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Das Rocket 3 TFC ist das zweite Modell aus der TFC-Serie (das erste ist das Thruxton TFC). Es ist größer, leichter und leistungsstärker als das erste Rocket und wird für 29.000 US-Dollar verkauft. Mit freundlicher Genehmigung von Triumph Motorcycles

Das erste Modell dieser Serie, der neue Triumph Thruxton TFC, wurde als leichtere, leistungsstärkere und exklusivere Version des Thruxton R vorgestellt und wir waren beeindruckt. Dann neckte uns Hinckley mit einem heißen Arbeitskonzept des nächsten Bikes an Deck, der Concept Rocket 3 TFC, einem völlig neuartigen, langweiligen Koloss, der einen brandneuen Dreizylinder-Motor beanspruchte.

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Der Rocket 3 TFC mit seinem scheußlichen 2.500-cm3-Reihen-Dreifachmotor behauptet, er sei der "größte Serienmotorradmotor" der Welt und das drehmomentstärkste aller Serienmotorräder. Mit freundlicher Genehmigung von Triumph Motorcycles

Und jetzt kommt das Motorrad in all seiner offiziellen Pracht, rollend mit einem massiven neuen Triumph-Dreifachmotor mit 2.500 ccm Hubraum, muskulöser Präsenz, modernster Technologie, raffiniertem Design und einer beeindruckenden Ausstattung mit Premium-Spezifikationen.

Die ursprüngliche 2.295 ccm-Rakete III war bereits bei ihrer Einführung im Jahr 2004 ein echter Hingucker, und diese Weiterentwicklung verbessert die Linien des tankähnlichen Originals durch ein saubereres, eleganteres Erscheinungsbild, das den Kraftstofftank umformt, eintaucht oder stark in die Tiefe treibt von der Karosserie von früher und glättet die Silhouette für eine hellere Sichtlast. Die Einstellung ist jedoch subtil und der 2019 Rocket 3 TFC bringt mit diesen 20-Speichen-Aluminiumgussrädern und dem charakteristischen 240-mm-Hinterreifen immer noch einiges an Prahlerei.

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Immer noch klobig? Ja, aber zumindest die neueste Rakete lässt ein paar Kilo ab und formt ihre Gesamtlinien neu, um einen saubereren, stromlinienförmigeren Look zu erzielen. Mit freundlicher Genehmigung von Triumph Motorcycles

Die Hauptattraktion muss jedoch das gewaltige, brandneue 2.500-cm3-Dreifach sein, das erneut den Titel "größter Serienmotorradmotor der Welt" trägt. Es behauptet außerdem, das höchste Drehmoment aller Serienmotorräder zu haben, was Triumph andeutet eine Höchstzahl von "mehr als 163 Pfund-Fuß". Es liegt auf der Hand, dass Triumph auf diese Behauptung zurückgreifen würde, indem er auch behauptet, der neue Rocket 3 TFC sei der bisher stärkste Triumph, mit 168 PS, die angeblich vom Fass sind, oder 13 Prozent höher als der Rocket III der ersten Generation.

Das leistungsstärkere 2019 Rocket TFC-Triebwerk spielt laut Triumph eine zentrale Rolle für seine „klassenführende Leistung“. Hinckley rühmt sich auch, dass der massive Triple „um stolze 70 Prozent mehr Drehmoment liefert als seine engsten Konkurrenten“, aber wir sind nicht genau sicher wer das wäre. Unabhängig davon bringt der Dreifachmotor erstklassige Komponenten auf den Tisch, wie hochmoderne, leichte Titan-Einlassventile für höhere Drehzahlen und maßgeschneiderte Arrow-Schalldämpfer mit Endkappen aus Carbonfasern mit hohem Reißverschluss zum Herausdrücken der Ventile verbrauchte Gase.

Der Rocket 3 TFC wiegt das große Dreifache in einem brandneuen Aluminiumrahmen, der den Motor als Belastungselement für die Massenoptimierung nutzt und dabei hilft, das Gewicht um beachtliche £ 88 zu senken, sodass Sie den zusätzlichen Saft des Motors noch mehr spüren. Die neue einseitige Aluminiumschwinge, leichtere Motorkomponenten, Carbon-Karosserien und schlankere Bremskomponenten tragen ebenfalls zum Gewichtsverlust des Rocket 3 bei.

