Anonim

Wenn es um Rennstrecken geht, nehmen die meisten Leute ein Sportbike, das entweder aus der Superbike- oder der Supersport-Rennserie stammt. Aber mit einer Menge supernackter Motorräder, die die Kraft und Technologie ihrer verkleideten Brüder besitzen, tauchen an Trackdays im ganzen Land mehr Supernackes auf.

Es ist einfach, in Foren und Kommentaren das klare Argument zwischen Geschwindigkeit und Komfort oder Vielseitigkeit zu formulieren, aber wo genau stehen diese Zeilen? Wie viel schneller ist ein Sportbike als ein Super Naked? Wie viel bequemer ist ein Super Naked als ein Sportbike? Welches passt am Ende eines Tages am besten?

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Es ist schwer, ein besseres Paar als diese beiden zu finden. Drew Ruiz

Um dies herauszufinden, nahmen wir einen Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 und einen Aprilia RSV4 RF 2017 mit zu einem von Bell Helmets veranstalteten Trackday im nordkalifornischen Thunderhill Raceway Park, an dem der überarbeitete Race Star vorgestellt wurde, um die Motorräder Rücken an Rücken zu rütteln.

Es sei hier angemerkt, dass von allen Superbike / Super-Naked-Kombinationen einer Marke die beiden Aprilias bei weitem am ähnlichsten sind. Wir wussten, dass dies eintritt, weshalb dies Teil 1 des Tests ist. Teil zwei wird mit der Yamaha R1 und der Yamaha FZ-10 durchgeführt, die unserer Meinung nach am weitesten voneinander entfernt sind.

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Warum vergesse ich immer, mich zu dehnen, bis ich meine Leder trage? Drew Ruiz

Während der Tuono und der RSV4 ziemlich ähnlich sind, wird jeder, der viel Zeit auf einer Rennstrecke verbracht hat, Ihnen sagen, dass sich kleine Unterschiede wie große Veränderungen bei hoher Geschwindigkeit anfühlen können. Der Tuono hat einen etwas größeren Motor (1.077 ccm gegenüber 999, 6 ccm), ist jedoch tiefer gestimmt, hat einen größeren und breiteren Lenker und eine etwas niedrigere Fußrastenposition. Beide haben eine unglaubliche Elektronik mit Funktionen wie automatisches Hoch- und Herunterschalten, Traktions- und Wheelie-Kontrolle und klingen wie purer Sex.

Ich begann den Morgen auf dem Tuono mit der Idee, dass aufrechtes Sitzen angenehmer wäre, wenn ich mich an die Strecke gewöhnt und mich mit Bremsmarkierungen vertraut gemacht habe, während ich nach Änderungen gesucht habe, seit wir hier im Sommer getestet haben. Nachdem ich ein wenig Hitze in den Reifen bekommen hatte, schrubbte ich sie ein wenig, bevor ich mich auf den Weg machte, um dasselbe mit dem RSV4 zu tun.

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Entscheidungen, Entscheidungen Drew Ruiz

Der RSV4 war schon immer eines der Sportbikes, auf denen ich mich am wohlsten gefühlt habe, aber es fühlte sich viel ernster und konzentrierter an, als ich direkt vom Tuono absprang. Es verlagerte mehr Gewicht nach vorne und auf meine Handgelenke, was meine Körperhaltung in den Kurven leicht veränderte und gleichzeitig Stabilität für die Geraden und die schweren Bremsabschnitte hinzufügte.

Aber zurück auf dem Tuono fühlte ich mich flink und leicht - besser in der Lage, mein Gewicht in meinen Beinen und meinem Kern zu halten, was mich leicht auf den Riegeln ließ. Das Bewegen auf dem Fahrrad ist viel einfacher, was bei einer Strecke wie Thunderhill hilfreich ist, die so viele lange Reste hat, dass es leicht sein kann, die Hälfte Ihres Körpers auszubrennen. Die aufrechtere Position half dabei, dies zu verhindern, während sich die gesamte Erfahrung ein wenig weniger ernst anfühlte.

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Aprilia RSV4 RF Drew Ruiz

Mir ist aufgefallen, dass das Überholen mit dem RSV4 einfacher ist, besonders wenn ich richtig Gas geben oder bremsen muss. Ich habe versucht, ein paar Pässe auf der Vorderseite direkt gegen andere Superbikes wie einen BMW S1000RR oder Yamaha R1 zu machen, die nicht ganz auf dem Tuono klebten, aber ich hatte mehr Glück auf dem RSV4.

Am Ende des Tages war es an der Zeit, den Rundenzeitmesser herauszuholen und den Geschwindigkeitsunterschied festzustellen. Auf dem RSV4 lagen meine durchschnittlichen Runden bei 2:10 und meine schnellste bei 2: 07.22. Auf dem Tuono waren meine Durchschnittszeiten um 2:09 Uhr tatsächlich niedriger, aber meine schnellste Runde war um 2: 07, 81 Uhr um ein Haar langsamer. Haftungsausschluss: Alle diese Zeiten gelten unter normalen Trackday-Bedingungen mit mehreren Fahrerniveaus.

