine Routine auf originelle Weise unterbrochen hat, indem er aufgehört hat und all unser Essen verdorben hat. Ich fuhr mit englischen Motorrädern, bei denen es erforderlich war (1), um die Ölzirkulation zu überprüfen (2), den Kraftstoffhahn einzuschalten (3), die Druckentlastung zu ziehen und den Motor kurz nach der Kompression zu drehen (4), den Magnethebel auf volle Verzögerung zu bewegen (5), zu kitzeln Der Vergaser schwimmt, bis die Oberseite des Getriebes sauber ist (6). Bewegen Sie den Anreicherungshebel mit einer selbstbewussten, schwingenden Bewegung zum Starten (7). Werfen Sie sich nach oben, um gewaltsam auf den Anlasserhebel herunter zu kommen (wiederholen Sie dies nach Bedarf).

Die heutige seelenlose Alternative ist "Pressestart". Ich weiß nicht, wie es Ihnen geht, aber ich finde im Familienleben eine adäquate „Seele“, die meinen Führerschein erneuert und an Flughäfen in Sicherheitsschlangen wartet. Ich muss es nicht in Motorrädern oder in Duschen finden, die abwechselnd frieren und brühen.