Anonim

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"Du bist älter als je zuvor und jetzt bist du noch älter und jetzt bist du noch älter und jetzt bist du noch älter. Du bist älter als je zuvor und jetzt bist du bist noch älter … und jetzt bist du noch älter " - aus dem Lied" Older "von They Might Be Giants

Als die finstere Hündinnengöttin Time voranschreitet, bietet sie uns alle möglichen kleinen Hinweise auf die zunehmende Nähe unseres unvermeidlichen Verfalls und Untergangs. Der verstauchte Knöchel, der nach zwei Wochen hätte geheilt sein müssen, quält uns auch zwei Monate später noch. Die kahle Stelle auf der Rückseite unserer Köpfe sprintet fieberhaft und trifft auf die kahle Stelle auf der Vorderseite. Die Frauen, die mit uns ausgehen wollen, haben bereits Kinder, und die Frauen, die wir ausgehen wollen, sind jung genug, um unsere Kinder zu sein (theoretisch natürlich).

Obwohl es sich bei ihnen nicht um Zwillinge handelt, die bei der Geburt wie konfiguriert getrennt wurden, haben die V-Rod und der Kingpin mehr gemeinsam, als das Auge vermuten lässt.

Oh ja, und wir fangen an, ernsthaft über den Kauf eines Baggers nachzudenken. Dies ist ein schwieriger Übergangspunkt in den meisten unserer Leben.

Während wir uns jetzt nach dem Komfort und den Annehmlichkeiten eines Reisefahrzeugs sehnen, möchten wir immer noch die Gans eines leistungsstarken Motors spüren, der uns nach vorne schiesst, während wir den Gashebel aufschnappen.

Wir wollen uns immer noch in lange, schnelle Kehrmaschinen lehnen und spüren, wie die Fliehkräfte die Mundwinkel zu einem scheißfressenden Grinsen zusammenziehen.

Für diejenigen von uns, die ehrlich genug sind, um es zuzugeben, wollen wir immer noch eine Fahrt, die die Zuschauer für "cool" halten, wenn sie etwas anderes als einen Rückwärtsgang haben.

Als EBass am Ende dieses Vergleichs aufwachte, hatte er heftige Kopfschmerzen …

Betreten Sie den "Neo-Tourer". Als ich HD und Victory anrief, um diese Geschichte zu schreiben, hatten beide die gleiche Reaktion: "Das sind zwei sehr unterschiedliche Motorräder, Eric." und das ist sicherlich wahr.

Der Kingpin Deluxe von Victory ist mit allen Tourer-Ausstattungsmerkmalen ausgestattet, wobei das individuelle Flair von Arlen Ness und die Leistungsmerkmale den typischen Bagger übertreffen.

Harley-Davidsons V-Rod ist wirklich ein Power-Cruiser, aber wenn er mit Taschen, einer Mini-Gepäckablage, einer Windschutzscheibe und einem zusätzlichen "Sundowner" -Sitz ausgestattet ist, wird er zu einem "Betrüger" -Tourer, den niemand für einen GoldWing halten wird.

Der Kingpin Deluxe fügt dem Basispaket eine Windschutzscheibe in Plakatgröße und verschließbare Satteltaschen hinzu.

Wie ich den OEMs jedoch erklärte, sind beide (wie konfiguriert) amerikanische V-Twin-Tourer, beide bieten erstklassige Leistung und Performance, beide sind mit einem dramatischen "Custom" -Look gestaltet und beide zielen eindeutig auf den 30-Jährigen ab. 45 Jahre alt, "zu alt für einen` Busa, zu jung für einen ElectraGlide ".

Obwohl es sich bei ihnen nicht um Zwillinge handelt, die bei der Geburt wie konfiguriert getrennt wurden, haben die V-Rod und der Kingpin mehr gemeinsam, als das Auge vermuten lässt.

Seltsamerweise stimmten die Marketingleute mir am Ende zu. Hey, es gibt für alles ein erstes Mal!

"Die 44-mm-Drosselklappen bieten ein sehr unrundes Ansprechverhalten am Handgelenk, und ich habe das Drehmoment bei Bedarf erhalten, egal ob bei hohen oder niedrigen Drehzahlen."

Wie es das Schicksal wollte, gab es eine neue Rallye namens "Motorcycle Madness", die ihr Debüt in Santa Maria, CA, feierte. Dies schien das perfekte Ziel für einen Roadtrip zu sein, um die Trekkierbarkeit dieser Rosse zu testen. Fonzie und ich luden die Zwillinge zusammen und beschlossen, alle 50 Meilen auf der 400-Meilen-Rundreise abzuwechseln, um einen unähnlichen Anschein wissenschaftlicher Strenge zu bewahren.

Zu Beginn der Reise mit dem Kingpin Deluxe, der eine Windschutzscheibe in Plakatgröße und verschließbare Satteltaschen zum Basispaket hinzufügt, erkannte ich schnell, dass Victory ihren Erfolg mit dem Vegas auf würdige Weise fortgesetzt hatte. Angetrieben von der gleichen obenliegenden Nocke, luft- / ölgekühlt, vier Ventilen pro Zylinder, 92 ci "Freedom" -Triebwerk, das solche begeisterten Bewertungen für den Vegas-Antrieb erhalten hat, bietet der Kingpin über den gesamten Drehzahlbereich eine hervorragende Startleistung.

Die 44-mm-Drosselklappen bieten eine sehr unrunde Reaktion des Handgelenks und ich erhielt das Drehmoment bei Bedarf, egal ob bei hohen oder niedrigen Drehzahlen. Dies war besonders schön, wenn Sie Autobahnpassagen bei hohen Drehzahlen fahren oder diesen zusätzlichen Tropfen Pomp aus dem unteren Ende des 3. Gangs drücken, wenn Sie eine engere Kurve als erwartet fahren.

Das Gejammer der Overhead-Kameras war eine meiner Lieblingsattraktionen, als ich das ursprüngliche Vegas testete. Zu meiner Freude wurde es jedoch in der diesjährigen Iteration merklich reduziert. Dieselben hervorragenden 300-mm-Schwimmbremsen mit zwei Brembo-4-Kolben-Bremssätteln vorne und einem 2-Kolben-Brembo hinten liefern sowohl dem Vegas als auch dem Kingpin eine Bremskraft, während der Kingpin 20 Pfund mehr als der Vegas wiegt und dies auch nur geringfügig getan hat Unterschiedliche Dimensionen, die Bremseigenschaften waren ähnlich beeindruckend.

Achtzehn-Zoll-Räder haben einen 130-mm-Vorderreifen und einen 180-mm-Hinterreifen.

Ausführender Redakteur Sean Alexander assistierte beim Fotoshooting. Während er die Motorräder für uns herumfuhr, bemerkte er, dass der Kingpin ausgezeichnete Bremsen, leichte Lenkung und viel Drehmoment von seinem gesund klingenden Motor hatte.