Anonim

MO hat seit einiger Zeit einen langfristigen Victory Cruiser. Gerade als es an der Zeit war, die Flotte wieder in Betrieb zu nehmen, tauchte EBass auf einer neuen Harley Road King auf und brachte uns auf die Idee, ein Last-Minute-Shootout für "Classic Tourers" durchzuführen. Im Laufe der Zeit riefen wir BMW, Yamaha und Kawasaki an. Überraschenderweise warfen sie alle Motorräder kurzfristig ins Getümmel, und so machten wir uns bald auf den Weg zu einem großen Vergleichsabenteuer. Die zusammengebauten Motorräder umfassen: BMW R 1200CL, Harley-Davidson Road King, Kawasaki Vulcan 1500 Nomad, Victory V92 Touring Cruiser und Yamaha Road Star Silverado. Der R 1200CL scheint in dieser Masse etwas fehl am Platz zu sein. Wir hatten zwar nach einem R 1200C mit weichen Taschen und einer Windschutzscheibe gefragt, aber BMW hielt den großen CL für angemessener.

"Wir sind ein paar Tage aus Los Angeles gefahren und haben jede Art von Straße in und um Südkalifornien abgefahren. Auf dem Weg haben wir einen neuen Respekt für diese 'Touring Cruiser' und ein neues Verständnis für die Art von Person gewonnen, die dies wählt genieße das Leben in einem entspannten Tempo. "

Anstelle von "Classic Tourers" hätten wir diese Geschichte "Gabe Writes a Novel" nennen sollen. Sie sehen, MO musste zwei zusätzliche Fahrer zusammenzählen, um diese Schießerei abzuschließen. Sie kennen die typstarken und robusten Piloten, die sich nicht auf die Nerven legen würden, um nicht abstürzen zu müssen, Leute, die in der Lage sind, sich aus einem nassen Papiersack herauszuschreiben, diejenigen, die beim gleichzeitigen Testen dieser fünf helfen könnten ( äh … 4 +1?) Schönheiten. JohnnyB, der vitrolischer und rätselhafter als "stout" und "hardy" ist, zieht es stark vor, ein paar Stouts zu quaffeln, anstatt auf diese Weise beschriftet zu werden. Und er hat sowieso ein echtes Abenteuer mit Geldverdienen. Also ist er raus. Ashley? Sie kaufte eine CBR150R und flog den Coup nach Thailand, während Schwester Mary Kim nur darüber zu reden scheint, ihr einen lila Roller zu besorgen. Nein, das sind Männerfahrräder, und wir brauchten kräftige und robuste Männer , um sie zu testen!

Nach einer umfassenden Suche bot EBass seinen Kumpel Rami an, der der Verkaufsleiter bei Roadhouse Brand ist. Betrachten Sie ihn als den "Metric" -Kreuzer-Liebhaber, der unseren eigenen HarleyMan, Fonzie, ausgleichen möchte. Sean war gerade von einem unterhaltsamen Derbi Mini-Motard-Pressetag zurückgekehrt und hatte sich vorgenommen, Derbis West Coast Sales Manager Gabe Ets-Hokin (langjähriger MO-Leser, Feedback-Mitarbeiter und Inhaber von MR.ALLCAPS) zu erwidern und einzuladen. zusammen als unser zweiter "Gast" Schriftsteller. Wenig wussten wir, aber Rami erwies sich als schüchterner, sanfter Riese, während sich Gabe (der ungefähr 150 kg klatschnass wiegt) als Seans längst verlorener Hooligan-Zwilling herausstellte, der seitwärts bis zum Anschlag rutschte und uns auf den Autobahnen und allgemein in die Quere brachte benimmt sich wie ein begeisterter MOron während seines gesamten Aufenthalts bei MO. Gabes Begeisterung für diese Motorräder erwies sich als nichts im Vergleich zu seiner Schreibfreude - wie Sie weiter unten sehen werden.

Nachdem wir uns an einem schönen Montagmorgen früh getroffen hatten, stolperten wir ein paar Tage lang von LA aus über alle Straßentypen in und um Südkalifornien. Auf dem Weg haben wir einen neuen Respekt für diese "Touring Cruiser" und ein neues Verständnis für den Typ von Person gewonnen, der sich dafür entscheidet, das Leben in einem entspannten Tempo zu genießen.