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Ein neuer Aluminiumrahmen und eine neue einseitige Schwinge tragen zur Erleichterung des 2019 Rocket 3 TFC bei, um die Leistung und das Handling zu verbessern. Kohlefaser-Bits sorgen für einen erstklassigen Look. Mit freundlicher Genehmigung von Triumph Motorcycles

Weniger Gewicht steigert die Leistung und verbessert das Handling, aber auch Upspec-Komponenten helfen, und der Rocket 3 TFC hat dies abgedeckt. In der Bremsabteilung finden Sie erstklassige Brembo Stylema-Bremssättel und Brembo Monoblock-Bremsen, einen Radialhauptzylinder und eine MCS-Spanne, einen verstellbaren Bremshebel und einen passenden Kupplungshebel. Das alles wird durch optimiertes Kurven-ABS und Traktionskontrolle verbessert. Für die Abprallfunktion sorgen eine verstellbare, umgedrehte 47-mm-Showa-Patronengabel und ein vollständig verstellbarer Showa-Monoschock hinten mit Huckepack-Reservoir.

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Triumph ziert sein neuestes Factory-Custom-Modell mit Brembo-Bremssätteln und Monoblöcken, ergänzt durch kurvengängiges ABS und Traktionskontrolle. Mit freundlicher Genehmigung von Triumph Motorcycles

Im Cockpit wurden auch die Bedienelemente und Anzeigen verbessert, wobei die neuesten Vollfarben-TFT-Instrumente die Funktionalität erheblich verbessern. fahrer können aus zwei themen für das informationslayout wählen und ihren startbildschirm personalisieren. Auf den Bildschirmen können Sie aus vier Fahrmodi (Straße, Regen, Sport und vom Fahrer konfigurierbar) wählen, mit denen Sie die Einstellungen für die Gaspedal- und Traktionskontrolle an die jeweiligen Fahrbedingungen oder Ihre eigenen Vorlieben anpassen können. Der Rocket 3 TFC ist serienmäßig mit Tempomat, Triumph Shift Assist und Hill Hold Control ausgestattet. Der Schaltassistent ermöglicht kupplungsloses Schalten, während Hill Hold das Fahrrad daran hindert, an einer Steigung rückwärts zu rollen. Zusätzliche Komfort- und Sicherheitsfunktionen umfassen eine schlüssellose Zündung, ein Reifendrucküberwachungssystem (TPMS) und eine USB-Ladebuchse.

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Wenn Sie vernetzt fahren möchten, können Sie mit einem zusätzlichen Bluetooth-Modul die fortschrittlichen TFT-Instrumente von Rocket 3 Triumph Factory Custom mit einem in das Motorrad integrierten „GoPro“ -Steuersystem (das weltweit erste, sagt Triumph) verbinden, Triumphs „Turn-by-Turn“ Navigationssystem (powered by Google) sowie Musik- und Telefonbetrieb. Das System ähnelt dem kürzlich erschienenen Scrambler 1200.

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Die vollständig aktualisierte und verbesserte Elektronik im Cockpit umfasst ein neues TFT-Farbdisplay mit vier Fahrmodi sowie Hill Hold Control und TPMS. Mit freundlicher Genehmigung von Triumph Motorcycles

Zurück auf der visuellen Front sehen Sie immer noch diese bekannten Doppel-Bug-Eye-Scheinwerfer, obwohl sie umgeformt wurden und jetzt Voll-LEDs sind. Intern verkabelte flache Lenker schweben über einem flachen Kohlefaser-Fliegengitter. Zu den anderen Kohlefaserteilen gehören der vordere Kotflügel, die Endkappen der Schalldämpfer, die Auspuff-Hitzeschilde, die Abdeckung der Antriebswelle, die Fersenschoner und der Tankriemen. Kleinere Details sind subtil, aber raffiniert, wie das einzigartige Doppel-Ruß- und Matt-Ruß-Farbschema mit gebürsteten Folienabziehbildern, goldenen Akzenten und elektrogeformtem 3-D-Triumph-Emblem, das alle zu einem minimalen Heck beiträgt.

