Anonim

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Mitwirkender Herausgeber Peter Jones teilt seinen Reichtum an Motorradwissen, Erfahrungen, Einsichten, Geschichte und vielem mehr. Fahrradwelt

Jedes Motorrad, das ich gefahren bin, ist das beste Motorrad, das ich je gefahren bin. Wenn Sie Motorräder lieben, kennen Sie dieses Gefühl.

Als er meinen Bruder Steve in den Carolinas besuchte, bevor ich dorthin zog, lud er mich zu einer Bergtour mit ihm und seinen Freunden ein. Das Problem war, ich hatte kein Fahrrad. Aber wie jeder gute Motorradfahrer hatte er einen Ersatz, der mir verliehen werden konnte. Es war eine Art Kreuzer, ein normales, unscheinbares japanisches Motorrad. Ich habe die Marke und das Modell aus meinem Gedächtnis verbannt, was auch gut so ist. Ich möchte keinen Hersteller unfair beleidigen.

Dieses Fahrrad war ein Stück Mist.

Es ist wahrscheinlich, dass es ein sehr gutes Motorrad war, als es neu war, aber es war alles andere als neu, als ich es fuhr. Ich wette, dass es einmal in seinem Leben von der Ladefläche eines Pickups gefallen ist. Vielleicht zweimal. Es war verbogen. Oder möglicherweise wurde es von einem NASCAR-Fahrer eingerichtet, da er lieber links als geradeaus fuhr. Der Hinterreifen folgte dem Vorderreifen nicht ganz; es war nur eine Art allgemein dahinter. Und als ich die Bremsen betätigte, drehte sich das Fahrrad noch härter, wie ein Chevy Impala aus dem Jahr 66 mit einer Seite der Räder im Dreck.

Die Gruppe, mit der ich unterwegs war, bestand aus einer Auswahl älterer metrischer Tourenräder und einigen Harleys. Es würde keine Ego-Rasse werden, so wie es ist, wenn sich zwei Motorradjournalisten nähern. Auf Anhieb war dies das richtige Fahrrad für mich an diesem Tag.

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Die Erfahrung hat mir gezeigt, dass Menschen dazu neigen, ein Fahrzeug intuitiv nur so schnell zu steuern, wie es sein sollte. Als ich in den 1980er Jahren einen sehr alten Ford-Pickup von 1959 mit einem Reihensechs- und einem Dreigang hatte, suchte ich nicht nach Jaguaren, gegen die ich auf der Straße fahren konnte. Das Ding zu fahren war wie ein Boot zu segeln; Ich hatte es nur sozusagen in die allgemeine Richtung gelenkt, in die ich gehen wollte, und ließ es trödeln. Manchmal musste ich heften oder halsen. Das Lenken und Bremsen war unsicher und ungenau und erforderte Planung.

Wenn ich aber auf einer Rennstrecke mit einem Sportbike unterwegs bin, peitsche ich es gut. Das Geräusch des Motorrads, das Gefühl seiner Kraft, die Schärfe der Lenkung, das Verstauen eines hohen Sitzes und die niedrigen Aufsteckvorrichtungen des Fahrers teilen alle mit, wie die Maschine gefahren werden soll, und so nehme ich diese Hinweise zu Herzen und in die Hand wir alle. Mit einer Hochleistungsmaschine bin ich es, die ungenau und fragwürdig ist. Aber ich tue was ich kann.

An diesem Tag in den Blue Ridge Mountains erzählte mir dieses beschissene Fahrrad, wie man es fährt, und die Gruppe, mit der ich fuhr, bestätigte, dass mein konservatives Tempo korrekt war. Wir stapften weiter in die Berge. Ein paar Sportbikes flogen an uns vorbei und mein Herz raste und ich … ich … ich behielt mein passives Tempo bei. Und ich habe es genossen. Für eine Veränderung, für eine erfrischende Veränderung, war es nicht mein Ziel, die Leistung zu maximieren.

Bei all dem, was uns heutzutage so viele moderne Motorräder bieten, verliere ich immer wieder den Überblick über die einfache, wesentliche Freude am Motorradfahren. Hin und wieder ein beschissenes Fahrrad zu fahren ist für mich wie Yoga und bringt mich zurück zu der ruhigen Freude, im Wind mitzufahren. Es bringt mich zurück zu der intimen Unmittelbarkeit, die nur auf einem Motorrad zu finden ist - den wechselnden Gerüchen, den heißen und kühlen Stellen von Sonne über Schatten bis zu Hügel bis zur Rinne, der persönlichen Verbindung mit dem Gefühl und dem Fluss der Landschaft. Und das alles ergänzt durch die Puttermechanik zwischen meinen Knien.

Ein beschissenes Fahrrad ist selbst ein schöner Tag.