Die Anwärter

Yamaha

Harley

Sieg

Kawasaki

BMW

5. Platz * BMW R 1200CL

Sean: Ich habe nicht gescherzt, als ich diese "newfound respect" -Linie geschrieben habe. Obwohl dieser BMW, sollen wir sagen, ein unansehnliches Aussehen hat - und obwohl er allgemein übergewichtig / unterlastet ist -, hat er immer noch eine ausgezeichnete Bodenfreiheit, hervorragende, wenn auch etwas empfindliche Bremsen, beheizte Griffe, Tempomat, AM / FM / CD-Stereoanlage, bequemer Sitz, bequemes Ergos und allgemeine Akzeptanz bei den traditionelleren Cruisern. Wenn die Straßen kurvenreich waren, war der große 1200CL das Motorrad, auf dem man sein sollte: Sobald die gelben Schilder mit den wellenförmigen Pfeilen auftauchen, kann der Beemer in diesem Test problemlos von jedem anderen Fahrrad abgehen und sich verstecken.

Warum ist dieses Fahrrad das fünfte von fünf Motorrädern? Das ist eine schwierige Frage. Ich denke, es hat mit dem Styling und ein paar immateriellen Werten zu tun. Es fühlt sich ein wenig fremd an - ich nehme an, dies ist angesichts seines Aussehens nur natürlich. Es ist sehr umständlich, bei niedrigen Geschwindigkeiten zu manövrieren. Man fühlt sich schwerfällig und tippig, wenn man versucht, anmutig durch einen Parkplatz zu gleiten. Es hat auch ein funky Front-End-Gefühl, das leicht durch Regenrillen gestört wird. Dies wäre nicht so schlimm, wenn es mit einer blasigen 1/4 Meile Zeit ausgeglichen werden könnte, leider ist es ein Dreifingerfaultier, albiet in einer Gruppe von schnellen Schildkröten.

Der BMW fühlte sich oft einsam und fehl am Platz, wie ein Computerfreak, der versuchte, sich mit der coolen Menge abzufinden.

EBass: Zunächst einmal verdient der Beemer Anerkennung dafür, dass er in diesem Vergleich aufgetaucht ist. Es war wirklich der seltsame Mann und ich gebe ihm ein paar Requisiten, um sogar mit den anderen traditionelleren Motorrädern in den Ring zu treten. Nachdem das gesagt wurde, werde ich sowieso drauf prügeln. Was für ein furchtbar aussehendes Wesen! Ein Wort an die Bayern: Stellen Sie Italiener in Ihrer Designabteilung ein! Ein hohes Fahrrad mit einer aufrechten Sitzposition und hohen, breiten Lenkern. Der großartige Sitz wurde verschwendet, weil der Boxer-Motor eine funky, versteckte, rollerähnliche Beinposition verursachte. Die Zehen sind knapp unter den Zylindern mit ein oder zwei Zentimetern Abstand eingeklemmt, um den Schalthebel und die Fußbremse zu erreichen. So bleiben Ihre Beine klaustrophobisch eingeklemmt. Schlimmer noch, die Neigung des Motorrads zum "An / Aus" -Bremsen war die Hölle in den Canyons. Das Getriebe schien ins Schwarze getroffen zu haben, aber der Fersenschalthebel fühlte sich überhaupt nicht an, so dass es schwer zu erkennen war, ob der Gang einrastete, obwohl es immer so schien. Die CD-Stereoanlage bot einen leisen, unangenehmen Klang, der sie im Grunde wertlos machte. Positiv zu vermerken ist der Sport-Tempomat R 1200, der tonnenweise Gepäckraum und mit Abstand den besten Sozius bietet. Abgesehen vom Bremsen fühlte sich der Beemer in den Kurven glatt an und zugegebenermaßen ist ABS eine sehr gute Sache im Verkehr und / oder auf schlechten Straßenverhältnissen. Das Fahrrad war komfortabel und leise bei Reisegeschwindigkeiten. Seltsamerweise kann ich tatsächlich sehen, wie jemand die R 1200 lieben könnte - nur ich nicht.