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Aprilia Tuono V4 1100 Fabrik Drew Ruiz

Die Zahlen waren wirklich ziemlich rätselhaft, weil ich das Gefühl hatte, mit dem RSV4 schneller zu fahren, da es sich etwas gefasster anfühlte. Ich bemerkte, dass ich auf der Geraden etwas höhere Geschwindigkeiten erreichte (normalerweise zwischen 155 und 161 Meilen pro Stunde), während diese auf dem Tuono leicht auf 149 bis 154 Meilen pro Stunde abfielen. Aber ich fühlte mich beim Tuono definitiv sicherer, was wahrscheinlich zu besseren und schnelleren Übergängen und mehr Kurvengeschwindigkeit führte.

Am zweiten Tag kam der MotoAmerica-Pilot Josh Herrin zu dem Event und es wurde ausgesprochen albern. Mit Josh zu reiten ist teils lehrreich und teils so, als würde man den besten Platz für eine Stuntshow bekommen, und ich fühlte mich immer mehr zum Tuono hingezogen, um diese beherrschende und bequeme Sitzposition zu erlangen (und auch, um das Eichhörnchen besser im Auge zu behalten kleiner Kerl).

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Okay, jetzt zeigst du nur noch! Drew Ruiz

Persönliche Vorlieben spielen eine große Rolle, wie sich Fahrer anlehnen, aber mit zwei Motorrädern, die so gute Leistungen erbringen und so gleichmäßig sind, hängt es wirklich davon ab, welcher Geschmack am besten schmeckt. Es wird interessant sein zu sehen, wie sich die Rundenzeiten und Fahreindrücke auf dem Yamahas auswirken, da der R1 eine noch rennradähnlichere Fahrposition und der FZ-10 eine weitaus entspanntere Fahrposition und einen weicheren Motor hat.

Drew Ruiz, der größte Fotograf der Welt (ich bin vielleicht voreingenommen), kam vorbei und machte zu viele großartige Fotos. Hier ist ein Fotoset aus der Erfahrung:

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Perfektionieren Sie die Passform mit den Helmexperten. Josh Sawyer

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Der neue Bell Race Star hat eine leicht überarbeitete Passform (die besser zu meinen Ohren passt) sowie eine neue, größere Auswahl an Polstergrößen. Das Entfernen des kleinen Schwebekissens in der Krone und das Aufstoßen einer Größe in den Wangenpolstern war für mich ungefähr perfekt. Josh Sawyer

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Sieht aus wie ein Power Ranger Drew Ruiz

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Bereit zu reißen. Drew Ruiz

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Aufwärmrunden auf dem RSV4 Drew Ruiz

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Dann war der Tuono an der Reihe. Drew Ruiz

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Aprilia Tuono V4 1100 Fabrik Drew Ruiz

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Aprilia Tuono V4 1100 Fabrik Drew Ruiz

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Aprilia Tuono V4 1100 Fabrik Drew Ruiz

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Deus Ex Machina Custom Builder Woolie baute Drew Ruiz auf seinem Pikes Peak

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Ich versuche nicht Wheelie zu fahren und versuche Wheelie zu fahren, sehe fast identisch aus. Drew Ruiz

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Aprilia RSV4 RF Drew Ruiz

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Aprilia RSV4 RF Drew Ruiz

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Es ist sehr schwer zu beschreiben, wie mich Josh Herrin, der MotoAmerica Superbike-Rennfahrer, überholt und mit über 200 km / h verwandelt hat. Drew Ruiz

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Der Versuch, mit Deus Ex Machinas Woolie auf seinem Pikes Peak-Rennrad mitzuhalten. Drew Ruiz

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Die andere Hälfte meiner Motorradausrüstung war Drew Ruiz

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Wie die Wurst hergestellt wird. Drew Ruiz

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Herrin liebte es, mich zuerst gehen zu lassen, nur damit er mich packen konnte, als er abwechselnd an mir vorbeikam. Drew Ruiz

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Sich auf dem Tuono Josh Sawyer wohlfühlen

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Aprilia Tuono V4 1100 Fabrik Drew Ruiz

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Herrin konnte nur mit einem Schlepptau mithalten … im wahrsten Sinne des Wortes. Josh Sawyer

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Jemand fand es eine gute Idee, uns zusammen zu interviewen. Wir hatten keinen Spaß damit. Drew Ruiz

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Ich hatte die Geschwindigkeit, er hatte den Stil. Drew Ruiz

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Ein guter Tag Arbeit Drew Ruiz

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Ich muss noch ein bisschen an meiner Körperhaltung arbeiten. Drew Ruiz

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Ich ziehe sie lieber raus, als sie wieder hinein zu laden. Drew Ruiz

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