Anonim

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Roland Sands R nineT Classic mit freundlicher Genehmigung von Roland Sands Design

Roland Sands und BMW hatten eine enge Beziehung, mit Roland als einem der ersten, der den deutschen Roadster bei seiner Veröffentlichung in die Hände bekam. Er war einer der Ersten, der eine Reihe von Sonderteilen für das Motorrad auf den Markt brachte, und sein Concept 90 fungierte als Grundlage für den neuen R nineT Racer von BMW .

Während er auf der Custom-BMW-Front ein bisschen leise war, ändert sich jetzt alles mit dieser schönen BMW R nineT Classic - einer modernen Version der BMW R5 von 1936.

Glücklicherweise sollte dieser R nineT Classic eine deutlich bessere Leistung bringen als der ursprüngliche R5. Mit einer nachgebauten GP- Federgabel mit schwarzen, pulverbeschichteten Rohren, einer diamantähnlichen Beschichtung der Rungen und einem innen gestopften Patronensatz sowie einem schwarzen Ohlins-Dämpfer hinten ist der Classic für den Canyon-Einsatz bereit.

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Roland Sands R nineT Classic mit freundlicher Genehmigung von Roland Sands Design

RSD tauschte die 17-Zoll-Front gegen ein 19-Zoll-Rad und gab ihr dann ihre eigenen RSD-Scheiben mit Brembo-Monoblock-Bremssätteln und Spiegler-Linien. Dunlop lieferte die Reifen mit einem D208F vorn und einem Q3 hinten.

Das Abgassystem ist eine RSD Custom 2-1-2-Einheit, wobei RSD Velocity Stacks die serienmäßige Airbox ersetzen.

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Roland Sands R nineT Classic mit freundlicher Genehmigung von Roland Sands Design

Ein großer Teil des Custom-Frameworks wurde an Sosa Metal Works ausgelagert, die sich auf Arbeiten im Custom-Framework rund um die Kotflügel des Classic spezialisiert haben, da Rolands Terminplan sehr voll ist. Der hintere Hilfsrahmen ist ebenso neu wie der benutzerdefinierte Solositz.

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Roland Sands R nineT Classic mit freundlicher Genehmigung von Roland Sands Design

Das einzige, was für das RSD-Team nicht ganz stimmte, war der Tank, der etwas größer ausfiel, als sie es für richtig hielten. Der RSD-Hersteller Aaron Boss hat es ein wenig nach unten gekürzt und dabei Sosas Form beibehalten, obwohl er die Schauglasfenster an der Seite angebracht hat, die mein Lieblingsteil des Motorrads sein könnten.

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Roland Sands R nineT Classic mit freundlicher Genehmigung von Roland Sands Design

Rolands R nineT Classic ist seit einiger Zeit mein Favorit unter seinen Bräuchen, und ich liebe die echte Mischung aus altbackener Optik und moderner Leistung. Gut gemacht mein Mann.

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Roland Sands R nineT Classic mit freundlicher Genehmigung von Roland Sands Design

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Roland Sands R nineT Classic mit freundlicher Genehmigung von Roland Sands Design

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Roland Sands R nineT Classic mit freundlicher Genehmigung von Roland Sands Design

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Roland Sands R nineT Classic mit freundlicher Genehmigung von Roland Sands Design