Dann gibt es die Premium-Details, die Sie an den Stammbaum des TFC erinnern - Dinge wie ein auswechselbarer Doppel- oder Einzelsattel aus echtem Leder (mit einem Füllkissen, das für die Einzelsitz-Konfiguration mitgeliefert wird); eine einseitige Schwinge; sexy, geformte Auspuffanlage mit drei Köpfen; und Premium-TFC-Abzeichen mit goldenen Details. Eine hübsche, süß aussehende, nummerierte Plakette auf der Instrumentenhalterung, von denen jede ein Unikat ist, besiegelt das Geschäft. Darüber hinaus erhält jeder Rocket TFC-Besitzer ein maßgeschneidertes TFC-Übergabepaket, das einen Brief von Triumphs CEO Nick Bloor, ein personalisiertes Custom-Build-Buch, einen Lederrucksack und eine TFC-Indoor-Bike-Hülle enthält.

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Jeder Rocket 3 TFC trägt eine einzigartige, individuell nummerierte Plakette. Mit freundlicher Genehmigung von Triumph Motorcycles

Wie wir bereits sagten, werden weltweit nur 750 dieser Schönheiten erhältlich sein, von denen 225 für Nordamerika vorgesehen sind. Der Preis beträgt 29.000 US-Dollar. Sobald der Produktionslauf fertig ist, ist er fertig und wird nicht wiederholt, sagt Triumph. Weitere exklusive TFC-Modelle sind in Arbeit, wir werden also ein wachsames Auge auf sie werfen.

2019 Triumph Rocket 3 TFC Technische Daten

UVP 29.000 US-Dollar
Motor 2.458 ccm, wassergekühlt, DOHC inline-3
Bohrung x Hub 110, 2 mm x 85, 9 mm
Getriebe / Achsantrieb 6-Gang / Welle
Behauptete Pferdestärke Mehr als 168 PS
Beanspruchtes Drehmoment Mehr als 160 lb.-ft.
Kraftstoffsystem Drahtgefährt, Kraftstoff eingespritzt
Auspuff Rostfreie 3-in-1-Header mit Pfeilschalldämpfer mit 3 Ausgängen, CAT-Box
Kupplung Hydraulik, Rutschhilfe
Rahmen Vollaluminiumrahmen
Instrumente TFT-Multifunktionsinstrumentenpaket mit digitalem Tachometer, Bordcomputer, digitalem Drehzahlmesser, Gangstellungsanzeige, Tankanzeige, Serviceanzeige, Umgebungstemperatur, Uhr und Fahrermodi (Regen / Straße / Sport / Fahrer konfigurierbar); | Das Triumph TFT Connectivity System kann mit einem zusätzlichen Bluetooth-Modul ausgestattet werden
Schwinge Einseitig gegossenes Aluminium
Vorderradaufhängung Showa 47mm invertierte 1 + 1-Patronengabel, einstellbar für Druck- und Zugstufe, 4, 7 Zoll. Reise
Hinterradaufhängung Voll einstellbares Showa-Huckepack-Reservoir RSU mit ferngesteuerter hydraulischer Vorspannungseinstellung, 4, 2 Zoll. Reise
Vorderbremse Brembo M4.30 Stylema 4-Kolben-Radial-Monoblock-Bremssättel, doppelte 320-mm-Scheiben, kurvenreiches ABS
Bremse hinten Brembo M4.32 4-Kolben-Monoblock-Bremssattel, 300-mm-Scheibe, kurvenreiches ABS
Räder vorne / hinten 17 x 3, 6 Zoll Aluminiumguss / 16 x 7, 5 Zoll Aluminiumguss
Reifen vorne / hinten 150 / 80R-17 V / 240 / 50R-16 V
Rechen / Spur 27, 9º / 5, 3 Zoll
Sitzhöhe 30, 4 in.
Kraftstoffkapazität 5, 0 gal.
Angebliches Trockengewicht N / A
Kontakt triumphmotorcycles.com