Fonzie: Der Größte im Haufen. Eine außerirdische Reitmaschine im Vergleich zum klassischen Styling der restlichen vier Motorräder. Alien, aber mit einer schönen Fahrt. Reibungsloses und flinkes Handling trotz der optischen Größe des 1200CL. Als ich zum ersten Mal darauf saß und aus dem Leerlauf klickte, war ich erstaunt über die Position des Schalthebels - der sich unter dem Zylinderkopf des Boxermotors befindet -, der auch für den hinteren Bremshebel gilt. Optisch vor dem Auge des Fahrers verborgen, aber wo man sie erwarten würde, obwohl ein Hauch zu weit von den Dielenfronten entfernt. Persönlich würde ich den Nudelholz-Schaltknauf der BMW-Reihe austauschen - ich schalte zu oft falsch oder halb um, wenn es über meine Zehen rollt.

Lenkerposition und Griffigkeit sind weitere Macken von BMW. Mit der sich verjüngenden Griffform und den nach unten / innen neigenden Lenkerenden fühlt sich die endgültige Halteposition weniger wie ein Einkaufswagen an, sondern eher wie ein Staubsauger. Während der Fahrt mit dem Beemer lernte ich, Daumen und Zeigefinger nicht gegen das innere Griffende zu drücken. Es ist auf jeden Fall umständlich.

Positiv zu vermerken ist, dass die Sitzplätze hervorragend waren. Obwohl sie sehr groß wirkte, war die Fahrer-Stehposition für diese 32-Zoll-Schrittlänge genau richtig - ich hatte mehr Probleme mit der Victory auf diese Weise. Die "Barhocker" -ähnliche Fahrposition des Victory-Kreuzers war eine ganz andere Fahrt für einen Kreuzer. Der Beifahrersitz des 1200CL ist größer als mein Bürostuhl: Nachdem ich am ersten Tag des Comparo einige Kilometer vormittags zwei Mal gefahren bin, war ich bequem genug, um zu schlafen, wenn ich mich dumm genug fühlte.

Das ist übrigens nicht der Jet-Ski-Motor, sondern der CD-Player mit Luftkissenhalterung.

Als ich lernte, wie man mit der Onboard-Stereoanlage umgeht, überwand ich irgendwann das Geräusch des Auspuffs. Die Eagles übertrafen jeden Tag den Sound eines Onboard-Jetskis.

Rami: Dieses Bike gehörte wirklich nicht in diesen Test. Es schien, als wollte es sich um einen Electra Glide mit einer Beemer-Haltung handeln, und es stellte sich heraus, dass es sich um einen Widerspruch handelte, der nicht gelöst werden konnte. Dieser BMW ist anders und erfordert einen neuartigen Ansatz, um gut zu fahren. Dies war das letzte Fahrrad, mit dem ich gefahren bin, und meine erste Erfahrung war im Stoßfänger-Stoßfänger-Verkehr, was zu mehrmaligem Abwürgen führte, da Sie mindestens 2000 U / min benötigen, um die Kupplung herauszulassen. Als Cruiserfahrer empfand ich die Position als sehr unangenehm. Ihre Füße sind hinter Ihnen und verursachen ein wenig Unbehagen beim Tragen von Chaps, und es gibt keinen Ort, an dem Sie Ihre Füße auf lange Sicht bewegen können. Ich mochte auch den Fersen- / Zehenschalter und die Hinterradbremse nicht - sie sind in einer seltsamen Position und unter dem Motor. Das Fahrrad schaltete immer hoch, wenn es gewünscht wurde, aber Sie hatten keine Möglichkeit zu wissen, außer zu beobachten, wie die Drehzahl sank, wenn die Kupplung gelöst wurde. Ich wechselte ständig, weil ich nie ein geeignetes Kraftband finden konnte, bei dem ich bleiben konnte, aber als ich herausfand, wie man Fahrrad fährt und vergaß, dass dies ein Touring Cruiser war, war es ein sehr schöner. Die erhitzten Griffe waren eine nette Geste, als die Sonne unterging - ebenso wie der Radio- / CD-Player, während Sie unter 100 km / h unterwegs waren - oberhalb dessen ist es ziemlich nutzlos (also ohne Kopfhörer). Die Windschutzscheibe zementiert die letzte Wahl in meinem Buch. Sie ist einfach komisch und erzeugt übermäßig viel Windgeräusch.

Gabe: Mein geringster Favorit war der BMW. Ich bin fünf Jahre lang eine unglückliche BMW R100S gefahren und dabei habe ich gelernt, wie man schnell fährt und wie man das obere Ende eines BMW Motors wiederholt auseinander zieht. Ich bin nur ein bisschen mit den neueren Ölkopf-Zwillingen gefahren, also war ich neugierig, wie es sich mit meinem alten Fahrrad verhält.

Das Styling ist einfach komisch. Das muss ich dir nicht sagen. Was dachten sie? Passform und Finish sind großartig, und alles funktioniert gut, einschließlich Radio und CD-Player. Sie wissen, dass Jesus Sie liebt, wenn Sie diese erhitzten Griffe bei einer Fahrt in der kalten Nacht spüren, aber ehrlich, BMW, was rauchen Ihre Designer? Bitte senden Sie mir einige.

Ich war überrascht, dass sich der Motor langsamer und lauter anfühlte als mein 77er BMW. Das muss an der massiven Masse liegen, die das arme kleine Ding herumschleppen muss, aber bei dem Versuch von BMW, es sich mehr wie Harley anzufühlen, haben sie das einzigartige Boxergefühl verloren, auch wenn das Fahrrad immer noch betrunken nach rechts kippt, wenn man es ankippt ein Stop. Der Motor benötigt ein oder zwei Herunterschaltungen, um mit den verrückten Redakteuren von Victorys mithalten zu können, und das ist eine Schande. Meiner Meinung nach sollte ein Motorrad für 16.000 US-Dollar mehr Leistung haben, als Sie in jeder Situation verwenden können, unabhängig davon, ob Sie Roll-On-Beschleunigungstests beim Aufspalten von Fahrspuren oder beim Fahren in den Bergen mit voller Beladung durchführen. Wenn der Motor nicht zuverlässig auf das erforderliche Drehmoment und die erforderliche Leistung eingestellt werden kann, entlasten Sie das Fahrrad, kaufen Sie Motoren von Rotax oder bleiben Sie bei der Herstellung von Sport-Tourern. Hörst du mich? Ja, ich rede mit dir Dieter, mach schon.

"Ein Ort, an dem BMW niemals den Ball fallen lässt, ist die Bremsabteilung."

Vierkolben-Brembos und ABS sowie ein Servo-Assistent geben Ihnen Sicherheit im Verkehr in der Hauptverkehrszeit. Die Telelever-Federung verhindert, dass Ihr Vorderteil taucht und Ihr Hinterrad wackelt und ruckelt, während Sie als Reaktion auf einen Putz in einem El Camino, der direkt vor Ihnen auf die Bremsen schlägt, vom Gaspedal abrollt, damit er aus der Fahrspur aussteigen kann. Ehrlich gesagt, ein cleverer, aber schlanker Anwalt könnte eine gute Produkthaftungsklage gegen die anderen Hersteller abgeben, und er hätte Recht - warum können nicht alle diese Motorräder so gut gebremst sein wie der BMW?

Sieg

Harley

Kawasaki

Yamaha

BMW

Biere scheinen auch kurvenreiche Straßen besser zu mögen als ihre Konkurrenten, und der CL ist keine Ausnahme. Die Federraten sind gut, wenn auch ein bisschen matschig (obwohl ich keine Zeit hatte, am hinteren Stoßdämpfer herumzuspielen, der für einen Cruiser eine Menge Einstellmöglichkeiten bietet). Die Kurvenfreiheit ist großzügig und die standardmäßige Platzierung der Dielen war mein Favorit bei allen Motorrädern. Obwohl der BMW hier das leichteste Motorrad ist, fühlte er sich wegen der riesigen Verkleidung und des riesigen Gepäcks schwer an.

Was ist mit dem Lenker? Gibt es in Bayern Menschen mit zwei Ellenbogenpaaren? Es ist nicht nur hoch, sondern auch nach oben geneigt. Vielleicht wurde es auf den Kopf gestellt? Vielleicht ist es von einem Strandkreuzer Fahrrad? Es wäre das erste, was ich bei eBay kaufen würde, wenn dies mein Fahrrad wäre.